સારાંશ
છેલ્લા દાયકામાં, ભારતના શહેરી પરિવહનના પરિદ્રશ્યમાં સ્પષ્ટ માળખાકીય પરિવર્તન આવ્યું છે. કેટલાક મોટા શહેરોમાં મર્યાદિત સંખ્યામાં મેટ્રો રેલ પ્રોજેક્ટ તરીકે જે શરૂ થયું તે રાષ્ટ્રવ્યાપી શહેરી રેલ કાર્યક્રમમાં વિસ્તર્યું છે જે હવે ભારતીય શહેરો કેવી રીતે વિકાસની યોજના બનાવે છે, ભીડને સંચાલિત કરે છે અને પર્યાવરણીય દબાણને દૂર કરે છે તેના પર અસર કરી રહ્યું છે. મેટ્રો પ્રણાલીઓને હવે પૂરક માળખા તરીકે ગણવામાં આવતી નથી; તેઓ વધુને વધુ શહેરી પરિવહન આયોજનની કરોડરજ્જુ બનાવી રહ્યા છે.
આ પરિવર્તન ઝડપી શહેરીકરણ અને દૈનિક મુસાફરીની માંગમાં તીવ્ર વધારાને કારણે થયું છે. જેમ જેમ શહેરોનું વિસ્તરણ થતું ગયું તેમ તેમ માર્ગ આધારિત પરિવહન પ્રણાલીઓને ભીડ, અવરજવરનો વધતો સમય અને વધુ ઉત્સર્જનનું સંચાલન કરવા માટે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો. મેટ્રો રેલ ઉચ્ચ ક્ષમતા, ઊર્જા-કાર્યક્ષમ ઉકેલ તરીકે ઉભરી આવી છે, જે મુસાફરીના અનુમાનિત સમય અને ઓછી પર્યાવરણીય અસર સાથે મોટી સંખ્યામાં મુસાફરોને ખસેડવા માટે સક્ષમ છે. સમય જતાં, મહાનગરો શહેર-વિશિષ્ટ હસ્તક્ષેપોમાંથી એક પ્રમાણિત મોડેલમાં વિકસિત થયા જે તમામ પ્રદેશોમાં પુનરાવર્તિત થઈ શકે.
ભારત આજે વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું મેટ્રો નેટવર્ક ચલાવે છે. કામગીરીની લંબાઈ 2014માં આશરે 250 કિમીથી વધીને 20થી વધુ શહેરોમાં 1,000 કિમીથી વધુ થઈ ગઈ છે. દૈનિક સવારોની સંખ્યામાં પ્રમાણમાં વધારો થયો છે, જે સામૂહિક ઝડપી પરિવહન તરફ મુસાફરોની પસંદગીમાં સતત પરિવર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ વૃદ્ધિ સૂચવે છે કે મેટ્રો રેલ પાયલોટ અપનાવવાથી આગળ વધીને શહેરી પરિવહનનું સ્વીકૃત અને ભરોસાપાત્ર માધ્યમ બની ગયું છે.
જોકે, વિસ્તરણ માટે નાગરિક બાંધકામ અને રોલિંગ સ્ટોકની ખરીદી કરતાં વધુની જરૂર છે. આ ગતિએ મેટ્રો સિસ્ટમો પહોંચાડવાથી રોલિંગ સ્ટોક, સિગ્નલિંગ, ટ્રેક્શન અને વીજ પુરવઠો, ડેપો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, કામગીરી અને લાંબા ગાળાની જાળવણીમાં સંકલિત ક્ષમતાઓની માંગ કરવામાં આવી છે. જેમ જેમ નેટવર્કનું સ્તર-2 અને ઉભરતા શહેરોમાં વિસ્તરણ થયું તેમ તેમ સલામતી, વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી જાળવવા માટે માનકીકરણ, સ્થાનિકીકરણ અને સિસ્ટમ-સ્તરનું એકીકરણ મહત્વપૂર્ણ બન્યું.
The weekly brief metro & rail professionals read.
વિસ્તરણના આ સ્કેલ પર, આલ્સ્ટોમ ભારતમાં મેટ્રો વિકાસને ટેકો આપતા મુખ્ય સિસ્ટમ ભાગીદારોમાંના એક તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. દેશમાં લગભગ 100 વર્ષના જોડાણમાં, કંપનીની ભૂમિકા સંકલિત ટકાઉ મેટ્રો ઉકેલોને સમાવવા માટે સ્વતંત્ર ઘટકોના પુરવઠાની બહાર વિસ્તરી છે. તેની હાલની સંડોવણી રોલિંગ સ્ટોક, આધુનિક સિગ્નલિંગ તકનીકો અને ઉચ્ચ-આવર્તન શહેરી રેલ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે જરૂરી જાળવણી માળખાના વિકાસમાં વિસ્તરે છે.
બહુવિધ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સમાં આલ્સ્ટોમની ભાગીદારીએ 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' અને આત્મનિર્ભર ભારત કાર્યક્રમો હેઠળ ભારતમાં ઉત્પાદન અને ઇજનેરી ક્ષમતાઓનું ઉત્તરોત્તર નિર્માણ કરતી વખતે વૈશ્વિક સ્તરે બેન્ચમાર્ક ઉકેલોની જમાવટને ટેકો આપ્યો છે.
ભારતમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓનો વિકાસ આ ક્ષેત્ર માટે વૈશ્વિક પ્રમાણભૂત ટકાઉ ઉકેલો પ્રદાન કરવાની તેની ક્ષમતાઓથી ભારે પ્રભાવિત છે. આ પૃષ્ઠભૂમિમાં, આલ્સ્ટોમ રોલિંગ સ્ટોક, સિગ્નલિંગ ટેકનોલોજી અને જીવનચક્રના સમર્થનમાં તેની સંકલિત ક્ષમતાઓ દ્વારા ભારતની શહેરી ગતિશીલતાના આગલા તબક્કાને ટેકો આપવા માટે સારી રીતે સજ્જ છે. આ કવર સ્ટોરી એ તપાસ કરે છે કે દેશના મેટ્રો કાર્યક્રમની સાથે ભારતમાં આલ્સ્ટોમની હાજરી કેવી રીતે વિકસિત થઈ છે, અને તેની તકનીકીઓ, ઉત્પાદન આધાર અને પ્રોજેક્ટનો અનુભવ કેવી રીતે મેટ્રો પ્રણાલીઓના સતત વિકાસમાં ફાળો આપી રહ્યો છે, જે ભારતના વ્યાપક શહેરી અને ટકાઉપણું ઉદ્દેશો સાથે સુસંગત છે.
