ಗುಜರಾತಿನ 49 ಕಿ. ಮೀ. ಉದ್ದದ ಆದಿಪುರ ಮತ್ತು ಭುಜ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಗೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಕುತುಚ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಅವಲೋಕನ
| ಮಾಹಿತಿ | ವಿವರಗಳು |
| ಯೋಜನೆ | ಆದಿಪುರ-ಭುಜ್ ಡಬಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ |
| ಉದ್ದ | 49 ಕಿ. ಮೀ |
| ವೆಚ್ಚ | 493 ಕೋಟಿ ರೂ |
| ರೈಲ್ವೆ ವಲಯ | ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ |
| ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 12 ಎಂಟಿಪಿಎ |
ಆದಿಪುರ-ಭುಜ್ ವಿಭಾಗವು ಗಾಂಧಿಧಾಮ್-ನಲಿಯಾ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಏಕ-ಮಾರ್ಗ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಬಹುದು ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯತ್ನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಮಹತ್ವ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಕಚ್ ಪ್ರದೇಶದ ಹಲವಾರು ರೈಲ್ವೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಆದಿಪುರ-ಭುಜ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ
- ಭುಜ್-ನಲಿಯಾ ಗೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ
- ನಲಿಯಾ-ವಾಯೋರ್ ಮಾರ್ಗದ ವಿಸ್ತರಣೆ
- ಹೊಸ ನಲಿಯಾ-ಜಖೌ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
- ಹೊಸ ವಾಯೋರ್-ಲಖ್ಪತ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
- ಹೊಸ ದೇಶಲ್ಪಾರ್-ಲೂನಾ ರೈಲು ಮಾರ್ಗ
ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ
ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯು ರೈಲ್ವೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಿಐಬಿ ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉನ್ನತೀಕರಿಸಿದ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರತಿದಿನ ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 12 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ (ಎಂಟಿಪಿಎ) ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಗುಜರಾತ್ನಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯು ಬಲಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ
ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಲೈನ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಳಕೆಯು 2029-30 ನಿಂದ ಶೇಕಡ 123ನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಿಗ್ನಲ್ ಲೈನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಬಹುದು. ಈ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಮಾರ್ಗವು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ-ದೆಹಲಿ-ಹರಿದ್ವಾರ-ಋಷಿಕೇಶ ಆರ್ಆರ್ಟಿಎಸ್ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಾಗಿ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