जयपुर (मेट्रो रेल समाचार): सबसे पहले गैर-आई. ए. एस. व्यक्ति मुकेश कुमार सिंघल को गुरुवार को जयपुर मेट्रो रेल निगम (जे. एम. आर. सी.) के प्रबंध निदेशक का प्रभार दिया गया। दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) से स्थानांतरित इंजीनियर मुकेश कुमार सिंघल पिछले एक साल से जे. एम. आर. सी. में प्रतिनियुक्ति पर काम कर रहे हैं। मेट्रो कार्य के शीर्ष पद पर एक इंजीनियर या एक तकनीकी व्यक्ति को नियुक्त करना हमेशा से डी. एम. आर. सी. में एक प्रवृत्ति रही है।
सूत्रों के अनुसार, इस सप्ताह जयपुर मेट्रो रेल निगम (जे. एम. आर. सी.) के प्रबंध निदेशक का पद खाली है, जिससे मेट्रो की दक्षता प्रभावित हो रही है। सूत्रों के अनुसार, कोई भी अधिकारी प्रबंध निदेशक के पद को भरने के लिए तैयार नहीं था। इसका कारण यह था कि जे. एम. आर. सी. के घाटे में चल रही इकाई बनने के बाद यह सरकार के लिए प्राथमिकता नहीं लग रही थी। इसके परिणामस्वरूप आईबी परियोजना के चरण में भी देरी हुई है।
एक नई नियुक्ति की जानी बाकी है और सिंघल को प्रभार दिया गया है ताकि नियमित कार्य आदेशों की मंजूरी अभी के लिए एक मुद्दा न हो। हालांकि, विभाग के अधिकारियों को इस निर्णय के माध्यम से किसी बड़े बदलाव की उम्मीद नहीं है।
किसी को प्रभार देना अस्थायी है और जल्द ही नियुक्ति की जानी चाहिए। सरकार जब चाहे उनका तबादला कर सकती है। जे. एम. आर. सी. को ठेकेदारों को 20 करोड़ रुपये का भुगतान करना है। लेकिन, उसके खाते में पैसे नहीं हैं। मेट्रो अधिकारियों ने कहा, राज्य सरकार के साथ त्वरित पत्राचार की आवश्यकता है, जिसके लिए एक स्थायी नियुक्ति की आवश्यकता होती है जो दैनिक प्रगति की देखरेख कर सके।
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मेट्रो राज्य सरकार के लिए एक सफेद हाथी साबित हो रही है क्योंकि यह चरण-1 बी चांदपोल-बड़ी चौपर गलियारे के अभाव में चरण-1 मानसरोवर-चांदपोल पर लक्षित सवारियों को प्राप्त करने में विफल रही है। विल्बर स्मिथ, एक अंतरराष्ट्रीय फर्म, जिसने सवारियों का सर्वेक्षण किया, पूरे खंड पर 2018 तक 1,21,000 यात्रियों का अनुमान लगाती है।
हालांकि, चरण I B कई समय सीमा से चूक रहा है और वाणिज्यिक संचालन अभी तक शुरू नहीं हुआ है, इसलिए निगम की वित्तीय स्थिति निराशाजनक बनी हुई है।
Give a dog a bad name and hang it. Just because of poor execution, the system cann it be discredited. The same thing happened to the monorail project in Mumbai. The line was not completed in time due to delays in land acquisition and in approval by IR to build over their tracks at 2 locations.