बेंगलुरु (मेट्रो रेल समाचार): मेट्रोलाइट छोटे डिब्बों के साथ एक हल्की शहरी रेल पारगमन प्रणाली है और नियमित मेट्रो नेटवर्क से सस्ती है, जो जल्द ही बेंगलुरु में चालू हो सकती है। इन्फ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (कर्नाटक) लिमिटेड ने नम्मा मेट्रो के चरण 3 के तहत तीन मेट्रोलाइट गलियारों के लिए एक व्यापक गतिशीलता योजना तैयार की है जो मगदी रोड टोल गेट से कडाबागेरे (13 किमी), व्हाइटफील्ड-डोमलूर (16 किमी) और कटमानल्लूर गेट (होसकोटे के पास) से सरजापुर रोड-हेब्बल (52 किमी) हैं।
इस चरण के तहत इनर रिंग रोड के साथ 34 किलोमीटर लंबा भूमिगत गलियारा और 30 किलोमीटर लंबा हेब्बल से जे. पी. नगर (ओ. आर. आर.-पश्चिम) भी प्रस्तावित है। जबकि ओ. आर. आर.-वेस्ट और मागड़ी रोड टोल गेट चरण 3 के तहत प्रस्तावित पुराने गलियारे हैं, अन्य दो एक नए गलियारे हैं।
हालांकि यह संदेह है कि गोट्टीगेरे से बसावपुरा, नागवारा से एयरोस्पेस पार्क, कोगिलु क्रॉस से राजनकुंते, इब्लुर से कार्मेलाराम और बोम्मसंद्रा से एटिबेले जैसे पहले के चरण 3 गलियारों को गिराया या निष्पादित किया जाएगा।
बी. एम. आर. सी. एल. के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि सी. एम. पी. में सुझाए गए प्रत्येक प्रोजेक्ट को वैकल्पिक निवेश विश्लेषण, मूल्यांकन और अनुमोदन की प्रक्रिया से गुजरना होगा। केंद्र शहरों को मेट्रोलाइट प्रणालियों के लिए प्रोत्साहित कर रहा है क्योंकि यह कम लागत वाली है यानी सामान्य मेट्रो नेटवर्क की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत सस्ती है।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
It can be built on the surface as well as elevated tracks. “Metrolite is suggested as the rail-based public transport system has a cost-effective mobility solution for the likely ridership.
The inner ring Metro suggested as the underground system as an elevated system is not feasible due to smaller road width,” the CMP says.
इसने यह भी सुझाव दिया, "आर्थिक केंद्रों और आवासीय लेआउट के विकास को ध्यान में रखते हुए शहर के मास्टर प्लान और इसके विकास के क्षेत्रों के साथ संरेखित नई मेट्रो लाइनों की योजना बनाना; मुख्य क्षेत्रों पर भी ध्यान केंद्रित किया जाना चाहिए, जहां निर्माण मुश्किल हो सकता है।"
परिधीय रिंग रोड (पी. आर. आर.) और नाइस रोड के लिए मेट्रोलाइट
पेरिफेरल रिंग रोड और नाइस रोड के लिए एक बस रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम (बीआरटीएस) या मेट्रोलाइट का सुझाव दिया गया है।
सीएमपी का कहना है कि बीआरटीएस या मेट्रोलाइट के बीच चयन विस्तृत सवारियों के मूल्यांकन और विश्लेषण के आधार पर किया जाना चाहिए। नाइस रोड और प्रस्तावित पी. आर. आर. पर बी. आर. टी. एस./मेट्रोलाइट की कुल लंबाई 107 किलोमीटर है।
इसमें कहा गया है, "शहर के उत्तर-पश्चिम परिधी में 78 किलोमीटर लंबाई और 80 मीटर चौड़ाई का पी. आर. आर. प्रस्तावित है, जिसमें दक्षिण-पूर्व परिधी पर नाइस रोड से पूरक संपर्क और बीच में बी. आर. टी. एस. या कर्षण के लिए प्रावधान है।
बैंगलोर महानगर क्षेत्र के भीतर 803 किलोमीटर के समग्र सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क की परिकल्पना विभिन्न तरीकों-समर्पित रेल, सड़कें, सड़क मार्ग, कर्षण-मार्गदर्शन, यानी मेट्रो, उपनगरीय रेल, प्राथमिकता वाले बस गलियारे, बीआरटीएस या मेट्रोलाइट के तहत की गई है