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बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना ने डिब्बों के लिए निजी वित्त पोषण को उपयोगी पाया

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बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना ने डिब्बों के लिए निजी वित्त पोषण को उपयोगी पाया
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बेंगलुरु (मेट्रो रेल समाचार): बेंगलुरु उपनगरीय रेल परियोजना के लिए ट्रेनों के रखरखाव के लिए निजी वित्त पोषण विकल्पों का पता लगाने के लिए प्रधानमंत्री कार्यालय द्वारा दिए गए निर्देश के बाद, कर्नाटक रेल अवसंरचना विकास उद्यम नोडल एजेंसी ने इस बात की जांच करने के लिए एक विस्तृत अध्ययन किया है कि क्या पीपीपी संभव है और परिणाम डिब्बों के लिए निजी वित्त पोषण करना संभव है और इसका रेलवे के लाभ मार्जिन पर मामूली प्रभाव पड़ेगा।

इसने यह भी सिफारिश की है कि वित्त पोषण के लिए विशेष सार्वजनिक संस्था की खोज की जाए और इसे एक समर्थन विकल्प के रूप में माना जाए और कुछ ही समय में विस्तृत रिपोर्ट का प्रस्ताव रखा जाए।

रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष विनोद कुमार यादव ने उपनगरीय रेल परियोजना के लिए 18,621 करोड़ रुपये के कुल वित्त पोषण की पेशकश की, जहां उपनगरीय परियोजना की शुरुआत के समय कुल 206 एसी डिब्बों की आवश्यकता होगी। उन्होंने कहा, "डिब्बों की पूरी लागत लगभग 2,200 करोड़ रुपये है। प्रधान मंत्री कार्यालय ने तब निर्देश दिया कि प्रमुख परियोजनाओं में अपनाए गए पीपीपी मॉडल की तर्ज पर कोचों को एक निजी फर्म द्वारा वित्त पोषित और बनाए रखा जाए।

निजी वित्त पोषण से स्रोतों के अनुसार 1 करोड़ रुपये का पूरा खर्च घटकर 2 करोड़ रुपये रह जाएगा। 2025 की कीमतों के अनुसार कोचों के वित्तपोषण पर 2,785 करोड़ रुपये खर्च होने की उम्मीद है, जिसमें कोचों को पट्टे पर देने वाले को 30 साल की अवधि के लिए पट्टे पर दिया जाएगा।

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हालाँकि हम उम्मीद कर सकते हैं कि 2026 तक पूरा हो जाएगा, लेकिन विस्तृत परियोजना रिपोर्ट में निर्दिष्ट मूल समय सीमा को बनाए रखा गया है। प्रक्षेपण के दौरान, मूल डी. पी. आर. में डिब्बों की संख्या का नाम 307 रखा गया है।

डिब्बों के लिए निजी सहायता के महत्वपूर्ण मूल्यांकन को ध्यान में रखते हुए और यदि डिब्बों को गुप्त रूप से वित्त पोषित किया जाता है तो वापसी की आंतरिक लागत जो पहले 10.99% थी, अब 10.74% होगी।

इस रिपोर्ट में यह भी घोषणा की गई है कि सरकार से उधार लेने का खर्च जो पहले 8-9 प्रतिशत था, निजी नेतृत्व के नीचे 12 प्रतिशत तक बढ़ जाएगा। रिपोर्ट में यह भी घोषणा की गई कि दिल्ली भी लाइन-5 के लिए पीपीपी की प्रतीक्षा कर रही थी, लेकिन इसमें शामिल भारी कीमतों के कारण उसने हार मान ली।

सरकार कोचों के वित्तपोषण के लिए पी. पी. पी. मॉडल अपना सकती है, लेकिन उन्हें एस. पी. वी. प्रस्ताव की मदद लेनी होगी।

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