বেঙ্গালুরু (মেট্রো রেল নিউজ): মেট্রোলাইট হল একটি হালকা শহুরে রেল পরিবহন ব্যবস্থা যার ছোট কোচ রয়েছে এবং সাধারণ মেট্রো নেটওয়ার্কের তুলনায় সস্তা, যা শীঘ্রই বেঙ্গালুরুতে চালু হতে পারে। ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট কর্পোরেশন (কর্ণাটক) লিমিটেড নাম্মা মেট্রোর তৃতীয় পর্যায়ের অধীনে তিনটি মেট্রোলাইট করিডোরের জন্য একটি বিস্তৃত গতিশীলতা পরিকল্পনা প্রস্তুত করে যা হল মাগাদি রোড টোল গেট থেকে কাডাবাগেরে (13 কিলোমিটার), হোয়াইটফিল্ড-ডোমলুর (16 কিলোমিটার) এবং কাটামানাল্লুর গেট (হোসকোটের কাছে) থেকে সারজাপুর রোড-হেবল (52 কিলোমিটার)।
এই পর্যায়ে অতিরিক্তভাবে ইনার রিং রোড বরাবর 34 কিলোমিটার ভূগর্ভস্থ করিডোর এবং 30 কিলোমিটার হেব্বল থেকে জেপি নগর (ওআরআর-পশ্চিম) প্রস্তাব করা হয়েছে। ওআরআর-ওয়েস্ট এবং মাগাদি রোড টোল গেট 3য় পর্যায়ের অধীনে প্রস্তাবিত পুরনো করিডোর হলেও বাকি দুটি নতুন করিডোর।
যদিও এটি সন্দেহজনক যে গোট্টিগেরে থেকে বাসবপুরা, নাগওয়ারা থেকে অ্যারোস্পেস পার্ক, কোগিলু ক্রস থেকে রাজনকুন্তে, ইব্লুর থেকে কারমেলারাম এবং বোম্মাসান্দ্রা থেকে আত্তিবেলে-এর মতো পূর্ববর্তী ফেজ 3 করিডোরগুলি বাদ দেওয়া বা কার্যকর করা হবে।
বি. এম. আর. সি. এল-এর একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বলেন, সিএমপি-তে প্রস্তাবিত প্রতিটি প্রকল্পকে বিকল্প বিনিয়োগ বিশ্লেষণ, মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। কেন্দ্র শহরগুলিকে মেট্রোলাইট ব্যবস্থার জন্য উৎসাহিত করছে কারণ এটি কম ব্যয়বহুল অর্থাৎ সাধারণ মেট্রো নেটওয়ার্কের তুলনায় প্রায় 50 শতাংশ সস্তা।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
It can be built on the surface as well as elevated tracks. “Metrolite is suggested as the rail-based public transport system has a cost-effective mobility solution for the likely ridership.
The inner ring Metro suggested as the underground system as an elevated system is not feasible due to smaller road width,” the CMP says.
এটি আরও পরামর্শ দেয়, "অর্থনৈতিক কেন্দ্র এবং আবাসিক বিন্যাসের উন্নয়নের কথা মাথায় রেখে শহরের মাস্টার প্ল্যান এবং এর বিকাশের ক্ষেত্রগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে নতুন মেট্রো লাইন পরিকল্পনা করা; মূল ক্ষেত্রগুলিতেও ফোকাস নিশ্চিত করা উচিত, যেখানে নির্মাণ কঠিন হতে পারে।"
পেরিফেরাল রিং রোড (পিআরআর) এবং নাইস রোডের জন্য মেট্রোলাইট
পেরিফেরাল রিং রোড এবং নাইস রোডের জন্য একটি বাস র্যাপিড ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (বি. আর. টি. এস) বা মেট্রোলাইটের পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।
সিএমপি বলেছে যে বিআরটিএস বা মেট্রোলাইটের মধ্যে নির্বাচন বিস্তারিত রাইডারশিপ মূল্যায়ন এবং বিশ্লেষণের ভিত্তিতে করতে হবে। নাইস রোড এবং প্রস্তাবিত পিআরআর-এ বিআরটিএস/মেট্রোলাইটের মোট দৈর্ঘ্য 107 কিলোমিটার।
"শহরের উত্তর-পশ্চিম প্রান্তে 78 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য এবং 80 মিটার প্রস্থের পিআরআর প্রস্তাব করা হয়েছে, যার মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব প্রান্তে নাইস রোডের পরিপূরক সংযোগ রয়েছে এবং মাঝখানে বিআরটিএস বা গ্রেডে নির্দেশিত ট্র্যাকশনের ব্যবস্থা রয়েছে", এতে যোগ করা হয়েছে।
ব্যাঙ্গালোর মেট্রোপলিটন এলাকার মধ্যে 803 কিলোমিটারের সামগ্রিক গণপরিবহন নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা করা হয়েছে বিভিন্ন মোডের অধীনে-ডেডিকেটেড রেল, রাস্তা, রোড লেন, ট্র্যাকশন-গাইডেন্স, অর্থাৎ মেট্রো, শহরতলির রেল, অগ্রাধিকার বাস করিডোর, বিআরটিএস বা মেট্রোলাইট পাবলিক বাস পরিবহন পরিষেবার বর্ধন ছাড়াও