ന്യൂഡൽഹിഃ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പരിവർത്തനപരമായ സംഘടനാപരമായ പുനഃസംഘടനയ്ക്ക് പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ചേർന്ന കേന്ദ്ര മന്ത്രിസഭായോഗം അംഗീകാരം നൽകി. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ ഇന്ത്യയുടെ വികാസ് യാത്രയുടെ വളർച്ചാ എഞ്ചിനാക്കി മാറ്റുകയെന്ന ഗവൺമെന്റിന്റെ കാഴ്ചപ്പാട് കൈവരിക്കുന്നതിന് ഈ ചരിത്രപരമായ പരിഷ്ക്കരണം വളരെയധികം സഹായിക്കും.
പരിഷ്കാരങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
റെയിൽവേയുടെ നിലവിലുള്ള എട്ട് ഗ്രൂപ്പ് എ സേവനങ്ങളെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനേജ്മെന്റ് സർവീസ് (ആർഎംഎസ്) എന്ന കേന്ദ്ര സേവനമായി ഏകീകരിക്കുക.
നാല് അംഗങ്ങളും ചില സ്വതന്ത്ര അംഗങ്ങളും അടങ്ങുന്ന സി. ആർ. ബിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമായ പാതകളിൽ റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ പുനഃസംഘടന
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മെഡിക്കൽ സർവീസിൻറെ (ഐ. ആർ. എം. എസ്) നിലവിലുള്ള സേവനത്തെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഹെൽത്ത് സർവീസ് (ഐ. ആർ. എച്ച്. എസ്) എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യും
അടുത്ത 12 വർഷത്തിനുള്ളിൽ 50 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ നിർദ്ദിഷ്ട നിക്ഷേപത്തോടെ യാത്രക്കാർക്ക് സുരക്ഷ, വേഗത, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉയർന്ന നിലവാരം ആധുനികവൽക്കരിക്കുന്നതിനും നൽകുന്നതിനും റെയിൽവേയ്ക്ക് ഒരു അഭിലാഷ പദ്ധതിയുണ്ട്. ഇതിന് വേഗതയും വ്യാപ്തിയും ആവശ്യമാണ്, ഈ ദൌത്യത്തിൽ ഏകമനസ്സോടെ പ്രവർത്തിക്കാനും വെല്ലുവിളികളോട് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരു ഏകീകൃത, ചടുലമായ സംഘടനയും ആവശ്യമാണ്. റെയിൽവേ ബജറ്റിനെ കേന്ദ്ര ബജറ്റുമായി ലയിപ്പിക്കൽ, ജി. എമ്മുകളെയും ഫീൽഡ് ഓഫീസർമാരെയും ശാക്തീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അധികാരങ്ങൾ നൽകൽ, മത്സരാധിഷ്ഠിത ഓപ്പറേറ്റർമാരെ ട്രെയിനുകൾ ഓടിക്കാൻ അനുവദിക്കുക തുടങ്ങിയ കാര്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഇന്നത്തെ ഗവൺമെന്റിന് കീഴിൽ ഏറ്റെടുത്ത പരിഷ്കാരങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലാണ് ഇന്നത്തെ പരിഷ്കാരങ്ങൾ.
