নয়াদিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): রেল নেটওয়ার্কের 109টি ব্যস্ত রুটে বেসরকারি ট্রেন চালানোর জন্য সম্প্রতি বেসরকারি সংস্থাগুলিকে আমন্ত্রণ জানিয়েছে রেল। বিষয়টির অগ্রগতিতে, রেলওয়ে এবং মেট্রোস আলস্টম এবং বোম্বার্ডিয়ারের বিশ্ব বাজারের বৃহত্তম খেলোয়াড় সহ 23 টি বেসরকারী খেলোয়াড় এই প্রক্রিয়ায় অংশ নিচ্ছেন।
রেলের জারি করা নথিতে বলা হয়েছে যে এই বেসরকারী ট্রেনগুলির ভাড়া নির্ধারণের জন্য কোনও নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ থাকবে না যা বেসরকারী অপারেটরদের ভাড়া নির্ধারণের জন্য স্বাধীনতা দেবে যা সম্ভবত ভারতীয় রেলের রাজধানী এবং শতাব্দী ট্রেনের বিদ্যমান ভাড়ার চেয়ে বেশি হবে।
বেসরকারী সংস্থাগুলির প্রবেশ ভারতে রেল ক্ষেত্রের পুরো খেলাটাই বদলে দিতে চলেছে। সরকার পরীক্ষামূলকভাবে যে 109টি রুট গ্রহণ করছে, সেগুলিতে যদি তারা সফল হয়, তা হলে আমরা ভবিষ্যতে আরও বেসরকারি ট্রেন চালানোর আশা করতে পারি। যেহেতু এই সমস্ত সংস্থাগুলি কোনও দাতব্য কাজের জন্য রেল বোর্ডের কাছে আসছে না, তাই এটা স্পষ্ট যে তারা মুনাফা অর্জনের জন্য ভাল টাকা নেবে।
সবকিছুরই সুবিধা-অসুবিধা রয়েছে। এই পদক্ষেপেরও একই বিষয় রয়েছে যখন আমরা সম্পূর্ণ দৃশ্যপট বিশ্লেষণ করি। ভারতীয় রেলের নেটওয়ার্কে অনেকগুলি রুট রয়েছে যা সর্বদা জনাকীর্ণ ট্রেন দিয়ে চলে। বেসরকারী ট্রেন চালানোর উদ্যোগ এই রুটে ভ্রমণকে সহজ করবে এবং যারা ভাল দাম দিতে পারে তাদের জন্য এটি উপকারী হবে। এই প্রস্তাবিত ট্রেনগুলিতে পরিষেবাগুলিও আরও ভাল হবে এবং এগুলি বিদ্যমান ট্রেনের তুলনায় দ্রুত যাতায়াতের ব্যবস্থা করবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
অনেক রাজনৈতিক সংগঠন এই পদক্ষেপের সমালোচনা করেছে কারণ তারা এটিকে দরিদ্র বিরোধী পদক্ষেপ বলে অভিহিত করেছে। সম্ভাবনা রয়েছে কিন্তু এখন পর্যন্ত এই ট্রেনগুলি দরিদ্রদের প্রভাবিত করবে না কারণ এই বেসরকারী ট্রেনগুলি পুরোদমে চলাচল শুরু করার পরেও রেলপথ মোট 95 শতাংশ ট্রেন পরিচালনা করবে। তবে, সরকার যদি এই ক্ষেত্রের আরও বেসরকারিকরণের সিদ্ধান্ত নেয় তবে এটি সাধারণ মানুষের জন্য সমস্যা তৈরি করতে পারে।
এই কর্পোরেট ক্ষেত্রগুলি যখন এই ট্রেনগুলি চালানোর জন্য পরিকল্পনা করে এবং তাদের ধারণাগুলি বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুতি নেয়, তখন ভারতীয় সমাজের দুটি শ্রেণীর মধ্যে আশাবাদ এবং হতাশা উভয়ই রয়েছে। যাদের আরও ভাল ও নিরাপদ ভ্রমণের প্রয়োজন এবং এর জন্য অর্থ প্রদানের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ রয়েছে, তারা এই পদক্ষেপ সম্পর্কে আশাবাদী, অন্যদিকে যারা অর্থ প্রদান করতে পারে না তারা বিষয়টি সম্পর্কে হতাশাবাদী কারণ তারা এটিকে সম্পূর্ণ বেসরকারীকরণ রেলপথের পদক্ষেপ হিসাবে গ্রহণ করছে।
বাস্তবতা অবশ্য ভবিষ্যৎ এবং এই ট্রেনগুলি চালানোর ক্ষেত্রে এই বেসরকারী সংস্থাগুলির সাফল্যের সাথে রয়ে গেছে। তবে অনুমান করা হচ্ছে যে রেলপথ সম্পূর্ণ বেসরকারীকরণ হতে পারে তবে বর্তমান পরিস্থিতিতে এটি কোনও মূল্যে সম্ভব বলে মনে হচ্ছে না। তবে, ভবিষ্যৎ অজানা এবং যে কোনও কিছু ঘটতে পারে। রেলপথ বেসরকারী ও সরকারী ট্রেনের যৌথ উদ্যোগ হতে চলেছে নাকি সম্পূর্ণ বেসরকারীকরণ হতে চলেছে তা নির্ধারণের জন্য আমরা অন্তত এই ট্রেনগুলির সম্পূর্ণ পরিচালনার জন্য অপেক্ষা করব এবং দেখব।
প্রকাশিত মতামত ও মতামত ব্যক্তিগত।
এই বিষয়ে সর্বশেষ আপডেটের জন্য আমাদের সাথে থাকুন।