ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଦେବନାହଲ୍ଲୀର କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ 31 ମିଟର ଲମ୍ବ, ସିଙ୍ଗଲ-ସ୍ପାନ ୟୁ-ଗର୍ଡର ସଫଳତାର ସହ କାଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି।
ମଲ୍ଲିଗେ ଲାଇନ ପାଇଁ
ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପର ନିର୍ମାଣରେ ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ। 'ମଲ୍ଲିଗେ' ଲାଇନ କିମ୍ବା କରିଡର 2 ରେ ଏହିପରି ୟୁ-ଗର୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରି ହେବ୍ବଲରୁ ଯଶୱନ୍ତପୁରା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ 8 କିଲୋମିଟର ଭାୟାଡକ୍ଟ କିମ୍ବା ଏଲିଭେଟେଡ୍ ସେକ୍ସନ ନିର୍ମାଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
ଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏହି ସଫଳତାକୁ ପ୍ରଶଂସା କରି କର୍ଣ୍ଣାଟକ ସରକାରଙ୍କ ମାନ୍ୟବର ଭାରୀ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶ ମନ୍ତ୍ରୀ ଡକ୍ଟର ଏମ୍. ବି. ପାଟିଲ କହିଛନ୍ତି, "ଏହା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅବସର ଯେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁରେ ବିଏସଆରପି ପାଇଁ 31 ମିଟର ଲମ୍ବ ପ୍ରି-ଟେନସନ ୟୁ-ଗର୍ଡର ସଫଳତାର ସହ କାଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି। ଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏଭଳି 31 ମିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ୟୁ-ଗର୍ଡରକୁ ରେଳ ଭିତ୍ତିକ ପରିବହନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ। ମୁଁ ସର୍ବଦା ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ଉପନଗରୀୟ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଏହାର ଅନେକ ନବସୃଜନ ସହିତ, କେବଳ କର୍ଣ୍ଣାଟକ ପାଇଁ ଏକ ଗେମ୍ ଚେଞ୍ଜର ହେବାକୁ ଯାଉଛି ନାହିଁ, ବରଂ ଯାତ୍ରୀ ରେଳ ଯାତ୍ରାର ଦୃଶ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବ
ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ କ "ଣ?
ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ୟୁ-ଆକୃତିର, ପ୍ରି-ଟେନ୍ସନ୍, ପ୍ରିକାସ୍ଟ୍ ଗର୍ଡର୍ ଯାହା ଟ୍ରାକ୍ କୁ ତୁରନ୍ତ ବିଛାଇବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ୟୁ-ଗର୍ଡର ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ କାରଣ ସେମାନେ କେବଳ ଉନ୍ନତ ଗୁଣବତ୍ତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ନିର୍ମାଣ ସମୟ ମଧ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ କରନ୍ତି |
ସାଧାରଣ ଅଭ୍ୟାସ
ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଅନ୍ୟ ମହାନଗରରେ 28 ମିଟର ଲମ୍ବ ୟୁ-ଗର୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଏହି ଗାର୍ଡର୍ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାଙ୍ଗଣରେ କାଷ୍ଟ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ପରିବହନ କରାଯିବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରେନ୍/ଲଞ୍ଚର୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଘାଟ ଉପରେ ଉତକ୍ଷେପଣ କରାଯିବ। ସହରଠାରୁ ଦୂରରେ ଥିବା କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ ଏହି ୟୁ-ଗର୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ନିକ୍ଷେପ କରିବା ପାଇଁ ଯତ୍ନଶୀଳ ଯୋଜନା ଏବଂ ସଠିକତା ଆବଶ୍ୟକ।
ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ର ବିଶେଷତା
