नवी दिल्ली (मेट्रो रेल न्यूज): जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग कॉरिडॉरवरील विकासपुरी येथे दिल्ली मेट्रोच्या चौथ्या टप्प्यातील पहिल्या बोगद्याच्या बोरिंग मशीनचे (टीबीएम) काम सुरू करण्यात आले आहे. या बोगद्याच्या मोहिमेचा एक भाग म्हणून, विकासपुरी आणि कृष्णा पार्क विस्तारादरम्यान 1.4 किलोमीटर लांबीचे दोन बोगदे (वर आणि खाली जाण्यासाठी) खोदले जातील. 73 मीटर लांबीच्या या विशाल यंत्राचे उतरण आणि जोडणी पूर्ण झाल्यानंतर, टीबीएमसह बोगद्याचे काम पुढील महिन्यात सुरू होणे अपेक्षित आहे. हे बोगदे कॉरिडॉरच्या जनकपुरी पश्चिम आणि कृष्णा पार्क विस्तार स्थानकांदरम्यान असतील. डी. एम. आर. सी. ने एका निवेदनात म्हटले आहे की, सध्या कार्यरत असलेल्या बोटॅनिकल गार्डन-जनकपुरी वेस्ट कॉरिडॉरसाठी आधीच बांधण्यात आलेल्या मॅजेंटा लाईन बोगद्याच्या अनुषंगाने विकासपुरी भागातून बोगद्याची सुरुवात होईल. हा बोगदा अंदाजे 14 ते 16 मीटर खोलीवर बांधला जाईल. या बोगद्यांमध्ये सुमारे 2,040 काँक्रीटच्या रिंग बसवल्या जातील. प्रत्येक बोगद्याचा आतील व्यास 5.8 मीटर असेल. या मार्गावरील संपूर्ण बोगद्याचे काम सुमारे 15 महिन्यांच्या कालावधीत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. बोगद्याचे संरेखन बाह्य रिंग रोडच्या बाजूने असेल. आतापर्यंत मंजूर झालेल्या चौथ्या टप्प्यातील कामाचा भाग म्हणून सुमारे 27 किलोमीटरचे भूमिगत मार्ग बांधले जातील. जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग कॉरिडॉरमध्ये एकूण 1 किलोमीटरचे भूमिगत विभाग असतील. ए. टी. बी. एम. हे माती आणि खडकांच्या विविध स्तरांमधून गोलाकार क्रॉस-सेक्शनसह बोगदे खोदण्यासाठी वापरले जाणारे यंत्र आहे. कठीण खडकापासून ते वाळूपर्यंत कोणत्याही गोष्टीचा निचरा करण्यासाठी त्यांची रचना केली जाऊ शकते. टी. बी. एम. ने जगभरात बोगद्याचे काम करण्याच्या पद्धतीत क्रांती घडवून आणली आहे कारण आता बोगद्यांना पृष्ठभागावरील इमारती आणि इतर संरचनांना त्रास न देता कंटाळले जाऊ शकते. गर्दीच्या शहरी भागातील भूमिगत बोगद्याच्या कामासाठी टी. बी. एम. विशेषतः उपयुक्त आहेत. डी. एम. आर. सी. पहिल्या टप्प्यापासून बोगद्याच्या कामासाठी टी. बी. एम. चा वापर करत आहे. तिसऱ्या टप्प्यात, जेव्हा सुमारे 50 किलोमीटरचे भूमिगत विभाग बांधण्यात आले, तेव्हा राष्ट्रीय राजधानीत सुमारे 30 टी. बी. एम. चा वापर करण्यात आला.