ബംഗളൂരു (മെട്രോ റെയിൽ വാർത്ത): ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡ്-വെസ്റ്റ് മെട്രോ, മഗഡി റോഡ്-മെട്രോളൈറ്റ് ഇടനാഴി എന്നിവ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തോടെ (പിപിപി) വികസിപ്പിക്കുമെന്ന് കർണാടക മുഖ്യമന്ത്രി ബിഎസ് യെദ്യൂരപ്പ തന്റെ ബജറ്റ് പ്രസംഗത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡ് മെട്രോ പദ്ധതി ഹെബ്ബാളിനെയും ജെപി നഗറിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡിലെ (ഒആർആർ) ഗതാഗതക്കുരുക്ക് ലഘൂകരിക്കാൻ സഹായിക്കും.
നഗരത്തിൽ ആദ്യമായി ഒരു മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതിക്കായി പൊതു-സ്വകാര്യ മാതൃക നിർദ്ദേശിക്കപ്പെട്ടു. ഇതുവരെ ബാംഗ്ലൂർ മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് കണക്റ്റിംഗ് കരാറുകാർ വഴിയാണ് പ്രവൃത്തികൾ കൈകാര്യം ചെയ്തിരുന്നത്. നിർദ്ദിഷ്ട മാതൃക പിന്തുടർന്ന് യോഗ്യതയുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിക്ക് മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
ഡൽഹി എയർപോർട്ട് മെട്രോ ലൈനും ഹൈദരാബാദ്-മുംബൈ മെട്രോയുടെ ഭാഗങ്ങളും ഈ മാതൃകയിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. "ഒആർആർ-വെസ്റ്റ് മെട്രോ, മഗഡി റോഡ് മെട്രോളൈറ്റ് എന്നിവയ്ക്കായുള്ള ഡിപിആർ തയ്യാറാക്കുന്നത് ഏറ്റെടുക്കും; ഇത് പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തോടെ നടപ്പാക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു", യെദ്യൂരപ്പ തന്റെ ബജറ്റ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനാച്ഛാദനം ചെയ്യുമ്പോൾ പറഞ്ഞു.
30 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഒ. ആർ. ആർ-വെസ്റ്റ് ലൈൻ, 14 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള മഗഡി റോഡ് മെട്രോലൈറ്റ് എന്നിവയുടെ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തയ്യാറാക്കുമെന്ന് ബി. എം. ആർ. സി. എൽ അധികൃതർ അറിയിച്ചു. സാമ്പത്തിക സ്ഥാപനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വായ്പകളിലൂടെയാണ് മെട്രോ റെയിൽ പദ്ധതികൾക്ക് സാധാരണയായി കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സർക്കാരുകൾ ധനസഹായം നൽകുന്നത്. "സ്വകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ മെട്രോ സംവിധാനങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുമോ എന്നത് ഒരു പദ്ധതിയുടെ സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനക്ഷമതയുടെയും റൈഡർഷിപ്പ് എസ്റ്റിമേറ്റിന്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിൽ തീരുമാനിക്കും", ഒരു ബി. എം. ആർ. സി. എൽ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഒരു മോണോറെയിൽ പോലെ, ചെറിയ കോച്ചുകളുള്ള ഒരു ഗതാഗത സംവിധാനമാണ് മെട്രോലൈറ്റ്. സാധാരണ മെട്രോയേക്കാൾ ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ് ഇത്. സെൻട്രൽ സിൽക്ക് ബോർഡിൽ നിന്ന് കെ. ആർ. പുരം, ഹെബ്ബാൾ വഴി കെംപെഗൌഡ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം വരെയുള്ള 56 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പാതയുടെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 14,500 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ആരംഭിക്കുമെന്ന് യെദ്യൂരപ്പ പറഞ്ഞു.
മൈസൂരു റോഡ്-കെങ്കേരി, യെലേചനഹള്ളി-അഞ്ജനാപുര ടൌൺഷിപ്പ് ഇടനാഴികൾ ഈ വർഷം കമ്മീഷൻ ചെയ്യുമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി കൂട്ടിച്ചേർത്തു. 24 മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ മെട്രോ ഇതര യാത്രക്കാർക്ക് റോഡ് ക്രോസ്ഓവർ സൌകര്യങ്ങൾ നൽകും.
ബജറ്റിൽ പൊതുഗതാഗതത്തിന് പ്രധാന ഊന്നൽ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. "ബെംഗളൂരുവിലെ ഗതാഗത സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്", യെദ്യൂരപ്പ പറഞ്ഞു. ദീർഘകാലമായി മുടങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ബെംഗളൂരു സബർബൻ റെയിൽ പദ്ധതിക്കായി 500 കോടി രൂപ നീക്കിവയ്ക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, പദ്ധതിക്ക് 18,000 കോടി രൂപ ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, സാമ്പത്തിക കാര്യങ്ങൾക്കായുള്ള കേന്ദ്ര കാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ഇനിയും കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ബെംഗളൂരുവിൽ ഒരു പൊതുഗതാഗത സംവിധാനം വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ചുവടുവെപ്പായിരിക്കും ഈ പദ്ധതിയെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ബൈയപ്പനഹള്ളി-ഹൊസൂർ, യശ്വന്ത്പൂർ-ചന്നസന്ദ്ര റെയിൽവേ ട്രാക്കുകളുടെ ഇരട്ടിപ്പിക്കലിനുള്ള പദ്ധതിച്ചെലവിന്റെ 50 ശതമാനം വഹിക്കാനും സംസ്ഥാന സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു. 20: 20 മാതൃകയിൽ റെയിൽവേ ആദ്യം ഊന്നിപ്പറയുകയും ബാക്കി 60 ശതമാനം ധനസഹായവും വായ്പകളിലൂടെ നിറവേറ്റണമെന്ന് പറയുകയും ചെയ്തിരുന്നു.
600 കോടി രൂപ ചെലവിൽ ഡീസൽ ബസുകൾ വാങ്ങുന്നതിനായി ബസ് ഓപ്പറേറ്ററായ ബി. എം. ടി. സി. ക്ക് വായ്പ സബ്സിഡിയായി 7 വർഷത്തേക്ക് സർക്കാർ പ്രതിവർഷം 100 കോടി രൂപ നൽകും. ഇതിനുപുറമെ, ബി. എം. ടി. സിയുടെ ഫ്ലീറ്റിനായി 500 സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിന് 100 കോടി രൂപ പാരിതോഷികം അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹെബ്ബാൾ, സിൽക്ക് ബോർഡ്, കെ. ആർ. പുരം ജംഗ്ഷനുകളിലും വിവിധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കും. അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ, ഗതാഗത അധിഷ്ഠിത വികസനം, അവശ്യ നിയന്ത്രണ നടപടികൾ എന്നിവ പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ഉപയോഗം 48 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് 73 ശതമാനമായി വർദ്ധിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം മറുപടി നൽകി.