આધુનિક રોલિંગ સ્ટોક દ્વારા વિકસિત ભારત માટે ગ્રીન મોબિલિટીના વિઝનને સાકાર કરવું
શહેરી કેન્દ્રોમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓ ગોઠવવાનું એક કારણ કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાનું છે, જે મુખ્યત્વે માર્ગ આધારિત પરિવહનને કારણે થાય છે. આલ્સ્ટોમ દ્વારા નિર્મિત ટ્રેનો ભારતને લો-કાર્બન મોબિલિટીના લક્ષ્યની નજીક લઈ જઈ રહી છે. આલ્સ્ટોમની ટ્રેનસેટ આજે દિલ્હી, કોચી, કાનપુર, ઇન્દોર, ભોપાલ અને આગ્રા સહિત અન્ય મુખ્ય મેટ્રો પ્રણાલીઓમાં ચાલી રહી છે. પરિવહનના પરંપરાગત માર્ગ-આધારિત માધ્યમોની સરખામણીમાં આ ટ્રેનસેટ ઓછા કાર્બન ઉત્સર્જનનું પ્રદર્શન કરે છે.
એડવાન્સ્ડ સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન્સ સાથે ઓપરેશનલ ગેપ્સને બંધ કરવો
ભારતમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતા વધતા ઓપરેશનલ પડકારોમાંથી એક ભીડ છે, ખાસ કરીને ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા કોરિડોર પર. જ્યારે ભૌતિક ક્ષમતાનું વિસ્તરણ શક્ય છે, તે મૂડી-સઘન છે અને તેના માટે લાંબા આયોજન ચક્રની જરૂર પડે છે. આ સંદર્ભમાં, અદ્યતન સિગ્નલિંગ તકનીકો ઓપરેશનલ થ્રુપુટ વધારવા માટે વધુ તાત્કાલિક માર્ગ પ્રદાન કરે છે. કોમ્યુનિકેશન્સ-બેઝ્ડ ટ્રેન કંટ્રોલ (સીબીટીસી) અને ઇટીસીએસ સહિત આલ્સ્ટોમના નવીનતમ પેઢીના સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન્સ, ભારતીય મેટ્રો કોરિડોર અને આરઆરટીએસ કોરિડોરમાં ઉચ્ચ સેવા આવર્તન અને સુધારેલ ઓપરેશનલ લવચીકતાને ટેકો આપે છે.
જીવનચક્ર સહાય દ્વારા વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરવી
જેમ જેમ મેટ્રો નેટવર્ક પરિપક્વ થાય છે તેમ તેમ એસેટની ઉપલબ્ધતા અને લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા સિસ્ટમની કામગીરી માટે મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. જાળવણી, મજબૂત વિશ્વસનીયતા વૃદ્ધિ સંસ્કૃતિ અને 24x7 ફ્લીટ સપોર્ટ માટે આલ્સ્ટોમનો જીવનચક્ર-લક્ષી અભિગમ પ્રારંભિક વિતરણથી આગળ વધે છે, જે મેટ્રો સત્તાવાળાઓને ઉચ્ચ કાર્યકારી કાર્યક્ષમતા જાળવવામાં અને મુસાફરો માટે વિશ્વસનીય મુસાફરીનો અનુભવ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે.
ભારતના મેટ્રો વિસ્તરણ માટે ઉત્પ્રેરક તરીકે ઔદ્યોગિક આધાર
સમગ્ર ભારતમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓના ઝડપી વિસ્તરણ માટે સતત ગુણવત્તા અને વિતરણ સમયમર્યાદા જાળવી રાખીને, વિવિધ ભૌગોલિક વિસ્તારોમાં એક સાથે બહુવિધ પરિયોજનાઓને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ ઔદ્યોગિક ઇકોસિસ્ટમની જરૂર છે. આ જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા માટે, આલ્સ્ટોમે ભારતમાં મજબૂત ઔદ્યોગિક અને ઇજનેરી હાજરી વિકસાવી છે, જેમાં 6 સુવિધાઓ અને 5 ઇજનેરી કેન્દ્રોનો સમાવેશ થાય છે, જે ભારતના વધતા જતા મેટ્રો કાર્યક્રમની જરૂરિયાતો સાથે સીધા સંરેખિત છે. આજે, આલ્સ્ટોમની વૈશ્વિક ઇજનેરી પ્રવૃત્તિઓમાંથી 33 ટકાથી વધુ ભારતમાંથી ચલાવવામાં આવે છે, જે સ્થાનિક વિતરણ અને આંતરરાષ્ટ્રીય મેટ્રો પ્રોજેક્ટ બંનેમાં દેશની વ્યૂહાત્મક ભૂમિકાને રેખાંકિત કરે છે.
ભારતમાં રોલિંગ સ્ટોક ઉત્પાદનની કરોડરજ્જુ
ભારતની મેટ્રો ઉત્પાદન ક્ષમતાનો કેન્દ્રિય સ્તંભ આંધ્રપ્રદેશમાં શ્રી સિટી સુવિધા છે, જે 2012થી કાર્યરત છે. આ સ્થળ વાર્ષિક 480 રેલ કારની ઉત્પાદન ક્ષમતા ધરાવે છે અને લગભગ 85 ટકાના સ્થાનિકીકરણ સ્તરને હાંસલ કરે છે. તેણે ચેન્નાઈ, કોચી, લખનૌ અને મુંબઈ સહિતના ભારતીય શહેરો માટે મેટ્રો ટ્રેન સેટ પૂરા પાડ્યા છે, જ્યારે સિડની અને મોન્ટ્રીયલમાં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ્સને પણ ટેકો આપ્યો છે. આ સુવિધામાં ભારતનો સૌથી લાંબો ગતિશીલ પરીક્ષણ ટ્રેક છે, જે કાર્યરત થતાં પહેલાં એન્ડ-ટુ-એન્ડ માન્યતા અને પ્રદર્શન પરીક્ષણને સક્ષમ કરે છે.
