दिल्ली (मेट्रो रेल्वे बातम्या): भारताच्या पहिल्या सुपरफास्ट बुलेट ट्रेनमध्ये प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना त्यांनी चेक इन केलेल्या सामानासाठी पैसे द्यावे लागू शकतात. प्रवाशांना जड सामान वाहून नेण्यापासून परावृत्त करण्यासाठी, मुंबई आणि अहमदाबादला जोडणाऱ्या प्रकल्पाची अंमलबजावणी करणाऱ्या नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशनने (एन. एच. एस. आर. सी. एल.) त्यांनी चेक इन केलेल्या पिशव्यांसाठी शुल्क आकारण्याची योजना आखली आहे.
ट्रेनच्या प्रत्येक डब्यात हँड बॅगेजसाठी पुरेशी जागा असेल. तथापि, शेवटच्या डब्यात, अतिरिक्त चेक-इन सामानासाठी जागा तयार करण्यासाठी काही जागा काढून टाकल्या जातील, ज्यासाठी प्रवाशांना अतिरिक्त पैसे मोजावे लागतील-भारतातील ट्रेनसाठी ही पहिलीच वेळ असेल.
जपानमध्ये शिंकान्सेन म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या आणि 2022 मध्ये कार्यान्वित होण्याची अपेक्षा असलेल्या देशातील पहिल्या बुलेट ट्रेनची सुरुवात, ताशी 350 किलोमीटर वेगाने धावू शकणाऱ्या वेगवान गाड्यांच्या युगाकडे भारताची वाटचाल दर्शवेल.
एन. एच. एस. आर. सी. एल. च्या मते, जपानी लोकांना हलक्या प्रवासाची सवय आहे आणि त्यांच्या बुलेट ट्रेनमध्ये चेक-इन सामानासाठी कोणतीही अतिरिक्त जागा वेगळी ठेवली जात नाही. भारतासाठीच्या गाड्यांमध्ये सामान सामावून घेण्यासाठी त्यांची पुनर्रचना केली जाईल.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
एन. एच. एस. आर. सी. एल. चे व्यवस्थापकीय संचालक अचल खरे म्हणाले की मुळात {प्रवाशांना} जड सामान वाहून नेण्यापासून परावृत्त करणे ही कल्पना आहे. लोकांकडून पैसे कमावणे ही कल्पना नाही. जर आपण त्याला मोफत परवानगी दिली तर त्यावर कोणतेही नियंत्रण राहणार नाही. हँड आणि चेक-इन बॅगेज या दोन्हीसाठी विशिष्ट परिमाण देखील असेल.
नरेंद्र मोदी सरकारने भारताच्या स्वातंत्र्याला 75 वर्षे पूर्ण होत असताना ऑगस्टपर्यंत हा प्रकल्प पूर्ण करण्याची महत्त्वाकांक्षी मुदत निश्चित केली आहे. तथापि, एन. एच. एस. आर. सी. एल. ला तोपर्यंत जाळ्याचा एक भाग उघडण्याची आणि डिसेंबर 2023 पर्यंत तो पूर्ण करण्याची अपेक्षा आहे.
खरे म्हणाले की, सुरुवातीला आमच्याकडे 24 गाड्यांचे संच असतील, ज्यापैकी 18 जपानहून येतील तर सहा येथे तयार केले जातील. पण जेव्हा आपण म्हणतो की ते भारतात तयार केले जाईल, तेव्हा याचा अर्थ 100 टक्के नाही, कारण महत्त्वपूर्ण भाग अजूनही जपानमधून येतील.
शताब्दी गाड्यांप्रमाणेच बुलेट ट्रेनच्या डब्यांमध्ये हातांचे सामान साठवण्यासाठी ओव्हरहेड डबे असतील.
खरे पुढे म्हणाले की हे जपानपेक्षा वेगळे आहे कारण त्यांच्याकडे जड सामान घेण्याची संस्कृती नाही. अवजड सामानासाठी स्वतंत्र जागा तयार करण्याची आमची योजना आहे. प्रवाश्यांसोबत हँड बॅगेजला परवानगी असेल, परंतु जड सामान वाहून नेण्याची योजना असलेल्यांना ते आगाऊ बुक करावे लागेल. ही संकल्पना केबिन बॅगेज आणि चेक-इन बॅगेजसारखी असेल
जे प्रवासी चेक-इन सामानासाठी जागा आरक्षित करतील त्यांना त्याच डब्यात जागा दिली जाईल जिथे सामानासाठी जागा तयार केली जाईल. महामंडळाला काही जागा काढून टाकाव्या लागतील, ज्यामुळे सामान सामावून घेण्यासाठी गाड्यांची क्षमता कमी होईल.
चेक-इन सामानासाठी किती शुल्क आकारले जाईल आणि वजनाच्या मर्यादेबाबत महामंडळाने अद्याप निर्णय घेतलेला नाही.
खरे म्हणाले की, तपशीलवार प्रकल्प अहवालाच्या वेळी, भारतीय रेल्वे गाडीच्या पहिल्या वातानुकूलित भाड्याच्या वेळेनुसार भाडे प्रस्तावित करण्यात आले होते. सामानाशी संबंधित शुल्कासाठी, आम्ही अद्याप निर्णय घेतलेला नाही.
प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या जमिनीपैकी सुमारे 35 टक्के जमीन अधिग्रहित करण्यात आली आहे. 17 कि. मी. लांबीच्या या मार्गिकेपैकी 155.76 कि. मी. महाराष्ट्रात, गुजरातमध्ये 1 कि. मी. वर आणि दादरा आणि नगर हवेलीमध्ये 4 कि. मी. वर असेल.
खरे यांच्या म्हणण्यानुसार, बांधकामपूर्व कामे पूर्ण झाली आहेत, ज्यात उपयुक्तता आणि महत्त्वाच्या संरचनांची ओळख पटवणे समाविष्ट आहे. महामंडळाने नेटवर्कवरील काम 26 संकुलांमध्ये विभागले आहे आणि 2019 च्या अखेरीस बुलेट ट्रेनच्या खरेदीसह कंत्राट देण्याची अपेक्षा आहे.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाची पायाभरणी पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि त्यांचे जपानी समकक्ष शिंजो आबे यांनी 2017 मध्ये केली होती.
रेल्वे मंडळाचे माजी सदस्य प्रकाश म्हणाले की, हा एक छोटा प्रवास असल्याने लोक जड सामान घेऊन प्रवास करतील अशी शक्यता नाही. पण निर्बंध असणे चांगले.
.