ಚೆನ್ನೈ (ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿ): ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲಿನ 2ನೇ ಹಂತದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸುಮಾರು 4 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಎಂಆರ್ ಮತ್ತು ಪೋರೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ದೂರದ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ, ಎಗ್ಮೋರ್ ಮತ್ತು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಂತಹ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದರಿಂದ ಅಲಂದೂರಿನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಇದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅಲಂದೂರಿನಲ್ಲಿ ಹಂತ-1 ಮತ್ತು ಹಂತ-2 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಗರದ ವಿಹಂಗಮ ನೋಟವನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗಗಳು ಕಾಟಿಪಾರಾದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಹಂತ-1 ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಒಂಬತ್ತು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ (ಸುಮಾರು 33 ಮೀಟರ್) ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. 118 ರ ಗಡುವು. 9 ಕಿಮೀ ಹಂತ-2 2025 ಆಗಿದೆ.
ಅಲಂದೂರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಡಾರ್ 5ರ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ, ಇದು ಮಾಧವರಾಮ್ ಮಿಲ್ಕ್ ಕಾಲೋನಿಯಿಂದ ಶೋಲಿಂಗನಲ್ಲೂರುವರೆಗೆ, ಇದು ಮಡಿಪಾಕ್ಕಂ, ಪುಳುತಿವಾಕ್ಕಂ ಮತ್ತು ಮೇದವಾಕ್ಕಂನಂತಹ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕವಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹಂತ-1 ರ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಅಲಂದೂರು ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲಿ ಲೂಪ್ ಲೈನ್ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ನೇರ ರೈಲನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹಂತ-2 ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದೆಯೇ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ಪಾದಚಾರಿ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಹಂತ-2 ನಿಲ್ದಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹಂತ-1 ನಿಲ್ದಾಣದ ಕೆಳ ಹಳಿ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕಾರಿಡಾರ್-5, ಫೇಸ್-1 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳು ನಿಲ್ಲುವ ಕಥಿಪಾರಾದಲ್ಲಿರುವ ನಗರ ಚೌಕಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಎಲ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೋರೂರಿನ ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್ನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಂತ-2ರಿಂದ ಅಲಂದೂರಿನ ಸ್ವಿಚ್ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವ ಆದಂಬಾಕ್ಕಂ, ಮಡಿಪಾಕ್ಕಂ, ಪುಳುತಿವಾಕ್ಕಂ ಮತ್ತು ಮೇದವಾಕ್ಕಂ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ, ಅಲಂದೂರ್ ಮುಖ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಹಂತ-2 ಮತ್ತು 1 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
ಮಾಧವರಂ ಮತ್ತು ಪೂನಾಮಲ್ಲಿಯಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮತ್ತು ಎಗ್ಮೋರ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿಲ್ದಾಣವೂ ಅಲಂದೂರು ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರ ನಿಲ್ದಾಣ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ ಬಸ್ಸುಗಳ ಮೂಲಕ ನಗರಕ್ಕೆ ಆಗಮಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಸರ್ಖಾನಾ ಅಥವಾ ನಗರ ಚೌಕದಲ್ಲಿ ಅಲಂದೂರಿನಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್ ರೈಲುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಬಹುದು.
ಎತ್ತರದ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಜೋಡಣೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕಥಿಪಾರಾ ಕ್ಲೋವರ್ಲೀಫ್ ದರ್ಜೆಯ ವಿಭಜಕದ ಮೇಲೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಅಲಂದೂರು ಮೆಟ್ರೋದಿಂದ, ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಇನ್ನರ್ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ ಸೇಂಟ್ ಥಾಮಸ್ ಮೌಂಟ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಂಆರ್ಟಿಎಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ವೈಮಾನಿಕ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಿಎಂಆರ್ಎಲ್ನ ಮಾಜಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆರ್. ರಾಮನಾಥನ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವಿವಿಧ ವಿಧಾನಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಹಂತ-1 ಅಲಂದೂರು ನಿಲ್ದಾಣದ ಹಿಂದೆ ಹಲವಾರು ಬಸ್ ಬೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. "ಸರ್ಕಾರವು ಅದರ ಬದಲಿಗೆ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ 2ನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು "ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು
ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಅಂಡ್ ಡೆವಲಪ್ಮೆಂಟ್ ಪಾಲಿಸಿಯ ಶಿವಸುಬ್ರಮಣ್ಯಂ ಜಯರಾಮನ್ ಅವರು "ಅಲಂದೂರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣದಂತೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಬಸ್ಸುಗಳು ಬರುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ನಿಲ್ದಾಣದೊಳಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರ ಅಲಂದೂರ್ ಅನ್ನು ನಿಜವಾದ ಬಹು-ಮಾದರಿ ಕೇಂದ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.