ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ସ୍କାଏୱାକକୁ ଶୀଘ୍ର ଖୋଲିବ ଡି. ଏମ. ଆର. ସି

ଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ଫେବୃଆରୀରେ କହିଛି ଯେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ନିକଟସ୍ଥ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଶୀଘ୍ର ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ସ୍କାଏୱାକ୍ ଖୋଲାଯିବ।

ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଟ୍ୱିଟ୍ କରି କହିଛି, "ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ରେଳ ଷ୍ଟେସନ ଏବଂ ହଳଦିଆ ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦର ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଲାଇନ୍ରେ ସଂଲଗ୍ନ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ମଧ୍ୟରେ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ୱରୂପ, ଉତ୍ତର ରେଳବାଇ ସହଯୋଗରେ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ ଏକ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ସ୍କାଏୱାକ୍ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଜନସାଧାରଣଙ୍କ ପାଇଁ ଖୋଲିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ଏହି ନେଟୱାର୍କର ହଳଦିଆ ଲାଇନରେ ଅବସ୍ଥିତ।

ଅଧିକାରୀମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନବନିର୍ମିତ ସ୍କାଏୱାକ୍ ହେଉଛି ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ଫୁଟ ଓଭର ବ୍ରିଜ୍ (ଏଫ୍ଓବି) ର ଏକ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଏବଂ ଷ୍ଟେସନର ଆଜମେରୀ ଗେଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀର ୟେଲୋ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଏୟାରପୋର୍ଟ ଲାଇନ୍ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ବହୁସ୍ତରୀୟ ପାର୍କିଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

ବରିଷ୍ଠ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ଉପସ୍ଥିତିରେ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ମାଙ୍ଗୁ ସିଂ ଗୁରୁବାର ଦିନ ସ୍କାଏୱାକର ସମାପ୍ତି କାର୍ଯ୍ୟ ପରିଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ। ସେମାନେ ଦାବି କରିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍କାଏୱାକ୍ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ ଏବଂ ରେଳ ଷ୍ଟେସନର ଆଜମେରୀ ଗେଟ୍ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପ୍ରବାହକୁ ସୁଗମ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।

ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି, "ସ୍କାଏୱାକରେ ଛଅଟି ଏସ୍କେଲେଟର ସହିତ ସିସିଟିଭି ନଜରଦାରି କ୍ୟାମେରା, ଶୌଚାଳୟ, ଟିକେଟ୍ କାଉଣ୍ଟର, ସାଇନେଜ୍ ଏବଂ ଏକ ଡିଏମଏକ୍ସ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଆଲୋକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭଳି ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି।"

ଜନ୍ତର ମନ୍ତରର ସ୍ମରଣୀୟ ଏବଂ ଆଗ୍ରା ପଥରରେ ଆଚ୍ଛାଦିତ ସ୍କାଏୱାକ୍ରେ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଏସ୍କେଲେଟର ଏବଂ ସିଡ଼ି ରହିଛି। ବିବୃତ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରବେଶ କିମ୍ବା ପ୍ରସ୍ଥାନ, ଏସ୍କେଲେଟର ଏବଂ ଭୂତଳ ଲାଇନକୁ ଶାଖା କରୁଥିବା ମୁଖ୍ୟ ସେତୁ ଏବଂ ଅସ୍ତ୍ର ପ୍ରାୟ 242 ମିଟର ଲମ୍ବା |

ଏକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏହି ଅନନ୍ୟ ସ୍କାଏୱାକ ସ୍ଥାପନ ଏକ ଜବରଦସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଥିଲା ବୋଲି ଅଧିକାରୀମାନେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ, ବିଶେଷ କରି କୋଭିଡ-19 ମହାମାରୀ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି।

ଭବଭୂତି ମାର୍ଗରେ ପ୍ରବଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭୂତଳ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନର 3 ମିଟର ଉପରେ ଏହି ଢାଞ୍ଚା ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା। ସେମାନେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଲୋକମାନେ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଡ଼ୋଶୀ ଅଟ୍ଟାଳିକାଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ବ୍ୟାଘାତ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ସେତୁକୁ ଦୂର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଦୁଇଟି ପୂର୍ବରୁ ଥିବା ବିଲ୍ଡିଂ ସଂରଚନା ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ।