બેંગલુરુ (મેટ્રો રેલ સમાચાર): મેટ્રોલાઇટ એ નાના કોચવાળી અને નિયમિત મેટ્રો નેટવર્ક કરતાં સસ્તી હળવી શહેરી રેલ પરિવહન વ્યવસ્થા છે, જે ટૂંક સમયમાં બેંગલુરુમાં કાર્યરત થઈ શકે છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (કર્ણાટક) લિમિટેડ નમ્મા મેટ્રોના તબક્કા 3 હેઠળ ત્રણ મેટ્રોલાઇટ કોરિડોર માટે વ્યાપક ગતિશીલતા યોજના તૈયાર કરે છે જે મગડી રોડ ટોલ ગેટથી કડાબાગેરે (13 કિમી), વ્હાઇટફિલ્ડ-ડોમલુર (16 કિમી) અને કટમાનલ્લુર ગેટ (હોસકોટે નજીક) થી સરજાપુર રોડ-હેબ્બલ (52 કિમી) છે.
આ તબક્કા હેઠળ ઈનર રિંગ રોડ પર 34 કિલોમીટરનો ભૂગર્ભ કોરિડોર અને હેબ્બલથી જેપી નગર (ઓઆરઆર-વેસ્ટ) સુધી 30 કિલોમીટરનો ભૂગર્ભ કોરિડોર પણ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો છે. જ્યારે ઓઆરઆર-વેસ્ટ અને માગડી રોડ ટોલ ગેટ ત્રીજા તબક્કા હેઠળ પ્રસ્તાવિત જૂના કોરિડોર છે, અન્ય બે નવા કોરિડોર છે.
જો કે તે શંકાસ્પદ છે કે ગોટ્ટીગેરેથી બસવાપુરા, નાગવારાથી એરોસ્પેસ પાર્ક, કોગિલુ ક્રોસથી રાજનકુંતે, ઇબ્લુરથી કાર્મેલારામ અને બોમ્માસાંદ્રાથી એટિબેલે જેવા અગાઉના તબક્કા 3 કોરિડોરને છોડવામાં આવશે અથવા અમલમાં મૂકવામાં આવશે.
બી. એમ. આર. સી. એલ. ના એક વરિષ્ઠ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું કે સીએમપીમાં સૂચવવામાં આવેલા દરેક પ્રોજેક્ટને વૈકલ્પિક રોકાણ વિશ્લેષણ, મૂલ્યાંકન અને મંજૂરીની પ્રક્રિયામાંથી પસાર થવું પડશે. કેન્દ્ર સરકાર શહેરોને મેટ્રોલાઇટ પ્રણાલીઓ અપનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરી રહી છે કારણ કે તે ઓછી ખર્ચાળ છે એટલે કે સામાન્ય મેટ્રો નેટવર્કની સરખામણીમાં લગભગ 50 ટકા સસ્તી છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
It can be built on the surface as well as elevated tracks. “Metrolite is suggested as the rail-based public transport system has a cost-effective mobility solution for the likely ridership.
The inner ring Metro suggested as the underground system as an elevated system is not feasible due to smaller road width,” the CMP says.
તેણે એવું પણ સૂચન કર્યું હતું કે, "આર્થિક કેન્દ્રો અને રહેણાંક માળખાના વિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને શહેરના માસ્ટર પ્લાન અને તેના વિકાસના ક્ષેત્રો સાથે સંરેખિત નવી મેટ્રો લાઇનોની યોજના બનાવવી; મુખ્ય ક્ષેત્રો પર પણ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, જ્યાં બાંધકામ મુશ્કેલ હોઈ શકે છે".
પેરિફેરલ રિંગ રોડ (પી. આર. આર.) અને નાઇસ રોડ માટે મેટ્રોલાઇટ
પેરિફેરલ રિંગ રોડ અને નાઇસ રોડ માટે બસ રેપિડ ટ્રાન્સપોર્ટ સિસ્ટમ (બીઆરટીએસ) અથવા મેટ્રોલાઇટ સૂચવવામાં આવી છે.
સીએમપી કહે છે કે બીઆરટીએસ અથવા મેટ્રોલાઇટ વચ્ચેની પસંદગી વિગતવાર સવારી મૂલ્યાંકન અને વિશ્લેષણના આધારે કરવાની જરૂર પડશે. નાઇસ રોડ અને પ્રસ્તાવિત પી. આર. આર. પર બી. આર. ટી. એસ./મેટ્રોલાઇટની કુલ લંબાઈ 107 કિમી છે.
શહેરના ઉત્તર-પશ્ચિમ પરિઘ પર 78 કિલોમીટર લંબાઈ અને 80 મીટર પહોળાઈના પી. આર. આર. ની દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે, જેમાં દક્ષિણ-પૂર્વ પરિઘ પર નાઇસ રોડ સાથે પૂરક જોડાણ અને મધ્યમાં બી. આર. ટી. એસ. અથવા ટ્રેક્શન માર્ગદર્શિત ગ્રેડ માટેની જોગવાઈ છે.
"બેંગ્લોર મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારની અંદર 803 કિમીના એકંદર જાહેર પરિવહન નેટવર્કની કલ્પના વિવિધ પદ્ધતિઓ હેઠળ કરવામાં આવી છે-સમર્પિત રેલ, રસ્તાઓ, રોડ લેન, ટ્રેક્શન-માર્ગદર્શન, એટલે કે મેટ્રો, ઉપનગરીય રેલ, અગ્રતા બસ કોરિડોર, બીઆરટીએસ અથવા મેટ્રોલાઇટ ઉપરાંત જાહેર બસ પરિવહન સેવાઓમાં વધારો", તે ઉમેરે છે