मुंबई (मेट्रो रेल समाचार): बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बी. के. सी.) क्षेत्र में संपर्क को सुव्यवस्थित करने और व्यावसायिक जिले से आने-जाने वाले 4 से 6 लाख यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने के लिए, मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एम. एम. आर. डी. ए.) एक स्वचालित त्वरित पारगमन प्रणाली (पॉड टैक्सी) शुरू करने की योजना बना रहा है।
साई ग्रीन मोबिलिटी प्राइवेट लिमिटेड, मेसर्स के साथ। अल्ट्रा पी. आर. टी., प्रौद्योगिकी भागीदार के रूप में, इस परियोजना को सार्वजनिक-निजी भागीदारी के आधार पर निष्पादित करने की संभावना है, जिसमें एम. एम. आर. डी. ए. सही रास्ता प्रदान करेगा और रियायत प्राप्तकर्ता पूरी परियोजना के लिए धन लाएगा। यह पहल एम. एम. आर. डी. ए. द्वारा शुरू किए गए एक व्यापक तकनीकी-आर्थिक व्यवहार्यता अध्ययन (टी. ई. एफ. एस.) की शाखा है, जिसने दुनिया भर में संचालित कई प्रौद्योगिकियों का अध्ययन किया है।
परियोजना का महत्व
अध्ययन, जिसकी टाटा कंसल्टिंग इंजीनियर्स द्वारा सहकर्मी-समीक्षा की गई थी, ने बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बी. के. सी.) के लिए पॉड टैक्सी प्रणाली को लागू करने की पुरजोर सिफारिश की। यह सिफारिश क्षेत्र की स्थलाकृति के विस्तृत विश्लेषण पर आधारित थी, जो इस तरह की प्रणाली के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है, साथ ही साथ क्षेत्र में यातायात वृद्धि के अनुमान भी हैं। पॉड टैक्सी प्रणाली को मौजूदा बुनियादी ढांचे के साथ एकीकृत करते हुए परिवहन की मांग में अनुमानित वृद्धि को कुशलता से प्रबंधित करने के लिए एक आदर्श समाधान के रूप में पहचाना गया था।
पॉड टैक्सी प्रणाली के लिए किराया
एम. एम. आर. डी. ए. द्वारा वर्तमान ऑटो और बस यात्रियों के बीच किए गए सर्वेक्षणों के आधार पर पॉड टैक्सी प्रणाली के लिए किराया तय किया गया है। वर्तमान में, यात्री बांद्रा या कुर्ला से बी. के. सी. तक पहुंचने के लिए मीटर वाले ऑटो के लिए 15.33 रुपये प्रति किलोमीटर और प्रति व्यक्ति साझा ऑटो सवारी के लिए 30 से 40 रुपये का भुगतान करते हैं। टैक्सी उपयोगकर्ताओं से 18.67 रुपये प्रति किलोमीटर शुल्क लिया जाता है, जबकि ओला और उबर चालक अक्सर स्टेशनों से बी. के. सी. तक 2-3 किलोमीटर की छोटी यात्रा के लिए 80 रुपये से लेकर 100 रुपये तक की गतिशील दरें लगाते हैं।
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सर्वेक्षणों ने संकेत दिया कि लगभग 70 प्रतिशत ऑटो उपयोगकर्ता और 36 प्रतिशत बस यात्री पॉड टैक्सी सेवा के लिए 21 रुपये प्रति किलोमीटर का भुगतान करने को तैयार हैं। नतीजतन, टीईएफएस अध्ययन ने मुद्रास्फीति और परिचालन लागत को कवर करने के लिए 4 प्रतिशत वार्षिक वृद्धि के साथ किराया 21 रुपये प्रति किलोमीटर निर्धारित करने का सुझाव दिया।
एमएमआरडीए से मंजूरी
मार्च में एमएमआरडीए ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) के आधार पर 1016.34 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना को मंजूरी दी।
टीईएफएस सलाहकार ने इस परियोजना के लिए वित्तीय मॉडल विकसित किया, जिसकी आगे मेसर्स द्वारा समीक्षा की गई। टी सी ई। यह मॉडल तीन साल की निर्माण अवधि और 30 साल की रियायत अवधि का अनुमान लगाता है, जिसमें एक निश्चित रियायत शुल्क और एमएमआरडीए के साथ राजस्व हिस्सेदारी का प्रतिशत शामिल है।