આ ક્ષમતાને પૂરક બનાવતી ગુજરાતમાં સાવલી સુવિધા છે, જે ભારતના મેટ્રો અને રેલ ઉત્પાદન આધારને વધુ મજબૂત બનાવે છે. સ્થાનિક પ્રોજેક્ટ્સ માટે મેટ્રો અને કોમ્યુટર રોલિંગ સ્ટોકના ઉત્પાદન ઉપરાંત, સાઇટે ઓસ્ટ્રેલિયામાં ક્વીન્સલેન્ડ મેટ્રો પ્રોજેક્ટ માટે 450 મેટ્રો કારની ડિલિવરી કરી છે. તેણે 4000 થી વધુ ડબ્બાઓની નિકાસ પણ કરી છે અને વૈશ્વિક રેલ કાર્યક્રમોને ફ્લેટપેક્સ અને મોડ્યુલો પૂરા પાડ્યા છે, જે મેટ્રો રોલિંગ સ્ટોક અને મહત્વપૂર્ણ એસેમ્બલીઓ માટે ઉત્પાદન અને પુરવઠા કેન્દ્ર તરીકે ભારતની ભૂમિકાને મજબૂત કરે છે.
ઉચ્ચ મૂલ્યના ઘટકો અને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમોનું સ્થાનિકીકરણ
ઘટક સ્તરે, તમિલનાડુમાં આલ્સ્ટોમની કોઇમ્બતુર સુવિધા પ્રોપલ્શન અને વિદ્યુત પ્રણાલીઓના સ્થાનિકીકરણને પ્રોત્સાહન આપે છે. 1978માં સ્થપાયેલી અને ત્રણ સ્થળોએ વિસ્તરેલી, તે આજે આલ્સ્ટોમની વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી મોટી ઘટક ઉત્પાદન સુવિધા છે. આ સ્થળ પાંચ ખંડોમાં 80થી વધુ પરિયોજનાઓને ટ્રેક્શન મોટર્સ, કન્વર્ટર્સ અને વિદ્યુત ઉપકરણોનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે, જેમાં આશરે 50 ટકા ઉત્પાદનની નિકાસ થાય છે, જે પુરવઠાની સ્થિતિસ્થાપકતા અને મેટ્રો કાફલાઓની જીવનચક્ર કામગીરી બંનેને મજબૂત બનાવે છે.
રેલ ટેકનોલોજી નવીનીકરણના ચાર્ટરનું નેતૃત્વ કરવું
જેમ જેમ મેટ્રો સિસ્ટમો ઉચ્ચ સેવા આવર્તન અને સખત ઓપરેશનલ માર્જિન તરફ આગળ વધી રહી છે, સિગ્નલિંગ અને ડિજિટલ સિસ્ટમો નેટવર્ક પ્રદર્શન અને સલામતી માટે કેન્દ્રિય બની ગઈ છે. આ જરૂરિયાતોએ દેશની અંદર સાબિત ઇજનેરી, પરીક્ષણ અને માન્યતા ક્ષમતાઓનું મહત્વ વધાર્યું છે.
બેંગ્લોર, જે આલ્સ્ટોમની ભારતની કામગીરીનું સંચાલન કરે છે, તે આ પ્રવૃત્તિઓ માટે મુખ્ય કેન્દ્ર તરીકે ઉભરી આવ્યું છે. આ શહેર અંદાજે 60,000 ચોરસ ફૂટમાં ફેલાયેલું સિગ્નલિંગ લેબોરેટરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવે છે, જેમાં 5,000 ચોરસ ફૂટનો સમાવેશ થાય છે. ડિજિટલ અનુભવ કેન્દ્ર. આ સુવિધા શહેરી અને મુખ્ય રેલ કાર્યક્રમો બંનેમાં ડિઝાઇન અને વિકાસથી લઈને એકીકરણ, પરીક્ષણ અને માન્યતા સુધીની સિગ્નલિંગ પ્રણાલીઓના સંપૂર્ણ જીવનચક્રને ટેકો આપે છે. આ માળખું કંપનીની વૈશ્વિક સિગ્નલિંગ આર એન્ડ ડી જરૂરિયાતોમાંથી 40 ટકાથી વધુને ટેકો આપે છે.
બેંગલુરુ સ્થિત ઇજનેરી ટીમો વિશ્વભરમાં 120થી વધુ પરિયોજનાઓમાં યોગદાન આપે છે. તેમનું કાર્ય કોમ્યુનિકેશન્સ-બેઝ્ડ ટ્રેન કંટ્રોલ (સીબીટીસી), યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ (ઇટીસીએસ) અને સાયબર સિક્યુરિટી સોલ્યુશન્સમાં ફેલાયેલું છે, જે આધુનિક મેટ્રો કામગીરીમાં સલામતી-નિર્ણાયક પ્રણાલીઓ અને ડિજિટલ સ્થિતિસ્થાપકતાના વધતા સમન્વયને પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ ક્ષમતાઓ ભારતીય ઇજનેરી ટીમોને સ્થાનિક મેટ્રો નેટવર્કને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ બનાવે છે જ્યારે જટિલ આંતરરાષ્ટ્રીય જમાવટમાં પણ યોગદાન આપે છે. આ વ્યાપક માળખું વૈશ્વિક રેલ ઇજનેરી મૂલ્ય સાંકળમાં ભારતની સ્થિતિને મજબૂત બનાવે છે.
સમગ્ર ભારતીય શહેરોમાં ટકાઉ મોબિલિટી સોલ્યુશન્સ પહોંચાડવું
ભારત આજે ત્રીજું સૌથી મોટું મેટ્રો રેલ નેટવર્ક ચલાવે છે, જે 20 થી વધુ શહેરોમાં 1 કિમીથી વધુ ફેલાયેલું છે. આ સ્કેલ પર વિતરણ પ્રણાલીઓને વિવિધ ઓપરેટિંગ વાતાવરણ, સમયરેખા અને સંસ્થાકીય માળખામાં સુસંગત કામગીરીની જરૂર છે.
આ વિસ્તરી રહેલા લેન્ડસ્કેપમાં, આલ્સ્ટોમ ભારતીય મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સના વિશાળ ક્રોસ-સેક્શનમાં સામેલ છે. કંપની આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સાથે સુસંગત રહીને સ્થાનિક સંચાલન જરૂરિયાતોને અનુરૂપ ઉકેલો સાથે આવી છે. તેની ભાગીદારી મોટા મેટ્રોપોલિટન પ્રદેશોમાં પરિપક્વ નેટવર્ક તેમજ ભારતમાં ઉભરતા શહેરોમાં નવી પ્રણાલીઓને આવરી લે છે, જે નેટવર્ક વિકાસના વિવિધ તબક્કાઓમાં મેટ્રો તકનીકોને કેવી રીતે અનુકૂળ અને તૈનાત કરવામાં આવે છે તેનો વ્યવહારુ દૃષ્ટિકોણ પ્રદાન કરે છે.
