नई दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): रविवार (12 जुलाई) को एक घोषणा में केंद्रीय आवास और शहरी मामलों के मंत्री, एम. एल. खट्टर ने प्रस्ताव दिया कि दिल्ली मेट्रो के ऊपर हवाई स्थानों का उपयोग आवासीय भवनों के लिए किया जाना चाहिए। केंद्रीय लोक निर्माण विभाग (सीपीडब्ल्यूडी) के 172वें स्थापना दिवस पर मंत्री के भाषण के दौरान यह घोषणा की गई।
मंत्री ने कहा कि "आवास उद्देश्यों के लिए हवाई स्थानों का उपयोग एक नई बात है जिसे कई देश लागू कर रहे हैं।" उन्होंने प्रस्ताव के लिए एक उदाहरण के रूप में गांधीनगर में एक होटल का उल्लेख किया जो एक मेट्रो स्टेशन के ऊपर विकसित किया गया है। उन्होंने कहा कि दिल्ली के लिए भी इसी तरह की परियोजना पर विचार किया जा रहा है।
उन्होंने आगे कहा कि उन्होंने परियोजना को लागू करने के तरीके खोजने के लिए दिल्ली विकास प्राधिकरण (डीडीए) से मांग की है। इसके अलावा, उन्होंने सीपीडब्ल्यूडी को परियोजना पर काम करने और हवाई क्षेत्रों के लिए रैखिक परियोजनाओं का उपयोग करने के तरीके खोजने के लिए भी प्रोत्साहित किया।
प्रस्ताव के लाभ
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मंत्री ने कहा कि अगर हम किनारों पर खंभे विकसित करके हवाई स्थानों का उपयोग करते हैं, तो परियोजना को कम लागत पर लागू किया जा सकता है। उन्होंने कहा कि इस प्रस्ताव से लोगों को किफायती आवास मिलेगा और मेट्रो को भी लाभ होगा।
यह मेट्रो प्रणाली के लिए गैर-किराया राजस्व का एक प्रमुख स्रोत बन सकता है। यह कदम दिल्ली मेट्रो के राजस्व को बढ़ावा दे सकता है और प्रस्तावित संपत्ति मॉडल के माध्यम से वित्तीय स्थिरता प्राप्त करने की संभावनाओं को ला सकता है। यह परियोजना क्षेत्र में आवास और भीड़भाड़ के मुद्दों में भी प्रभावी हो सकती है। दिल्ली मेट्रो के वैश्विक समकक्ष, हांगकांग मेट्रो प्रणाली ने अपने संपत्ति मॉडल के माध्यम से उल्लेखनीय वृद्धि दिखाई है।
हांगकांग एम. टी. आर. का "रेल + संपत्ति" मॉडल
हांगकांग मास ट्रांजिट रेलवे (एम. टी. आर.) का "रेल + संपत्ति" मॉडल अपनी वित्तीय स्थिरता के लिए जाना जाता है। मेट्रो लाभ में रहती है और इसके पीछे एक प्रमुख कारण अचल संपत्ति से उत्पन्न राजस्व का अनुपात है। एम. टी. आर. अपने मेट्रो स्टेशनों और डिपो के ऊपर कई संपत्तियों का प्रबंधन करता है।
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Copying Great China!
Nhi hoga aap se jo ground pr bna h wo to shi se ban nhi rhe …
Chale h ais space use lene.
Any consideration for the load on the civic infrastructure like water supply, energy supply, drainage and the traffic it would generate?
Thanks for the great point! Our piece focused on the initial announcement, but you’re spot on about Delhi’s ground reality. This project will completely depend on whether the DDA can upgrade the local water, power, and drainage grids first. We’ll definitely be digging into these exact infrastructure challenges in our follow-up reports.
Fatal for both..metro commuters as well as occupants of these houses..very scary
Already there is chaos on roads, with this concept the traffic will notmove an inch.