അടുത്ത തലത്തിലുള്ള വെല്ലുവിളികളെ നേരിടുന്നതിനും നിലവിലുള്ള വിവിധ ബുദ്ധിമുട്ടുകളെ നേരിടുന്നതിനും ഈ നടപടി സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള കോർപ്പറേറ്റ്വൽക്കരിക്കപ്പെട്ട റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയെ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഗവൺമെന്റാണ്. ട്രാഫിക്, സിവിൽ, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ, സിഗ്നൽ & ടെലികോം, സ്റ്റോറുകൾ, പേഴ്സണൽ, അക്കൌണ്ടുകൾ തുടങ്ങി വിവിധ വകുപ്പുകളായി ഇത് സംഘടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് ലംബമായി വേർതിരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഈ വകുപ്പുകൾക്ക് നേതൃത്വം നൽകുന്നത് റെയിൽവേ ബോർഡിലെ സെക്രട്ടറി തലത്തിലുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥനാണ് (അംഗം). വകുപ്പിന്റെ ഈ സംഘടന റെയിൽവേയുടെ താഴേത്തട്ടിൽ വരെ ആഴത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സേവനങ്ങളുടെ ഏകീകരണം ഈ 'വകുപ്പുവ്യവസ്ഥ' അവസാനിപ്പിക്കുകയും റെയിൽവേയുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും തീരുമാനമെടുക്കൽ വേഗത്തിലാക്കുകയും സംഘടനയ്ക്ക് ഒരു യോജിച്ച കാഴ്ചപ്പാട് സൃഷ്ടിക്കുകയും യുക്തിസഹമായ തീരുമാനമെടുക്കൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
പ്രകാശ് ടണ്ടൻ കമ്മിറ്റി (1994), രാകേഷ് മോഹൻ കമ്മിറ്റി (2001), സാം പിത്രോഡ കമ്മിറ്റി (2012), ബിബേക് ദെബ്രോയ് കമ്മിറ്റി (2015) എന്നിവയുൾപ്പെടെ റെയിൽവേയുടെ പരിഷ്കരണത്തിനായി വിവിധ കമ്മിറ്റികൾ സേവനങ്ങളുടെ ഏകീകരണം ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
2019 ഡിസംബർ 7,8 തീയതികളിൽ ഡൽഹിയിൽ നടന്ന "പരിവർത്തൻ സംഗോസ്തി" എന്ന ദ്വിദിന സമ്മേളനത്തിൽ റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ അഗാധമായ പിന്തുണയും സമവായവുമാണ് ഈ പരിഷ്ക്കരണം ഏറ്റെടുത്തത്. ഈ വികാരത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാനും റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥരിൽ അവരുടെ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വിലമതിക്കപ്പെടുന്നുവെന്ന് ആത്മവിശ്വാസം സൃഷ്ടിക്കാനും റെയിൽവേ ബോർഡ് 2019 ഡിസംബർ 8 ന് നടന്ന കോൺഫറൻസിൽ തന്നെ ബോർഡിന്റെ അസാധാരണ യോഗം നടത്തുകയും പരാമർശിച്ചവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി പരിഷ്കാരങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
അടുത്ത റിക്രൂട്ട്മെന്റ് സൈക്കിൾ മുതൽ "ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മാനേജ്മെന്റ് സർവീസ്" (ഐ. ആർ. എം. എസ്) എന്ന പേരിൽ ഒരു ഏകീകൃത ഗ്രൂപ്പ് എ സേവനം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഇപ്പോൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. അടുത്ത റിക്രൂട്ട്മെന്റ് വർഷത്തിൽ റിക്രൂട്ട്മെന്റ് സുഗമമാക്കുന്നതിന് ഡി. ഒ. പി. ടി, യു. പി. എസ്. സി എന്നിവയുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് പുതിയ സേവനം സൃഷ്ടിക്കും. ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് എഞ്ചിനീയർമാരെയും എഞ്ചിനീയർമാരല്ലാത്തവരെയും നിയമിക്കാൻ ഇത് റെയിൽവേയെ പ്രാപ്തമാക്കുകയും കരിയർ പുരോഗതിയിൽ രണ്ട് വിഭാഗങ്ങൾക്കും തുല്യ അവസരം നൽകുകയും ചെയ്യും. നീതിയുക്തവും സുതാര്യതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി മന്ത്രിസഭ നിയമിക്കുന്ന ഇതര സംവിധാനത്തിന്റെ അംഗീകാരത്തോടെ ഡി. ഒ. പി. ടിയുമായി കൂടിയാലോചിച്ച് റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം സേവനങ്ങളുടെ രീതികളും ഏകീകരണവും രൂപപ്പെടുത്തും. ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കും.