શહેર-વિશિષ્ટ કામગીરી અને ડિઝાઇન જરૂરિયાતોને ધ્યાનમાં રાખીને વ્યવહારમાં આ ક્ષમતાઓ કેવી રીતે લાગુ કરવામાં આવી છે તે સમજાવવા માટે નીચેના વિભાગમાં મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સની સમીક્ષા કરવામાં આવી છે.
મુંબઇઃ 75 ટકા મોટરયુક્ત ટ્રેનો સાથે ભારતની પ્રથમ મેટ્રો
મુંબઈ મેટ્રો લાઇન 3 ભારતમાં હાથ ધરવામાં આવેલા સૌથી વધુ તકનીકી રીતે અદ્યતન મેટ્રો પ્રોજેક્ટમાંથી એકનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સંપૂર્ણ ભૂગર્ભ કોરિડોર ગાઢ શહેરી વાતાવરણમાં કામ કરે છે, જેમાં ચોક્કસ સિસ્ટમ સંકલન અને ઉચ્ચ કાર્યકારી વિશ્વસનીયતાની જરૂર પડે છે. આલ્સ્ટોમે 75 ટકા મોટરાઇઝેશન સાથે ડિઝાઇન કરેલા હળવા વજનના રોલિંગ સ્ટોકનો પુરવઠો પૂરો પાડ્યો હતો, જે ભારતીય મેટ્રો સંદર્ભમાં પ્રથમ વખત રજૂ કરાયેલ રૂપરેખાંકન છે. આ નજીકના અંતરે આવેલા સ્ટેશન લેઆઉટ હેઠળ કાર્યક્ષમ કામગીરીને ટેકો આપતા, પ્રવેગક અને બ્રેકિંગ કામગીરીમાં સુધારો કરે છે.
આ ટ્રેનો તેમના જીવનચક્રમાં એકીકૃત ટકાઉપણું વિચારણાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમાં 96 ટકા રિસાયક્લેબિલિટી અને 99 ટકા સામગ્રીની પુનઃપ્રાપ્તિ ક્ષમતા છે. આ પ્રોજેક્ટમાં ઉરબાલિસ 400 સીબીટીસી સિગ્નલિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે, જે ઉન્નત સલામતી માર્જિન સાથે ઉચ્ચ આવર્તન કામગીરીને સક્ષમ બનાવે છે.
દિલ્હી-ભારતનું સૌથી મોટું મેટ્રો નેટવર્ક
દિલ્હી મેટ્રોની વૃદ્ધિ ભારતમાં શહેરી રેલ વિકાસના વ્યાપક માર્ગને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કોરિડોરના મર્યાદિત સમૂહ તરીકે જે શરૂ થયું તે ગાઢ, બહુ-લાઇન નેટવર્કમાં વિકસિત થયું છે જે હવે દરરોજ લાખો મુસાફરોને વહન કરે છે અને વધુને વધુ જટિલ સેવા પરિસ્થિતિઓમાં કાર્યરત છે.
જેમ જેમ નેટવર્કનું વિસ્તરણ થતું ગયું તેમ તેમ જરૂરિયાતો પણ બદલાતી ગઈ. નવા કોરિડોરને હાલની લાઇનો સાથે સંકલિત કરવા, ઉચ્ચ આવર્તન પર કામ કરવા અને ભારે મુસાફરોના ભાર હેઠળ વિશ્વસનીયતા જાળવવા માટે જરૂરી છે. દિલ્હી મેટ્રોમાં આલ્સ્ટોમની સંડોવણી પ્રારંભિક ક્ષમતા નિર્માણથી મોટા પાયે સિસ્ટમ ઓપ્ટિમાઇઝેશન તરફના આ સંક્રમણને પ્રતિબિંબિત કરે છે. કંપની દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી 800 થી વધુ મેટ્રો કાર હાલમાં સમગ્ર નેટવર્કમાં સેવામાં છે, જે ઓપરેશનલ કાફલાનો નિર્ણાયક ભાગ બનાવે છે. લાંબા ગાળાની કામગીરીની ઉત્કૃષ્ટતા માટે આ પ્રતિબદ્ધતાને મજબૂત બનાવતા, આલ્સ્ટોમએ તાજેતરમાં દિલ્હી મેટ્રો પાસેથી લાઇન 1 અને 2 માં નેટવર્કની અસ્કયામતોની સતત કામગીરી અને વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરવા માટે 10-વર્ષનો જાળવણી કરાર મેળવ્યો છે.
પ્રોજેક્ટના ચોથા તબક્કા હેઠળ, માત્ર લંબાઈ ઉમેરવાને બદલે થ્રુપુટ અને ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વધારવા તરફ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. આલ્સ્ટોમ 312 સ્ટાન્ડર્ડ-ગેજ મેટ્રો કારનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે અને મુકુંદપુર-મૌજપુર અને એરોસિટી-તુગલકાબાદ સહિત મુખ્ય કોરિડોર પર સંચાર આધારિત ટ્રેન નિયંત્રણ (સીબીટીસી) સિગ્નલિંગનો અમલ કરે છે. સિગ્નલિંગ આર્કિટેક્ચર ઓટોમેટિક ટ્રેન સુપરવિઝન (એટીએસ) ને એકીકૃત કરે છે, જે ઓપરેટરોને ટ્રેનની હિલચાલને વધુ ચોક્કસપણે નિયંત્રિત કરવા અને સમગ્ર નેટવર્કમાં ઉર્જાના વપરાશને શ્રેષ્ઠ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
ચેન્નાઈઃ શહેરી રેલ કામગીરીમાં ઓટોમેશનને આગળ વધારવું
આલ્સ્ટોમ ચેન્નાઈ મેટ્રો સાથે લાંબા સમયથી જોડાણ ધરાવે છે, જે ભારતમાં તેનો પ્રથમ રોલિંગ સ્ટોક કરાર છે. 2010 માં, આલ્સ્ટોમે પ્રોજેક્ટના પ્રથમ તબક્કા માટે રોલિંગ સ્ટોક પૂરો પાડવા માટે એક મુખ્ય કરાર મેળવ્યો હતો, જે નેટવર્કના વિકાસને સંચાલિત કરતી વિશ્વસનીય ટ્રેનો પહોંચાડે છે. આ સ્થાયી ભાગીદારી તેની શરૂઆતથી જ ચેન્નાઈના શહેરી ગતિશીલતા લેન્ડસ્કેપને આકાર આપવામાં આલ્સ્ટોમની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને પ્રકાશિત કરે છે.
