के. एम. आर. सी. कोलकाता पूर्व-पश्चिम मेट्रोचे बोगद्याचे काम पूर्ण करणार

कोलकाता (मेट्रो रेल्वे बातम्या) बोगदा खोदणारा उर्वी या आठवड्याच्या गुरुवारपर्यंत आपली प्रगती साध्य करण्याची शक्यता आहे, जो बौबाजारच्या दुर्गा पिथुरी मार्गाच्या खाली असलेल्या डायाफ्राम भिंतीला धडकेल आणि प्रकल्पाचा सर्वात मोठा टप्पा पार करेल. शहरातील सर्वात महत्त्वाकांक्षी पायाभूत सुविधा प्रकल्पाची अंमलबजावणी करणाऱ्या कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनच्या (के. एम. आर. सी.) अभियंत्यांनी सांगितले की, बोगदा खोदण्याचे यंत्र (टी. बी. एम. एस.-616) या आठवड्याच्या गुरुवारी संध्याकाळपर्यंत दुर्गा पितुरी मार्गाच्या खाली असलेल्या डायाफ्राम भिंतीवर ठोसा मारू शकते

अशा प्रकारे मेट्रो कॉरिडॉर प्रकल्पाचा सर्वात कंटाळवाणा प्रवास संपेल. 31 ऑगस्ट 2019 रोजी काही इमारती एकतर कोसळल्या किंवा गंभीररित्या उद्ध्वस्त झाल्या आणि बांधकाम सुरू असलेल्या बोगद्यात पाणी शिरल्याने सुमारे 700 रहिवाशांना बाहेर काढण्यात आले. पश्चिमेकडील बोगदा खोदणाऱ्या विशाल यंत्राने एका जलचरात धाव घेतली ज्यामुळे पाणी गळून पडले आणि मोठ्या प्रमाणात घसरण झाली.

पश्चिमेकडे जाणारा बोगदा खोदणारे टी. बी. एम. चुंडी बंद पडल्याने बोगद्याचे काम थांबवण्यात आले. फेब्रुवारी 2020 मध्ये, पूर्वेकडे जाणारा बोगदा खोदणारे जुळे टी. बी. एम. उर्वी पुन्हा सुरू झाले आणि आपल्या गंतव्यस्थान असलेल्या सियालदह स्थानकापर्यंत चालू राहिले. 4 जानेवारी 2021 रोजी, शिफारस केलेल्या उर्वीने पश्चिमेकडील बोगद्याचे शेवटचे 800 मीटर अंतर भरून काढण्यासाठी आपला प्रवास सुरू केला. उर्वीचे यश शेवटी आर. एस. च्या टी. बी. एम.-चालित बोगद्यांचे काम पूर्ण होईल. पूर्व-पश्चिम मेट्रो प्रकल्पासाठी 8,575.98 कोटी.

बोगद्याला स्थानकाशी समाकलित करण्यासाठी डायाफ्राम भिंत बांधण्यात आली आहे. या प्रकरणात, डायाफ्राम दोन भागांना जोडेल. महामारीची दुसरी लाट आली नसती तर के. एम. आर. सी. आणि कंत्राटदार आय. टी. डी. आय. टी. डी.-सिमेंटेशन यांनी ही प्रगती मोठ्या जल्लोषात साजरी केली असती. एप्रिलच्या अखेरीस, आय. टी. डी. च्या अनेक कर्मचाऱ्यांना संसर्ग झाला. संसर्गाची साखळी तुटल्यामुळे 2 मे 2021 पासून समोरचे कार्यालय बंद ठेवावे लागले.