പുതുതായി നിയമിക്കപ്പെടുന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥർ ആവശ്യത്തിനനുസരിച്ച് എഞ്ചിനീയറിംഗ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഇതര വിഭാഗങ്ങളിൽ നിന്ന് വരും, ഒരു മേഖലയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാനും മൊത്തത്തിലുള്ള കാഴ്ചപ്പാട് വികസിപ്പിക്കാനും മുതിർന്ന തലങ്ങളിൽ പൊതു മാനേജ്മെന്റ് ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ അവരെ തയ്യാറാക്കാനും അവരെ അനുവദിക്കുന്നതിന് അവരുടെ അഭിരുചിയും വൈദഗ്ധ്യവും അനുസരിച്ച് നിയമിക്കും. ജനറൽ മാനേജ്മെന്റ് തസ്തികകളിലേക്കുള്ള തിരഞ്ഞെടുപ്പ് മെറിറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സംവിധാനത്തിലൂടെയായിരിക്കും.
റെയിൽവേ ബോർഡ് ഇനി ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ ലൈനുകളിൽ സംഘടിപ്പിക്കില്ല, പകരം പ്രവർത്തനക്ഷമമായ ലൈനുകളിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മെലിഞ്ഞ ഘടന സ്ഥാപിക്കും. അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, പ്രവർത്തനങ്ങൾ, ബിസിനസ് വികസനം, റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക്, ഫിനാൻസ് എന്നിവയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള 4 അംഗങ്ങൾക്കൊപ്പം 'ചീഫ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓഫീസർ (സി. ഇ. ഒ)' ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ചെയർമാനും ഇതിലുണ്ടാകും. ഒരു ഡിജിയുടെ (എച്ച്ആർ) സഹായത്തോടെ ഹ്യൂമൻ റിസോഴ്സസിന്റെ (എച്ച്ആർ) ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള കേഡർ കൺട്രോളിംഗ് ഓഫീസറായിരിക്കും ചെയർമാൻ.
3 അപെക്സ് ലെവൽ തസ്തികകൾ റെയിൽവേ ബോർഡിൽ നിന്ന് വിട്ടുകൊടുക്കുകയും റെയിൽവേ ബോർഡിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന തസ്തികകളെല്ലാം അവർ ഏത് സേവനത്തിൽ പെട്ടവരായിരുന്നാലും എല്ലാ ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും തുറന്നിരിക്കുകയും ചെയ്യും. ബോർഡിൽ ചില സ്വതന്ത്ര അംഗങ്ങളും (കാലാകാലങ്ങളിൽ യോഗ്യതയുള്ള അധികാരികൾ തീരുമാനിക്കേണ്ട എണ്ണം) ഉണ്ടായിരിക്കും, അവർ വ്യവസായം, ധനകാര്യം, സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം, മാനേജ്മെന്റ് മേഖലകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ആഴത്തിലുള്ള അറിവും 30 വർഷത്തെ പരിചയവുമുള്ള വളരെ വിശിഷ്ടരായ പ്രൊഫഷണലുകളായിരിക്കും.
സ്വതന്ത്ര അംഗങ്ങൾ ഒരു തന്ത്രപരമായ ദിശ നിശ്ചയിക്കുന്നതിൽ റെയിൽവേ ബോർഡിനെ സഹായിക്കും. ഉദ്യോഗസ്ഥരെ പുനഃസംഘടിപ്പിച്ച ബോർഡിൽ നിയമിക്കപ്പെടുകയോ അല്ലെങ്കിൽ വിരമിക്കുന്നതുവരെ അതേ ശമ്പളത്തിലും റാങ്കിലും ക്രമീകരിക്കപ്പെടുകയോ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബോർഡിന്റെ അംഗീകാരത്തിന് ശേഷം പുനഃസംഘടിപ്പിച്ച ബോർഡ് പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കും.