ભારતની શહેરી ગતિશીલતાની યાત્રાના પ્રારંભિક યુગથી, મેટ્રો રેલ કામગીરીમાં ઓટોમેશન સતત આકાંક્ષાથી જરૂરિયાત તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, કારણ કે સમગ્ર ભારતમાં મેટ્રો ઓપરેટરો સેવાની આવર્તન, સમયપાલન અને એકંદર વિશ્વસનીયતામાં અંતરને દૂર કરવા માટે ઉકેલો શોધે છે. વધતી સવારી, ગીચ નેટવર્ક અને સતત સેવા સ્તરની માંગ શહેરોને માત્ર ટેકનોલોજીકલ અપગ્રેડ તરીકે નહીં, પરંતુ વ્યૂહાત્મક ઓપરેશનલ પસંદગી તરીકે ઓટોમેશનના ઉચ્ચ ગ્રેડ અપનાવવા માટે દબાણ કરી રહી છે.
ચેન્નાઈ મેટ્રોનો બીજો તબક્કો આ પરિવર્તનને સ્પષ્ટપણે પ્રતિબિંબિત કરે છે. આ પ્રોજેક્ટ ઓટોમેશનને તેની ઓપરેશનલ ફિલસૂફીના કેન્દ્રમાં મૂકે છે. આ સંદર્ભમાં આલ્સ્ટોમની ભૂમિકા મહત્ત્વ ધરાવે છે. આ કંપની શહેરની લાંબા ગાળાની ગતિશીલતાની જરૂરિયાતો સાથે ટેકનોલોજીને સંરેખિત કરીને ચેન્નાઈ મેટ્રોના ડ્રાઇવર વિનાની કામગીરી તરફના પગલામાં યોગદાન આપી રહી છે.
ઉભરતા શહેરોમાં મેટ્રો પ્રણાલીઓને ટેકો આપવોઃ ઇન્દોર, ભોપાલ, આગ્રા અને કાનપુર
જેમ ભારતની મેટ્રોની સફર મહાનગરોથી આગળ વધી રહી છે, તેમ વિકસતા શહેરી કેન્દ્રો તરફ વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત થઈ રહ્યું છે, જ્યાં પ્રણાલીઓ સ્કેલેબલ અને સ્થાનિક રીતે અનુકૂળ હોવી જોઈએ. ઇન્દોર, ભોપાલ, આગ્રા અને કાનપુર જેવા શહેરો મેટ્રો વિસ્તરણ નેટવર્કના આ આગલા તબક્કાને રજૂ કરે છે, જે માત્ર અત્યંત ગીચતા માટે જ નહીં, પરંતુ લાંબા ગાળાના શહેરી પરિવર્તન માટે રચાયેલ છે. આ સંદર્ભોમાં, અનુકૂલનક્ષમતા અને સ્થાનિકીકરણ હવે વૈકલ્પિક નથી; તેઓ પ્રોજેક્ટની સફળતાના કેન્દ્રમાં છે.
ઇન્દોર અને ભોપાલ મેટ્રો પરિયોજનાઓ દર્શાવે છે કે આ માનસિકતા સાથે નવી પેઢીની મેટ્રો પ્રણાલીઓને કેવી રીતે આકાર આપવામાં આવી રહ્યો છે. આ શહેરો માટે આલ્સ્ટોમ અનુક્રમે 25 અને 27 મેટ્રો ટ્રેનસેટ પૂરા પાડે છે, જે તમામ 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પહેલ હેઠળ ભારતમાં ઉત્પાદિત થાય છે. ઉત્પાદનના સ્થાનિકીકરણ ઉપરાંત, આ પરિયોજનાઓ અદ્યતન સીબીટીસી સિગ્નલિંગ, ટ્રેન નિયંત્રણ અને દૂરસંચાર પ્રણાલીઓને એકીકૃત કરે છે, જેથી ઉભરતા શહેરી નેટવર્કની વિકસતી માંગને અનુરૂપ વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ કામગીરી સુનિશ્ચિત કરી શકાય. એવી પ્રણાલીઓના નિર્માણ પર ભાર મૂકવામાં આવે છે જે શહેર સાથે કાર્યરત અને તકનીકી બંને રીતે વિકાસ કરી શકે.
આવો જ અભિગમ આગ્રા અને કાનપુર મેટ્રો પ્રોજેક્ટને આધાર આપે છે. અહીં, આલ્સ્ટોમ 201 મેટ્રો કાર માટે સંયુક્ત ઓર્ડર અમલમાં મૂકી રહી છે. આ ટ્રેનો લગભગ 50 લાખ રહેવાસીઓની સંયુક્ત વસ્તીને સેવા પૂરી પાડશે તેવી અપેક્ષા છે.
એકસાથે, આ પરિયોજનાઓ ભારતની મેટ્રો વિકાસ વ્યૂહરચનામાં વ્યાપક પરિવર્તનનો સંકેત આપે છે. જેમ જેમ મેટ્રો રેલ મેગાસિટી-વિશિષ્ટ ઉકેલને બદલે સંતુલિત શહેરી વિકાસ માટેનું એક સાધન બની જાય છે, તેમ તેમ વિશ્વસનીય, પ્રમાણિત અને સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત પ્રણાલીઓ પ્રદાન કરવાની ક્ષમતા દેશમાં શહેરી ગતિશીલતાના આગામી પ્રકરણને વ્યાખ્યાયિત કરશે.
મેરઠઃ ભારતની સૌથી ઝડપી મેટ્રો ટ્રેનોમાંથી એક શરૂ થઈ રહી છે
મેરઠ મેટ્રો ભારતમાં શહેરી રેલ પ્રણાલીઓની કલ્પના કેવી રીતે કરવામાં આવી રહી છે તેમાં એક વિશિષ્ટ પરિવર્તનને પ્રતિબિંબિત કરે છે, જેમાં વહેંચાયેલ માળખાગત સુવિધાઓ પર પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહનની સાથે મેટ્રો સેવાઓ કાર્યરત હોય તેવું એક મોડેલ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. નમો ભારત (આર. આર. ટી. એસ.) કોરિડોર સાથે આ એકીકરણ એક નવું કાર્યકારી પરિમાણ ઉમેરે છે, જે ઉચ્ચ ઝડપ, ચોક્કસ સિસ્ટમ સંકલન અને અસંબદ્ધ સલામતી ધોરણોની માંગ કરે છે.
