नवी दिल्ली, भारत (मेट्रो रेल न्यूज): नॅशनल कॅपिटल रिजन ट्रान्सपोर्टेशन कॉर्पोरेशन एन. सी. आर. टी. सी. ने कॉरिडॉरच्या ऑक्टोबर 2021 पर्यंतच्या अंमलबजावणीची स्थिती जाहीर केली आहे. ही संस्था आपल्या अभियंते, भागधारक आणि कंत्राटदारांच्या पूर्ण पाठिंब्याने दिल्ली-एन. सी. आर. च्या लोकांसाठी भारताची पहिली उच्च-गती वाहतूक प्रणाली पोहोचवण्यासाठी अहोरात्र काम करत आहे. हा कॉरिडॉर सराय कालेखानपासून बेगमपुल स्थानकापर्यंत 82 कि. मी. अंतरावर आहे. कॉरिडॉरसाठी 25 स्थानके बांधली जात आहेत. एन. सी. आर. टी. सी. च्या चमूने आधुनिक बांधकाम तंत्रज्ञान आणि तंत्रे स्वीकारली आहेत, ज्यामुळे दिल्ली-एन. सी. आर. मध्ये राहणाऱ्या लोकांना नियमितपणे भेडसावणाऱ्या वाहतुकीच्या गैरसोयीचा अंत होऊ शकतो.
हा मार्ग यमुना पूल, आनंद विहार, गाझियाबाद आणि दुहाई या महत्त्वाच्या ठिकाणांमधून जाईल. बोगद्याच्या आत माती आणि खडकातून उत्खनन करण्यासाठी सुदर्शन हे बोगदा खोदण्याचे यंत्र (मेक इन इंडिया उत्पादन) वापरले जाईल. पारंपरिक पद्धतीचा अवलंब करण्याऐवजी पर्यायी यंत्र वापरण्याचा एन. सी. आर. टी. सी. चा विश्वास कौतुकास्पद आहे. तथापि, डिसेंबर 2021 पर्यंतच हे यंत्र कारखान्यात वापरण्यासाठी योग्य ठरेल. वायडक्टवर इलेक्ट्रिक मास्ट बसविण्याचे काम प्रगतीपथावर आहे, ज्यामुळे प्रकल्पाला आणखी एक आयाम मिळतो. हिंडन एलिवेटेड रस्त्याखाली एक आजार पार करण्याचे कामही सुरू आहे. इंटरचेंजिंग स्थानकांवर आणि आनंद विहार येथील मेट्रो वायडक्टवर 'स्पेशल स्पॅन्स'. गाझियाबाद आणि मुरादनगर स्थानकांवर आर. एस. एस. चे (प्रबलित माती उतार) बांधकाम सुरू आहे.
सुदर्शन व्यतिरिक्त, लिफ्ट आणि एस्केलेटर भारतात तसेच बंगळुरू आणि पुणे येथील कारखान्यांमध्ये तयार आणि उत्पादित केले जात आहेत. रेल्वेचे उत्पादनही पूर्ण क्षमतेने सुरू आहे, एम. ओ. एच. यू. ए. (गृहनिर्माण आणि शहरी व्यवहार मंत्रालय), उत्तर प्रदेश, हरियाणा, राजस्थान आणि दिल्ली ही राज्य सरकारे या प्रकल्पातील काही प्रमुख भागधारक आहेत.