നാഗ്പൂർ, (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): ഫുടാല വ്യൂയിംഗ് ഗാലറിയും സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് (സിസി) റോഡ് പദ്ധതിയും അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. 113 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന സെൻട്രൽ റോഡ് ഫണ്ട് (സിആർഎഫ്) പദ്ധതിയാണിത്. പദ്ധതി സമയബന്ധിതമായി പൂർത്തിയാക്കും.
പദ്ധതി മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു
1) വ്യൂയിംഗ് ഗാലറിയുള്ള പ്രൊജക്ടർ റൂം 2) ഒന്നിലധികം നിലകളുള്ള പാർക്കിംഗ് പ്ലാസ 3) സിമന്റും കോൺക്രീറ്റും കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച റോഡ്
കാഴ്ച ഗാലറിയുള്ള പ്രൊജക്ടർ റൂം
350 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഗാലറിയിൽ ആളുകൾക്ക് ഇരിക്കാനുള്ള സൌകര്യമുണ്ട്. നാഗ്പൂർ ഇംപ്രൂവ്മെന്റ് ട്രസ്റ്റ് (എൻഐടി) ഫുടാല തടാകത്തിൽ ഒരു മൾട്ടിമീഡിയ ലേസർ ഡിസ്പ്ലേ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഗാലറിയിൽ നിന്ന് ദൃശ്യമാകും. ഗാലറിക്ക് പുറമെ പ്രദർശനത്തിനായി ഒരു പ്രോജക്ട് റൂമും ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഗാലറി പൂർണ്ണമായും 350 മീറ്റർ നീളമുള്ള ടെൻസൈൽ മേൽക്കൂരയാൽ മൂടപ്പെടും. ഗാലറിക്ക് സമീപം പാർക്കിംഗ് ലഭ്യമാകും. 13 കാറുകൾക്കും 24 മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും 24 സൈക്കിളുകൾക്കും പാർക്കിംഗ് സൌകര്യമുണ്ടാകും.
ഒന്നിലധികം നിലകളുള്ള പാർക്കിംഗ് പ്ലാസ
പ്രദർശനം കാണാൻ വരുന്ന സന്ദർശകർക്ക് അവരുടെ കാറുകൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്നതിനായി ഗാലറിക്ക് സമീപം ഒരു മൾട്ടി ലെവൽ പാർക്കിംഗ് ഘടന സ്ഥാപിക്കും. ഇത് ഒരു യന്ത്രവൽക്കരിച്ച പസിൽ പാർക്കിംഗ് സംവിധാനമായിരിക്കും. വാഹനങ്ങളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും മോട്ടോർ സൈക്കിളുകളുടെ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലവും 305 ആയിരിക്കും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
സിമൻ്റ് കോൺക്രീറ്റ് റോഡ്
റോഡിന് കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. ഗാലറിയുടെ പിറകുവശത്തുള്ള ഫുടാല തടാകത്തിലൂടെയും സമീപങ്ങളിലൂടെയും ഇത് ഒഴുകുന്നു. ഇതിന് 18 മീറ്റർ വീതിയും 90 ശതമാനം ഫിനിഷും ഉണ്ട്.
ജൂൺ 15 ന് നാഗ്പൂർ ഹെറിറ്റേജ് കമ്മിറ്റി ഈ നിർദ്ദേശം വിലയിരുത്തുകയും എതിർപ്പുകളൊന്നും കണ്ടെത്താതിരിക്കുകയും ചെയ്തു. നേരത്തെ, പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിന്റെ (പിഡബ്ല്യുഡി) നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ഗാലറിക്ക് താഴെ ഒരു ഗതാഗത തുരങ്കം നിർമ്മിക്കാൻ മഹാ മെട്രോ ഉദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ തുരങ്കം 2019 ജനുവരിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, 2019 ഒക്ടോബറിൽ പിഡബ്ല്യുഡി അംഗീകരിച്ച അന്തിമ ഡ്രോയിംഗിൽ ഇത് അടങ്ങിയിരുന്നില്ല. എൻഐടിയുടെ മൾട്ടിമീഡിയ ലേസർ ഷോ വിദഗ്ധൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഗാലറിക്ക് താഴെയുള്ള തുരങ്ക മതിലിന് ശബ്ദപരമായ ആശങ്കകളും മറ്റ് സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങളും ഉണ്ടാകും. തൽഫലമായി, മഹാ മെട്രോ ഒരു പുതിയ രൂപകൽപ്പന സൃഷ്ടിച്ചു. പകരം, പുതുക്കിയ പദ്ധതി പ്രകാരം ഗാലറിക്ക് പിന്നിൽ ഒരു സിമന്റ് കോൺക്രീറ്റ് റോഡ് നിർമ്മിക്കുന്നു.