મેરઠ મેટ્રો પ્રોજેક્ટની જટિલતાને ધ્યાનમાં રાખીને, આલ્સ્ટોમે ભારતીય મેટ્રો પ્રણાલીઓની પરંપરાગત ડિઝાઇન ફિલસૂફીથી અલગ, ખાસ કરીને ઉચ્ચ-ગતિ શહેરી કામગીરી માટે તૈયાર કરેલ રોલિંગ સ્ટોક વિકસાવ્યો છે. આ ટ્રેનો દેશના સૌથી ઝડપી મેટ્રો રોલિંગ સ્ટોકમાં સામેલ છે કારણ કે તેમની ડિઝાઇન ઝડપ 135 કિમી પ્રતિ કલાકની છે. નોંધપાત્ર બાબત એ છે કે આ રોલિંગ સ્ટોક્સ સંપૂર્ણપણે 'મેક ઇન ઇન્ડિયા' પહેલ હેઠળ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવ્યા છે.
મેરઠ મેટ્રો ટ્રેનો ભારતની વધતી રેલ ઇજનેરી કુશળતાના સ્પષ્ટ પુરાવા તરીકે કામ કરે છે, જે રોલિંગ સ્ટોક પહોંચાડવાની ક્ષમતા દર્શાવે છે જે હવે પરંપરાગત ઓપરેશનલ મર્યાદા સુધી મર્યાદિત નથી, પરંતુ તેના બદલે ઝડપી, વધુ લવચીક રેલ કામગીરીને ટેકો આપવા માટે એન્જિનિયર્ડ છે.
ભારતની પ્રથમ સેમી-હાઈ-સ્પીડ પ્રાદેશિક ટ્રેનઃ એક મેક ઇન ઇન્ડિયા ઉત્પાદન સીમાચિહ્નરૂપ
જેમ જેમ ભારત ગતિશીલતાના આધુનિક યુગ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે, જ્યાં ઝડપ અને સલામતી સર્વોપરી છે, તેમ આલ્સ્ટોમે અલ્ટ્રા-આધુનિક રોલિંગ સ્ટોક વિકસાવ્યો છે, જે 100 ટકા સ્વદેશી રીતે ડિઝાઇન અને 180 કિમી પ્રતિ કલાકની મહત્તમ સંચાલન ઝડપ માટે એન્જિનિયર્ડ છે. આ વિકાસ દિલ્હી અને મેરઠને જોડતા ભારતના પ્રથમ પ્રાદેશિક ઝડપી પરિવહન પ્રણાલી (આરઆરટીએસ) પ્રોજેક્ટને ટેકો આપે છે, જે રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્રની અંદર એક મુખ્ય આર્થિક કોરિડોર છે.
436 મિલિયન યુરોના મેગા ઓર્ડર હેઠળ, આલ્સ્ટોમ 210 ટ્રેન કારનો પુરવઠો પૂરો પાડી રહી છે, જેનાથી દિલ્હી અને મેરઠ વચ્ચે મુસાફરીનો સમય લગભગ 40 ટકા ઘટવાની અપેક્ષા છે. આ કોરિડોર માટે, આલ્સ્ટોમે હાઇબ્રિડ યુરોપિયન ટ્રેન કંટ્રોલ સિસ્ટમ લેવલ 3 ETCS સિગ્નલિંગ સોલ્યુશન વિકસાવ્યું છે, જે વિશ્વમાં આ તકનીકની પ્રથમ જમાવટ છે.
આ કરાર લોંગ ટર્મ ઇવોલ્યુશન (એલટીઇ) રેડિયો પર ડિજિટલ ઇન્ટરલોકિંગ અને ઓટોમેટિક ટ્રેન ઓપરેશન (એટીઓ) સાથે નવીનતમ ઇટીસીએસ ધોરણના એકીકરણ માટે વિશ્વ પ્રીમિયરનું પણ પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ પ્રોજેક્ટ દેશમાં અર્ધ-ઝડપી, સલામત અને વિશ્વસનીય પ્રાદેશિક રેલ કામગીરી માટે એક નવો સંદર્ભ સુયોજિત કરે છે.
ભારતની મેટ્રો ઇકોસિસ્ટમ માટે ક્ષમતા નિર્માણઃ કૌશલ્ય, કાર્યબળ અને સમાવેશ
સમગ્ર ભારતમાં મેટ્રો રેલ પ્રણાલીઓનું ઝડપી વિસ્તરણ તેની સાથે એક સમાંતર પડકાર લાવ્યું છેઃ વધુને વધુ જટિલ નેટવર્કની રચના, વિતરણ, સંચાલન અને જાળવણી માટે જરૂરી માનવ ક્ષમતાનું નિર્માણ અને તેને ટકાવી રાખવી. જેમ જેમ મેટ્રો પ્રણાલીઓ વધી રહી છે અને સીબીટીસી, ઓટોમેશન અને ડિજિટલ એસેટ મેનેજમેન્ટ જેવી અદ્યતન તકનીકોને અપનાવી રહી છે, તેમ તેમ કુશળ કાર્યબળની ઉપલબ્ધતા લાંબા ગાળાની પ્રણાલીની કામગીરીના નિર્ણાયક નિર્ધારક તરીકે ઉભરી રહી છે. આ પરિદ્રશ્યમાં, ભારતના મેટ્રો કાર્યક્રમમાં આલ્સ્ટોમની ભાગીદારી પ્રોજેક્ટના અમલીકરણથી આગળ વધીને આ ક્ષેત્રને આધાર આપતા વ્યાપક ક્ષમતા માળખાને મજબૂત કરે છે. માત્ર ટેકનોલોજી જ કામગીરીમાં ઉત્કૃષ્ટતા સુનિશ્ચિત કરી શકતી નથી તે સ્વીકારીને કંપનીએ ભારતમાં પ્રતિભાને વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે.
