ചെന്നൈ (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്തകൾ): ചെന്നൈ മെട്രോ റെയിൽവേയുടെ രണ്ടാം ഘട്ട ലൈനുകൾ ഏകദേശം 4 വർഷത്തിനുള്ളിൽ തുറക്കും, ഒഎംആർ, പോറൂർ എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഐടി ഇടനാഴികളെയും വിദൂര സബർബൻ പ്രദേശങ്ങളെയും വിമാനത്താവളം, എഗ്മോർ, സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷനുകൾ തുടങ്ങിയ ഗതാഗത കേന്ദ്രങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാൽ ആലന്തൂരിലെ സ്റ്റേഷൻ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയതായിരിക്കുമെന്ന് അനുമാനിക്കപ്പെടുന്നു.
ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നതിന് ഒരു കാൽനട മേൽപ്പാലം ഉണ്ട്, ഇത് യാത്രക്കാരെ ആലന്തൂരിലെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിനും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനും ഇടയിൽ മാറാനും ട്രെയിനുകൾ അവരുടെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും സഹായിക്കും. കാത്തിപാറയ്ക്ക് മുകളിൽ സ്റ്റേഷനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മെട്രോ ലൈനുകളും ഒൻപത് നില കെട്ടിടത്തിന്റെ (ഏകദേശം 33 മീറ്റർ) ഉയരത്തിൽ ഒന്നാം ഘട്ട ഇടനാഴിയും നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ യാത്രയ്ക്കിടെ യാത്രക്കാർക്ക് നഗരത്തിന്റെ വിശാലമായ കാഴ്ച ആസ്വദിക്കാൻ കഴിയും. 118-ൻറെ സമയപരിധി. 9 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള രണ്ടാം ഘട്ടം 2025 ആണ്.
ആലന്തൂർ മെട്രോ സ്റ്റേഷൻ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിലെ 5-ാം ഇടനാഴിയുടെ ഭാഗമാകും, ഇത് മാധവരം മിൽക്ക് കോളനി മുതൽ ഷോലിംഗനല്ലൂർ വരെയുള്ള തെക്കൻ സബർബൻ പ്രദേശങ്ങളായ മടിപ്പാക്കം, പുഴുത്തിവാക്കം, മേടവാക്കം എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
ഇത് ഇതിനകം തന്നെ ഒന്നാം ഘട്ടത്തിലെ രണ്ട് ഇടനാഴികളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ യാത്രക്കാർ ഒന്നുകിൽ ഇടനാഴികൾക്കിടയിൽ മാറുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ആലന്തൂർ മെട്രോയിലെ ഒരു ലൂപ്പ് ലൈനിലൂടെ അവയ്ക്കിടയിൽ മാറുന്ന നേരിട്ടുള്ള ട്രെയിൻ എടുക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. നിലവിലുള്ള സ്റ്റേഷന് തൊട്ടുപിന്നിലായിരിക്കും രണ്ടാം ഘട്ട മെട്രോ നിർമ്മിക്കുക.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഒരു കാൽനട മേൽപ്പാലം ഘട്ടം-2 സ്റ്റേഷന്റെ ടിക്കറ്റ് നിലവാരത്തെ ഘട്ടം-1 സ്റ്റേഷന്റെ താഴത്തെ ട്രാക്ക് നിലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ഇടനാഴി-5, ഘട്ടം-1 ഇടനാഴികളിലേക്കും ബസുകൾ നിർത്തുന്ന കതിപ്പാറയിലെ അർബൻ സ്ക്വയറിലേക്കും സ്റ്റേഷൻ ബന്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് സിഎംആർഎൽ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
പോറൂരിലെ ഐടി ഇടനാഴികളിൽ നിന്ന് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പോകുന്ന യാത്രക്കാർ നിലവിൽ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് ആലന്തൂരിൽ മാറുന്നു. ഇതുവരെ മോശമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ആടമ്പാക്കം, മടിപ്പാക്കം, പുഴുത്തിവാക്കം, മേടവാക്കം പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള താമസക്കാർക്ക്, രണ്ടാം ഘട്ടത്തിനും ഒന്നാം ഘട്ടത്തിനും ഇടയിൽ മാറാൻ കഴിയുന്ന പ്രധാന സ്റ്റേഷനായിരിക്കും ആലന്തൂർ.
മാധവരം, പൂന്തമല്ലി തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് സെൻട്രൽ, എഗ്മോർ സ്റ്റേഷനുകളിലും വിമാനത്താവളത്തിലും എത്താൻ ഇടനാഴികൾക്കിടയിൽ മാറേണ്ടിവരുന്ന സ്റ്റേഷനും ആലന്തൂരായിരിക്കും. ഔട്ട്സ്റ്റേഷനിലൂടെയോ ലോക്കൽ ബസുകളിലൂടെയോ നഗരത്തിലെത്തുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് അസർഖാനയിലോ അലന്ദൂരിലെ ബോർഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള അർബൻ സ്ക്വയറിലോ ഇറങ്ങാം.
ഉയർന്ന ഇടനാഴിയുടെ വിന്യാസം നിലവിലുള്ള രണ്ട് ഇടനാഴികളിലൂടെയും കതിപ്പാറ ക്ലോവർലീഫ് ഗ്രേഡ് സെപ്പറേറ്ററിലൂടെയും കടന്നുപോകും. ആലന്തൂർ മെട്രോയിൽ നിന്ന്, സെൻ്റ് തോമസ് മൌണ്ട് വഴി ഇന്നർ റിംഗ് റോഡിലൂടെ അലൈൻമെന്റ് കടന്നുപോകുന്നു, അവിടെ എംആർടിഎസുമായി മെട്രോ സേവനങ്ങൾക്കായി ഒരു ഏരിയൽ ലൈൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
ഒന്നാം ഘട്ട നിർമ്മാണ വേളയിൽ, യാത്രക്കാർക്ക് വ്യത്യസ്ത രീതികളിലേക്ക് മാറുന്നതിനായി ഒന്നാം ഘട്ട ആലന്തൂർ സ്റ്റേഷന് പിന്നിൽ നിരവധി ബസ് ബേകളുള്ള ഒരു ബസ് ടെർമിനസ് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് സിഎംആർഎൽ മുൻ ഡയറക്ടർ ആർ രാമനാഥൻ പറഞ്ഞു. പകരം സർക്കാരിന് ഒരു ബസ് സ്റ്റോപ്പ് ആസൂത്രണം ചെയ്യാം. എന്നാൽ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് തീരുമാനം എടുക്കേണ്ടതുണ്ട്
ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഫോർ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ ആൻഡ് ഡെവലപ്മെന്റ് പോളിസിയിലെ ശിവസുബ്രമണ്യം ജയരാമൻ പറഞ്ഞു, "സ്റ്റേഷനുള്ളിൽ ബസുകൾ വരുന്ന സെൻട്രൽ സ്റ്റേഷൻ പോലെ ആലന്തൂരും നിർമ്മിക്കണം". സ്റ്റേഷനുള്ളിൽ മാത്രം എല്ലാത്തരം ഫീഡർ സേവനങ്ങൾക്കുമുള്ള സൌകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് ആലന്തൂരിനെ ഒരു യഥാർത്ഥ മൾട്ടി മോഡൽ ഹബ്ബാക്കി മാറ്റും.