पाटणा (मेट्रो रेल न्यूज): पाटणा मेट्रो प्रकल्पाने आणखी एक कामगिरी केली, कारण टी. बी. एम.-04 ने मोईन-उल-हक स्टेडियम मेट्रो स्टेशन ते राजेंद्र नगर मेट्रो स्टेशनपर्यंत बोगदा पूर्ण केला. हे पाटणा मेट्रो प्रकल्पाच्या दुसऱ्या मार्गावरील 7व्या बोगद्याच्या प्रगतीचे संकेत देते.
टी. बी. एम.-04 ने मोईन-उल-हक स्टेडियम मेट्रो स्टेशन आणि राजेंद्र नगर मेट्रो स्टेशन दरम्यान सुमारे 681 मीटर डाउनलाइन बोगद्याचे उत्खनन यशस्वीरित्या पूर्ण केले. या प्रगतीचे वर्णन अधिकाऱ्यांनी प्रकल्पाच्या सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या आव्हानात्मक घटकांपैकी एक म्हणून केले.
टी. बी. एम.-04 द्वारे डाउनलाइन बोगद्याचे बांधकाम हा पाटणा मेट्रो प्रकल्पाच्या कॉरिडॉर II साठी नियोजित 6 भूमिगत स्थानकांचा एक भाग आहे. हा विभाग मलाही पाकरी मेट्रो स्थानकाशी सुमारे 750 मीटरच्या रॅम्पद्वारे जोडला जाईल आणि उंच भागाला भूमिगत संरेखनाने जोडला जाईल, असे सांगण्यात आले.
या विकासाबरोबरच, टी. बी. एम.-03 समांतर स्थिर गतीने पुढे जात आहे आणि उंचावरील बोगदा तयार करत आहे. बोगद्याच्या उर्वरित भागावर टी. बी. एम. काम करत आहे आणि जून 2026 च्या अखेरीस राजेंद्र नगर मेट्रो स्थानकावर पोहोचू शकेल.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
संदीप कुमार आर. पुडकलकट्टी, आय. ए. एस. (सचिव, यू. डी. एच. डी.-कम-व्यवस्थापकीय संचालक, पाटणा मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन) आणि प्रकल्पाशी संबंधित अनेक वरिष्ठ अधिकारी या कार्यक्रमाला उपस्थित होते.
पाटणा मेट्रो ब्लू लाईनमध्ये 12 स्थानके आहेत, ज्यात 6 भूमिगत आणि 6 उन्नत स्थानके आहेत, जी पाटणा जंक्शन ते पाटलीपुत्र बस टर्मिनल (नवीन आय. एस. बी. टी.) पर्यंत 1 किमी अंतरावर आहेत. सध्या उत्तर-दक्षिण कॉरिडॉरवरील पाटलीपुत्र बस टर्मिनल आणि भूतनाथ स्थानकांदरम्यान 16.2 कि. मी. चा उंच रस्ता कार्यरत आहे आणि या मार्गावरील सुरक्षा तपासणीनंतर मलाही पाकरीपर्यंत मेट्रो सेवा चालविण्यास नुकतीच मंजुरी देण्यात आली आहे.
सविस्तर आढावा बैठक
8 जून 2026 रोजी आय. ए. एस. (सचिव, यू. डी. एच. डी.-कम-एम. डी., पी. एम. आर. सी. एल.) संदीप कुमार आर. पुडकलकट्टी यांच्या अध्यक्षतेखाली सविस्तर आढावा बैठक झाली. पी. एम. आर. सी. एल., डी. एम. आर. सी. आणि संबंधित संस्थांचे वरिष्ठ अधिकारी या आढाव्यामध्ये सहभागी झाले. विविध प्रकल्प मार्गिकांमधील बांधकामाच्या प्रगतीचे मूल्यांकन करण्यात आले आणि बैठकीत सर्व महत्त्वाच्या अडथळ्यांवर चर्चा करण्यात आली. प्रलंबित कामांना गती देण्यासाठी, समन्वय मजबूत करण्यासाठी आणि प्रकल्पाच्या कालमर्यादेचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी स्पष्ट निर्देश जारी करण्यात आले.
ही कामगिरी कॉरिडॉरची भूमिगत जोडणी मजबूत करते आणि पाटणा मेट्रोला परिचालन सज्जतेच्या जवळ आणते. पाटणा मेट्रो ब्लू लाईनच्या भूमिगत मार्गाचे काम या वर्षाच्या अखेरीस पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, असे मेट्रो अधिकाऱ्यांनी सांगितले.