યુવાન ઇજનેરી પ્રતિભાને પ્રોત્સાહન આપવું
આલ્સ્ટોમે આધુનિક શહેરી ગતિશીલતા પ્રણાલીઓની વધતી તકનીકી જરૂરિયાતોને ટેકો આપવા માટે માળખાગત તાલીમ અને જ્ઞાન વિકાસ કાર્યક્રમોમાં રોકાણ કર્યું છે. ઇજનેરો, ટેકનિશિયન અને ઓપરેશનલ સ્ટાફને રોલિંગ સ્ટોક સિસ્ટમ્સ, સિગ્નલિંગ, ટ્રેક્શન અને ડિજિટલ એપ્લિકેશન્સ સહિત તમામ ક્ષેત્રોમાં તાલીમ આપવામાં આવે છે. આ કાર્યક્રમો વર્ગખંડની સૂચના, નોકરી પરના અનુભવ અને ડિજિટલ શિક્ષણ સાધનોને જોડે છે.
આ પ્રયાસનો મુખ્ય ઘટક યંગ એન્જિનિયરિંગ ગ્રેજ્યુએટ્સ પ્રોગ્રામ (વાયઇજીપી) છે, જે 2015માં શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ કાર્યક્રમ સમગ્ર ભારતમાંથી ઇજનેરી સ્નાતકોની ભરતી કરે છે અને માળખાગત ઓનબોર્ડિંગ, માર્ગદર્શન અને હાથથી પ્રોજેક્ટ એક્સપોઝર પ્રદાન કરે છે. છેલ્લા એક દાયકામાં, કાર્યક્રમની અંદર વિવિધતા 23 ટકાથી વધીને 66 ટકાથી વધુ થઈ ગઈ છે, જે ભારતની વિસ્તરી રહેલી મેટ્રો ઇકોસિસ્ટમને ટેકો આપવા માટે સક્ષમ સમાવેશી તકનીકી કાર્યબળના નિર્માણના વ્યાપક પ્રયાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
ઇજનેરી કુશળતાને મજબૂત બનાવવી
સતત કૌશલ્ય ઉન્નતીકરણને ટેકો આપવા માટે, આલ્સ્ટોમ વર્ક ઇન્ટિગ્રેટેડ લર્નિંગ પ્રોગ્રામ (ડબલ્યુઆઇએલપી) જેવી પહેલ દ્વારા ઉચ્ચ શિક્ષણને પ્રોત્સાહન આપે છે, જે ઇજનેરોને આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ, મશીન લર્નિંગ અને ડેટા સાયન્સ સહિતના ક્ષેત્રોમાં બિટ્સ પિલાનીમાંથી વિશેષ એમ. ટેક કાર્યક્રમો કરવા માટે સક્ષમ બનાવે છે. આ કાર્યક્રમો નિયમિત ઇ-લર્નિંગ મોડ્યુલો અને વ્યક્તિગત તકનીકી કાર્યશાળાઓ દ્વારા પૂરક છે, જે ઇજનેરોની જટિલ પ્રણાલીઓનું સંચાલન કરવાની અને આંતર-કાર્યાત્મક ટીમોનું નેતૃત્વ કરવાની ક્ષમતાને મજબૂત કરે છે.
આવા રોકાણો ખાસ કરીને સુસંગત છે કારણ કે મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સ ઓટોમેશન, ડેટા સંચાલિત જાળવણી અને સંકલિત સિસ્ટમ મેનેજમેન્ટના ઉચ્ચ સ્તર તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. આ ક્ષેત્રોમાં આંતરિક કુશળતાનું નિર્માણ પ્રોજેક્ટના અમલીકરણ અને લાંબા ગાળાની સંપત્તિ વિશ્વસનીયતા બંનેને ટેકો આપે છે.
રોજગારીનું સર્જન અને સ્થાનિક ઇકોસિસ્ટમનો વિકાસ
રોજગારીનું સર્જન અને સ્થાનિક ઇકોસિસ્ટમનો વિકાસ મોટા પાયે શહેરી રેલ પરિયોજનાઓના અભિન્ન પરિણામો તરીકે ઉભરી રહ્યા છે. ભારતમાં આલ્સ્ટોમની ઉત્પાદન, ઇજનેરી અને સેવા કામગીરી બહુવિધ સ્તરે રોજગારી સર્જનમાં ફાળો આપે છે, જેમાં વિવિધ પ્રોજેક્ટ સ્થળોએ ફેલાયેલી પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ બંને નોકરીઓનો સમાવેશ થાય છે.
12500 થી વધુ કર્મચારીઓના કુશળ કાર્યબળ સાથે, કંપની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનથી લઈને કામગીરી અને જાળવણી સુધીના મેટ્રો પ્રણાલીઓના જીવનચક્રમાં જટિલ પ્રોજેક્ટ આવશ્યકતાઓનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ છે. પ્રત્યક્ષ રોજગાર ઉપરાંત, આ પ્રવૃત્તિઓ આનુષંગિક સેવાઓ, લોજિસ્ટિક્સ અને તકનીકી સહાય માટે સતત માંગ ઊભી કરીને પ્રાદેશિક આર્થિક પ્રવૃત્તિને પ્રોત્સાહન આપે છે.
સમાંતર રીતે, આલ્સ્ટોમની કામગીરીએ સ્થાનિક સપ્લાયર અને સર્વિસ ઇકોસિસ્ટમના સતત વિકાસને ટેકો આપ્યો છે. સ્થાનિક સપ્લાયર્સનું વિશ્વસનીય નેટવર્ક સાવલી જેવી મુખ્ય સુવિધાઓની આસપાસ આકાર લઈ રહ્યું છે, જ્યાં ઇન્ટિગ્રા, એનોવી, હિન્દ રેક્ટિફાયર, હિટાચી એનર્જી અને એબીબી સહિતની કંપનીઓ ફેબ્રિકેશન, ઇન્ટિરિયર અને ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમ્સ જેવા ક્ષેત્રોમાં રોકાયેલી છે.
આ જોડાણથી સપ્લાયરોને ક્ષમતા નિર્માણ કરવામાં, પ્રક્રિયાના ધોરણોમાં સુધારો કરવામાં અને મેટ્રો પ્રોજેક્ટ્સની તકનીકી માંગને પહોંચી વળવામાં મદદ મળી છે. સમય જતાં, તેણે સ્થાનિક મૂલ્ય સાંકળોને મજબૂત કરી છે અને વધુ સ્થિતિસ્થાપક ઔદ્યોગિક આધારમાં યોગદાન આપ્યું છે, જે ટૂંકા ગાળાના સોર્સિંગને બદલે વ્યવહારુ ક્ષમતા વિકાસ દ્વારા આત્મનિર્ભર ભારતના વ્યાપક ઉદ્દેશ્યને ટેકો આપે છે.
