चेन्नई (मेट्रो रेल समाचार): चेन्नई मेट्रो रेल लिमिटेड (सीएमआरएल) महत्वाकांक्षी चरण II विस्तार परियोजना के हिस्से के रूप में नवंबर में अपने सबसे जटिल सुरंग निर्माण कार्यों में से एक शुरू करने के लिए तैयार है। आगामी कार्य में तिरुवनंतपुरम और इंदिरा नगर के बीच 650 मीटर के खंड पर जुड़वां सुरंगों का निर्माण शामिल है, जिसे कॉरिडोर 3 के सबसे तकनीकी रूप से मांग वाले हिस्सों में से एक माना जाता है।
गलियारा 3 माधवरम से एस. आई. पी. सी. ओ. टी. तक अड्यार होते हुए 1 कि. मी. तक फैला हुआ है, जिसमें एक व्यापक 2 कि. मी. भूमिगत खंड भी शामिल है। एक बार पूरा होने के बाद, यह लाइन लगभग 40 प्रमुख स्थानों को जोड़ेगी, जिससे माधवरम और एस. आई. पी. सी. ओ. टी. के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए संपर्क बढ़ेगा।
तिरुवनमियूर स्टेशन स्थल पर खुदाई कई हफ्तों से चल रही है। एक सुरंग खोदने वाली मशीन (टीबीएम) को पहले ही स्थिति में ला दिया गया है, और दूसरे के जल्द ही आने की उम्मीद है। हालाँकि, इंजीनियरों को अप्रत्याशित भूवैज्ञानिक बाधाओं का सामना करना पड़ा है।
सीएमआरएल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने बताया, "हमने तिरुवनंतपुरम में कठोर चट्टान का अनुमान लगाया था, लेकिन इतने घने, उच्च गुणवत्ता वाले ग्रेनाइट की उम्मीद नहीं की थी। "जबकि नियंत्रित विस्फोट की शुरुआत में योजना बनाई गई थी, ठेकेदार ने इसके बजाय एक सुरक्षित और अधिक सटीक विकल्प के रूप में रासायनिक विघटन का विकल्प चुना।" जैसा कि द हिंदू ने बताया।
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खुदाई अब 22 मीटर की गहराई तक पहुँच गई है, लेकिन ग्रेनाइट संरचनाओं से प्रगति धीमी होने की उम्मीद है। आम तौर पर, इस तरह की एक छोटी सुरंग को जल्दी से पूरा किया जा सकता है, लेकिन अधिकारियों का अनुमान है कि काम में एक साल तक का समय लग सकता है।
अधिकारी ने कहा, "यदि टीबीएम लगातार कठोर चट्टान के माध्यम से अभ्यास करता है, तो कटरहेड डिस्क तेजी से खराब हो जाएंगे।" "दोनों मशीनों के लिए खराब भागों को बदलने के लिए कई कटरहेड हस्तक्षेपों की आवश्यकता हो सकती है, जिसमें समय लगेगा।"
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