ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ

ನವದೆಹಲಿ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಭಾರತವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವು 2023ರ ವೇಳೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ರೈಲು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದು ಸೇರಿದೆ.

ಜರ್ಮನಿ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಚಾಲಿತ ರೈಲುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ. ಜರ್ಮನಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಮೊದಲ ಪಡೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಸುಮಾರು $92 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ 14 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಭಾರತವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಬಸ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಇದನ್ನು ಪುಣೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಪಿಐಟಿ-ಸಿಎಸ್ಐಆರ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು.

ಗತಿ ಶಕ್ತಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನೀತಿಯ ಕೆಲಸವು ತ್ವರಿತಗತಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ದೇಶದ ದೂರದ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದರು.

ಅತಿ ವೇಗದ ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಳೆದ ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಕುಸಿತವಿಲ್ಲದೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಿದೆ "ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದರು, ಅಂತಹ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಐಸಿಎಫ್ನಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು. ಈ ರೈಲು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ ಸುಗಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯುಕ್ತರು ವಂದೇ ಭಾರತ್ಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ನೀಡಿದರು.

ಈ ಹಿಂದೆ ರೈಲು ಮತ್ತು ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುವಾಗ, "ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ಅಥವಾ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾವು ಹಳಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸಚಿವರು ಹೇಳಿದ್ದರು. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರನ್ ನಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ನೀರಿನ ಗಾಜು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಲುಗಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸಿತು ಎಂದು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತೋರಿಸಿಕೊಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ "

ವಂದೇ ಭಾರತದ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಉಳಿದ 72 ರೈಲುಗಳ ಸರಣಿ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವೈಷ್ಣವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮೂರನೇ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಹೋಗಲು 52 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬುಲೆಟ್ ರೈಲಿನ 55 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ. ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.