સમાવેશ અને કાર્યબળની ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવું
સર્વસમાવેશક કાર્યબળની ભાગીદારીને ટકાઉ શહેરી ગતિશીલતાના આવશ્યક ઘટક તરીકે વધુને વધુ માન્યતા આપવામાં આવી રહી છે. આ અભિગમને અનુરૂપ, અને સર્વસમાવેશકતા અને મહિલાઓની ભાગીદારીને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, આલ્સ્ટોમે ફેબ્રુઆરી 2024માં જાહેર પરિવહનમાં લો એમિશન એક્સેસ કાર્યક્રમ રજૂ કર્યો હતો.
આ પહેલ મેટ્રોની પહોંચમાં વ્યવહારુ અંતરને દૂર કરવા માટે યેલાચેનહલ્લી અને ઇન્દિરાનગર જેવા નમ્મા મેટ્રો સ્ટેશનોથી છેલ્લા માઈલ સુધી જોડાણ પ્રદાન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક ઓટોરિક્ષાને તૈનાત કરે છે. તે જ સમયે, તે પરિવહન કાર્યબળમાં મહિલાઓની વધુ ભાગીદારીને ટેકો આપે છે. પાયલોટ તબક્કા હેઠળ, આશરે 25 મહિલા ડ્રાઇવરોને તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને રોજગારી આપવામાં આવી હતી, જે મેટ્રો વપરાશકર્તાઓ માટે કનેક્ટિવિટીમાં સુધારો કરતી વખતે આજીવિકાની નવી તકોનું સર્જન કરે છે.
સ્વચ્છ પરિવહન ઉકેલોને કાર્યબળના સમાવેશ સાથે જોડીને, એલ. ઇ. એ. પી. કાર્યક્રમ દર્શાવે છે કે કેવી રીતે શહેરી ગતિશીલતાની પહેલ કાર્યકારી લાભોની સાથે સામાજિક પરિણામો પણ પ્રદાન કરી શકે છે.
ભવિષ્યની પ્રતિભા અને સામુદાયિક વિકાસમાં રોકાણ
રોજગારીનું સર્જન કરવા ઉપરાંત, આલ્સ્ટોમે શિક્ષણ-કેન્દ્રિત પહેલ દ્વારા લાંબા ગાળાના પ્રતિભા વિકાસમાં પણ રોકાણ કર્યું છે. માધેપુરા જેવા પ્રદેશોમાં, કંપનીએ વિજ્ઞાન અને ઇજનેરીમાં પ્રાયોગિક શિક્ષણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે શાળાઓમાં સ્ટીમ પ્રયોગશાળાઓની સ્થાપના કરી છે.
આ ઉપરાંત STEM શિક્ષણ માટે આલ્સ્ટોમ ઇન્ડિયા શિષ્યવૃત્તિ છે, જે STEM શાખાઓમાં સ્નાતક અથવા અનુસ્નાતક અભ્યાસ કરતા આર્થિક રીતે વંચિત પૃષ્ઠભૂમિના પ્રતિભાશાળી વિદ્યાર્થીઓને ₹75,000 ટકા નાણાકીય સહાય પૂરી પાડે છે. આ કાર્યક્રમ કોયંબટૂર, માધેપુરા, શ્રી સિટી અને વડોદરા સહિત આલ્સ્ટોમના કાર્યકારી કેન્દ્રોની આસપાસના વિસ્તારોમાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો છે, જે ઔદ્યોગિક હાજરી સાથે સંરેખિત સ્થાનિક ક્ષમતા વિકાસને મજબૂત બનાવે છે.
નિષ્કર્ષ
જેમ જેમ દેશ વિકસિત ભારત 2047 તરફ આગળ વધી રહ્યો છે, તેમ તેમ તેની શહેરી ગતિશીલતાની વાર્તા પરિવર્તન અને મહત્વાકાંક્ષાની છે. આજે મેટ્રો વ્યવસ્થાઓ હવે માત્ર પરિવહનનું સાધન નથી રહી, તે વિકસતા શહેરોની કરોડરજ્જુ છે. આ વિકસતા પરિદ્રશ્યમાં, આલ્સ્ટોમ માત્ર ટ્રેનો અને ટેકનોલોજીના સપ્લાયર તરીકે જ નહીં, પરંતુ આગામી દાયકાઓ સુધી ભારતના મેટ્રો નેટવર્કને ટેકો આપવા માટે સારી સ્થિતિમાં રહેલા ઇકોસિસ્ટમના નિર્માણમાં મુખ્ય ટકાઉ ગતિશીલતા ભાગીદાર તરીકે પણ ઉભું છે.
તે ઉચ્ચ ગીચતા ધરાવતા મહાનગરો હોય કે ઉભરતા શહેરી કેન્દ્રો, આલ્સ્ટોમનો અભિગમ ટેકનોલોજી, ટકાઉપણું અને સ્થાનિક ક્ષમતાને જોડે છે. તેનું નેતૃત્વ માત્ર વિતરણના પ્રમાણ અને ગતિમાં જ નહીં, પરંતુ એવી પ્રણાલીઓ બનાવવામાં પણ સ્પષ્ટ છે જે વિશ્વસનીય, સમાવિષ્ટ અને ભવિષ્યની ગતિશીલતાની માંગને સમાવવા માટે તૈયાર હોય
ભારતની મેટ્રોની સફર હજી પૂર્ણ થઈ નથી, પરંતુ નવીનતા લાવનારા આલ્સ્ટોમ જેવા હિતધારકો સાથે, સ્થિતિસ્થાપક શહેરી પરિવહન ઇકોસિસ્ટમનો પાયો નાખવામાં આવી રહ્યો છે. પ્રગતિની આ ગાથામાં, સાચું નેતૃત્વ માત્ર પ્રદાન કરાયેલ માળખાગત સુવિધાઓ દ્વારા જ નહીં, પરંતુ તે જે જીવનને જોડે છે, જે તકો ઊભી કરે છે અને જે શહેરો તે આવનારી પેઢીઓ માટે ખીલવા માટે સક્ષમ બનાવે છે તેના દ્વારા માપવામાં આવે છે.