गुजरात (मेट्रो रेल न्यूज): भारतीय रेल्वेने गुजरातमधील 49 किलोमीटर लांबीच्या आदिपूर आणि भुज रेल्वे मार्गाच्या दुप्पट करण्याच्या प्रकल्पाला मंजुरी दिली आहे. कुतुच प्रदेशातील महत्त्वाच्या मार्गावरील क्षमता वाढवणे आणि वाढत्या प्रवासी आणि मालवाहतुकीसाठी हा प्रदेश तयार करणे हा या प्रकल्पाचा उद्देश आहे.
प्रकल्पाचा आढावा
| माहिती | तपशील |
| प्रकल्प | आदिपूर-भुज दुहेरी मार्ग |
| लांबी | 49 किमी |
| खर्च | 493 कोटी रुपये |
| रेल्वे क्षेत्र | पश्चिम रेल्वे |
| अतिरिक्त मालवाहतूक क्षमता | 12 एमटीपीए |
आदिपूर-भुज विभाग हा गांधीधाम-नालिया मार्गिकेचा भाग आहे. सध्या तो एकेरी मार्ग म्हणून कार्यरत आहे. या भागात अनेक रेल्वे प्रकल्पही विकसित केले जात असल्याने येत्या काही वर्षांत या मार्गिकेवरील वाहतूक लक्षणीय प्रमाणात वाढू शकते अशी रेल्वे अधिकाऱ्यांना अपेक्षा आहे. हा प्रकल्प क्षमता सुधारण्याच्या भारतीय रेल्वेच्या मोठ्या प्रयत्नांचा एक भाग आहे, जो देशभरातील महत्त्वाच्या रेल्वे मार्गांच्या दुहेरीकरण, तिप्पट आणि उन्नतीकरणावर लक्ष केंद्रित करतो.
प्रकल्पाचे महत्त्व
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
कच्छ प्रदेशातील अनेक रेल्वे प्रकल्पांमुळे आदिपूर-भुज मार्गावर आणखी गाड्या येण्याची अपेक्षा आहे. या प्रकल्पांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहेः
- भुज-नालिया गेज रूपांतरण
- नालिया-वायोर मार्गाचा विस्तार
- नवीन नालिया-जखाऊ रेल्वे मार्ग
- नवा वायोर-लखपत रेल्वे मार्ग
- नवीन देशालपार-लुना रेल्वे मार्ग
अधिक गाड्या, अधिक मालवाहतूक क्षमता
दुपदरीकरण प्रकल्पामुळे रेल्वेला भविष्यातील मागणी पूर्ण करण्यास आणि मार्गावरील कामकाज सुधारण्यास मदत होईल. पी. आय. बी. च्या प्रसिद्धीपत्रकानुसार, अद्ययावत विभागामुळे प्रत्येक दिशेने दररोज दोन अतिरिक्त प्रवासी रेल्वे सेवा उपलब्ध होतील, ज्यामुळे वार्षिक अतिरिक्त 1 कोटी 20 लाख टन (एम. टी. पी. ए.) मालवाहतुकीला मदत होईल आणि संपूर्ण प्रदेशात मालवाहतूक जोडणी सुधारेल. यामुळे गर्दी आणि कामाचा विलंब देखील कमी होईल. या प्रकल्पामुळे पश्चिम गुजरातमधील औद्योगिक जोडण्या मजबूत होण्याची अपेक्षा आहे, जिथे मालवाहतुकीची मागणी सातत्याने वाढत आहे.
क्षमतेचा दाब वाढण्याची शक्यता
प्रसिद्धीपत्रकानुसार, 2029-30 द्वारे लाईन क्षमतेचा वापर 123 टक्क्यांपर्यंत पोहोचू शकतो. याचा अर्थ विद्यमान सिग्नल लाईन्स अतिरिक्त पायाभूत सुविधांशिवाय भविष्यातील गरजा व्यवस्थापित करण्यासाठी संघर्ष करू शकतात. या दुहेरी मार्गाची क्षमता वाढवून आणि रेल्वेच्या कामकाजाची विश्वासार्हता सुधारून या समस्येचे निराकरण करण्याची योजना आहे. या प्रकल्पामुळे भारतीय रेल्वेलाही काही अतिरिक्त महसूल मिळू शकेल अशी अपेक्षा आहे.
हेही वाचाः दिल्ली-हरिद्वार-ऋषिकेश आर. आर. टी. एस. मार्गिकेसाठी डी. पी. आर. सर्वेक्षण लवकरच सुरू होणार