ନିମ୍ନରେ ପୂର୍ବ-ଚାପଯୁକ୍ତ 31 ମିଟର ୟୁ-ଗର୍ଡର ପାଇଁ କିଛି ବୈଷୟିକ ବର୍ଣ୍ଣନା ଦିଆଯାଇଛି:
- ଗୋଟିଏ ୟୁ-ଗର୍ଡର ପାଇଁ 69.5 କ୍ୟୁବିକ୍ ମିଟର କଂକ୍ରିଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ
- ଏମ60 ଗ୍ରେଡର କଂକ୍ରିଟ୍
- ଗୋଟିଏ ୟୁ-ଗର୍ଡର ଓଜନ: 178 ଟନ୍
- କେବଳ କରିଡର-2 ପାଇଁ ଏଭଳି 450ଟି ୟୁ-ଗର୍ଡରର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।
- ଭାରତୀୟ ରେଳ ଏବଂ ମେଟ୍ରୋ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ କୋଡାଲ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।
ଏକ ଦୃଢ଼ ଦଳଗତ କାର୍ଯ୍ୟ
ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଚମତ୍କାର, ଏହି 31 ମିଟର ୟୁ-ଗର୍ଡରକୁ ବିଏସଆରପି ପାଇଁ ଆସିସଷ୍ଟମ୍ ଷ୍ଟପ୍ ଦ୍ୱାରା ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଆଇଆଇଟି/ମାଡ୍ରାସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରୁଫ୍-ଚେକ୍ କରାଯାଇଛି। ଜଣେ ସାଧାରଣ ପରାମର୍ଶଦାତା (ଏଜିସ୍, ଏକମ୍ ଏବଂ ଡବ୍ଲୁଏସ୍ପିର ଜେଭି) ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ତୃତୀୟ-ପକ୍ଷ ଡିଜାଇନ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଇଛି। KRIDE ଦ୍ୱାରା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ତଦାରଖ, ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନଜର ରଖାଯାଇଥିଲା ଯାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲା ଯେ ବୈଷୟିକ ପରିମାପକ ଅନୁମୋଦିତ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଡିଜାଇନ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଥିଲା, କଂକ୍ରିଟ୍ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ସମୟରେ, କାଷ୍ଟିଂ ୟାର୍ଡରେ ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟଧିକ ସତର୍କତା ଅବଲମ୍ବନ କରାଯାଇଥିଲା |
ଦକ୍ଷତା ଶୀର୍ଷରେ
ବକ୍ସ ଗର୍ଡରରେ ଦୁଇଟି ପାଇୟାର୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକାଧିକ ସେଗମେଣ୍ଟ ଥାଏ ଯାହା ପୋଷ୍ଟ-ଟେନ୍ସନ୍ ହୋଇଥିବା ବେଳେ ଗୋଟିଏ ସିଙ୍ଗଲ୍-ସ୍ପାନ୍ ୟୁ-ଗର୍ଡର୍ ଦୁଇଟି ପାଇୟାର୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟାପ୍ତ | ଖଣ୍ଡୀୟ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଛଅରୁ ସାତ ଦିନ ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଗୋଟିଏ ରାତିରେ ଦୁଇଟି ସ୍ତମ୍ଭ ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏ ଏକକ-ସ୍ପାନ ୟୁ-ଗର୍ଡର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇପାରିବ। ସେଗମେଣ୍ଟାଲ ବକ୍ସ ଗର୍ଡରର ଓଜନ ଏକ ୟୁ ଗର୍ଡରର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ପାନ ଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ | ବକ୍ସ ଗର୍ଡର କିମ୍ବା ଆଇ-ଗର୍ଡର ତୁଳନାରେ, ଏହି ଗର୍ଡର ଉପରେ ଟ୍ରାକ୍ ବିଛାଇବା ତୁରନ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ | 31-ମିଟର ଏକକ ସ୍ପାନ୍ର ବ୍ୟବହାର ଦ୍ୱାରା 28-ମିଟର ଗର୍ଡର ତୁଳନାରେ ଘାଟ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ସିଭିଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ସଞ୍ଚୟ ହେବ।
ଆମର ଫ୍ଲାଗସିପ୍ ଏକ୍ସପୋ ଏବଂ ସମ୍ମିଳନୀ ଇନୋମେଟ୍ରୋରେ ଆମ ସହରର ମେଟ୍ରୋର ଅନ୍ତହୀନ ସମ୍ଭାବନାଗୁଡ଼ିକୁ ଆବିଷ୍କାର କରନ୍ତୁ। ଏକ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତକୁ ରୂପ ଦେବାରେ ସକ୍ରିୟ ଅଂଶଗ୍ରହଣକାରୀ ହୁଅନ୍ତୁ। ଅବଗତ ରୁହନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଭବିଷ୍ୟତ ଦିଗରେ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ଯୋଗ ଦିଅନ୍ତୁ