ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ പവർ ട്രെയിൻ 2023 ഓടെ തയ്യാറാകും

ന്യൂഡൽഹിഃ ഇന്ത്യ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്നും 2023 ഓടെ അവ തയ്യാറാകുമെന്നും കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു. ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി സീറോ കാർബൺ ലക്ഷ്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടെ റെയിൽ ഇന്ധനമായി ഹൈഡ്രജനും പ്രത്യേകിച്ച് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ നിരവധി നേട്ടങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നു.

ജർമ്മനി മാത്രമാണ് ഇതുവരെ ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ട്രെയിനുകൾ സൃഷ്ടിച്ചത്. ജർമ്മനി ഈ വർഷം ഹൈഡ്രജനിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ആദ്യ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. ഏകദേശം 92 ദശലക്ഷം ഡോളർ ചെലവിൽ ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ ആൽസ്റ്റോം ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് 14 ട്രെയിനുകൾ വികസിപ്പിച്ചു. കെ. പി. ഐ. ടി-സി. എസ്. ഐ. ആർ. പൂനെയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ ഫ്യൂവൽ സെൽ ബസ് കഴിഞ്ഞ മാസം ഇന്ത്യയ്ക്ക് ലഭിച്ചു.

ഗതി ശക്തി ടെർമിനൽ നയത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അതിവേഗം പുരോഗമിക്കുകയാണെന്നും രാജ്യത്തെ വിദൂരവും ബന്ധമില്ലാത്തതുമായ പ്രദേശങ്ങളെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ശ്രമിക്കുന്നുണ്ടെന്നും വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.

ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനായ വന്തേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് ആഭ്യന്തര സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ ആഭ്യന്തരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ്, കഴിഞ്ഞ വർഷങ്ങളിൽ വലിയ തകരാറുകളൊന്നുമില്ലാതെ ട്രെയിൻ സുഗമമായി ഓടുന്നുണ്ടെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു. വലിയ തകരാറുകളൊന്നും അനുഭവപ്പെടാതെ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷമായി ട്രെയിൻ സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അടുത്തിടെ റെയിൽവേ സേഫ്റ്റി കമ്മീഷണർ വന്തേ ഭാരതത്തിന് പച്ചക്കൊടി കാണിച്ചിരുന്നു.

ട്രെയിൻ, ട്രാക്ക് മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് നേരത്തെ ചർച്ച ചെയ്തപ്പോൾ മന്ത്രി പറഞ്ഞു, "സെമി-ഹൈ അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, ട്രാക്ക് മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനത്തിലും ഞങ്ങൾ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിക്കുന്നു. ഒരു വന്തെ ഭാരത് പരീക്ഷണ ഓട്ടത്തിൽ, പൂർണ്ണമായും നിറച്ച ഒരു വാട്ടർ ഗ്ലാസ് 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ കുലുങ്ങിയില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ലോകത്തെ മുഴുവൻ ഇളക്കി "

വന്തെ ഭാരതിന്റെ ട്രയൽ റൺ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം ബാക്കി 72 ട്രെയിനുകളുടെ സീരിയൽ നിർമ്മാണം ഉടൻ ആരംഭിക്കുമെന്നും വൈഷ്ണവ് പറഞ്ഞു.

മൂന്നാമത്തെ വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനിന് മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിന്റെ 55 സെക്കൻഡിൽ നിന്ന് മണിക്കൂറിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ പോകാൻ 52 സെക്കൻഡ് സമയമെടുത്തു. ഒന്നാം തലമുറയിലെ വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുണ്ട്, സെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും "അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.