आढावा
शहरी पायाभूत सुविधांवरील ताण कमी करण्यासाठी लोकांना उपग्रह शहरांमध्ये राहता यावे आणि आरामात प्रवास करता यावा यासाठी शहरासाठी उपनगरीय रेल्वे प्रणाली प्रस्तावित करण्यात आली आहे. दिल्ली मेट्रो मंडळाने 2003 मध्ये या योजनेची कल्पना केली होती. दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशनने ऑक्टोबर 2005 मध्ये गुजरात पायाभूत सुविधा विकास मंडळाकडे (जी. आय. डी. बी.) सविस्तर प्रकल्प आढावा सादर केला. जी. आय. डी. बी. ने ते पडताळणीसाठी आर. आय. टी. ई. एस. कडे पाठवले. 2009 मध्ये या प्रकल्पाला मंजुरी देण्यात आली होती, परंतु त्याची अंमलबजावणी होऊ शकली नाही. व्हायब्रंट गुजरात ग्लोबल इन्व्हेस्टर्स शिखर परिषद 2015 दरम्यान अहमदाबादमध्ये उपनगरीय रेल्वे प्रणालीसाठी रेल विकास निगम लिमिटेडसोबत सामंजस्य करार करण्यात आला होता. नंतर 2016 च्या केंद्रीय रेल्वे अर्थसंकल्पात जाहीर करण्यात आले की हा प्रकल्प विद्यमान सुविधांचे आधुनिकीकरण आणि एकत्रीकरण करून अहमदाबादमधून प्रवास करणाऱ्या भारतीय रेल्वेच्या सध्याच्या मार्गाच्या अधिकाराचा लाभ घेईल. अहमदाबाद उपनगरीय रेल्वेसाठी दोन मार्गिकांचे नियोजन करण्यात आले आहेः बरेली-अहमदाबाद जंक्शन-कलोल (43.49 कि. मी.) येथे प्रस्तावित थांबे असलेला मार्गिका 1 आणि गेरतपूर, वटवा, मणिनगर, साबरमती, चांदखेडा, खोडियार आणि सैज सेरथा रोड येथे थांबे असलेला मार्गिका 2 आणि अहमदाबाद जंक्शन-नरोडा (9.47 कि. मी.) येथे थांबे असलेला मार्गिका 2 आणि असरवा, अहमदाबाद विमानतळ, सैजपूर आणि सरदारग्राम येथे थांबे असलेला मार्गिका 2.
शहराच्या शहरी वाहतुकीच्या समस्येवर उपाय शोधण्यासाठी गुजरात पायाभूत सुविधा विकास मंडळाने (जी. आय. डी. बी.) अहमदाबाद शहरासाठी सुरू केलेल्या आय. पी. टी. एस. (एकात्मिक सार्वजनिक वाहतूक प्रणाली) अभ्यासाचा परिणाम म्हणून, जी. आय. डी. बी. ने 2003 मध्ये दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डी. एम. आर. सी.) आणि आर. आय. टी. ई. एस. च्या माध्यमातून अहमदाबादसाठी प्रादेशिक रेल्वे प्रणालीसाठी तपशीलवार प्रकल्प अहवाल (डी. पी. आर.) तयार करण्यास सुरुवात केली. उपनगरीय रेल्वे-आधारित वाहतूक व्यवस्थेद्वारे लोकांना काम मिळू शकेल याची खात्री करून त्यांना अहमदाबादच्या उपग्रह वसाहतींमध्ये राहण्यासाठी प्रोत्साहित करणे हे उद्दिष्ट आहे. सध्याच्या रेल्वे सुविधांचा वापर करून गर्दीच्या वेळी दर 10 मिनिटांनी एका रेल्वेगाडीच्या कार्यरत वारंवारतेसह 1.5-2 कि. मी. वर स्वतंत्र मार्ग आणि उपनगरीय रेल्वे स्थानके तयार करण्याची या प्रकल्पाची योजना आहे. प्रादेशिक रेल्वे व्यवस्थेचा भाग म्हणून खालील रेल्वे मालमत्ता अद्ययावत करण्याचा हेतू आहेः
कॉरिडॉर 1: बरेजडी-अहमदाबाद जंक्शन-कलोल जंक्शन (43.49 किमी)
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
कॉरिडॉर 2: अहमदाबाद जंक्शन-नरोडा (9.47 किमी)
सारांश
डी. एम. आर. सी. ने ऑक्टोबर 2005 मध्ये डी. पी. आर. सादर केला. तपशीलवार प्रकल्प अहवालानंतर, रेल्वे मंत्रालयाने सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीद्वारे (पीपीपी) प्रकल्पाच्या पूर्ततेसाठी चर्चा सुरू केली. रेल्वे मंडळाच्या शिफारशीनुसार 2009 मध्ये आर. आय. टी. ई. एस. ने डी. पी. आर. पुन्हा प्रमाणित करून सादर केला. सरकारच्या निर्णयानुसार, अधिक लहान शहरे प्रादेशिक रेल्वे व्यवस्थेशी जोडण्याची व्यवहार्यता तपासली जात आहे आणि अभ्यास केला जात आहे. एकूण 288 किलोमीटर लांबीचे विस्तारित मार्गिका खालीलप्रमाणे आहेतः
- कलोल-कडी (20 कि. मी.)
- कडी-कटोसन रस्ता (18 कि. मी.)
- कटोसन रोड-विरमगाम (38 कि. मी.)
- अहमदाबाद जंक्शन-साणंद (29 किमी)
- साणंद-विरमगाम (36 किमी)
- कलोल-मेहसाणा (42 किमी)
- नरोडा-प्रांतीज (57 कि. मी.)
- बरेजडी-मेहमेदाबाद (12 कि. मी.)
- मेहमेदाबाद-आनंद (36 कि. मी.)
सध्याची स्थिती
एस. पी. व्ही. च्या निर्मितीसाठी रेल्वे मंत्रालयाशी चर्चा सुरू आहे.