কেরল হাই স্পিড রেল প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ডি. এম. আর. সি-র আহ্বান

নতুন দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): কেরল শীঘ্রই ভারতের ভবিষ্যতের বুলেট ট্রেনের মানচিত্রে যোগ দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। "ভারতের মেট্রো ম্যান" ই শ্রীধরন দ্বারা প্রস্তুত একটি অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদনের ভিত্তিতে প্রস্তাবিত তিরুবনন্তপুরম-কান্নুর উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি পরীক্ষা করার জন্য ইউডিএফসি দ্বারা 4 সদস্যের একটি বিশেষজ্ঞ কমিটি নিয়োগ করা হয়েছিল। এই বিশেষজ্ঞ কমিটির নেতৃত্বে রয়েছেন পরিবহণ সচিব (রেল), যাঁদের মধ্যে রয়েছেন রেল বিশেষজ্ঞ জে বিনয়ন, অর্থ ও পরিবেশ বিশেষজ্ঞ ড. সি বীরমণি এবং শ্রীধর রাধাকৃষ্ণন। চলতি সপ্তাহেই প্রতিবেদন জমা দেওয়া হবে।

পরিবহন বিভাগের জারি করা একটি সরকারি আদেশে বলা হয়েছে, ডিএমআরসি প্রস্তাবিত উচ্চ গতির রেল প্রকল্পের জন্য একটি অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদন প্রস্তুত করেছে এবং জমা দিয়েছে। কেরালা হাই স্পিড রেল প্রকল্পটি তিরুবনন্তপুরম এবং কান্নুরকে সংযুক্ত করার জন্য একটি 473.20-কিলোমিটার স্ট্যান্ডার্ড-গেজ করিডোর হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে।

ডি. এম. আর. সি কেরল সরকারকে প্রকল্প বাস্তবায়নের পরিকল্পনা সম্পর্কে অবহিত করেছে এবং কোচি মেট্রো প্রকল্পের সফল বাস্তবায়নের উপর আলোকপাত করে টার্নকি ভিত্তিতে ডি. এম. আর. সি-কে প্রকল্পটি বরাদ্দ করার জন্য রাজ্যকে অনুরোধ করেছে। ডি. এম. আর. সি রাজ্যকে আশ্বাস দিয়েছে যে প্রকল্পটি বিলম্ব ছাড়াই পাঁচ বছরের মধ্যে সম্পন্ন করা হবে কারণ অন্তর্বর্তীকালীন প্রতিবেদনে উল্লিখিত হিসাবে পুরো লাইনটি সম্পূর্ণরূপে উঁচু বা ভূগর্ভস্থ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা পৃষ্ঠভূমির প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং স্থানীয় প্রতিবাদকে হ্রাস করে।

কেরালা উচ্চগতির রেল প্রকল্পটি কেরালার চারটি বিমানবন্দরকে সংযুক্ত করবে এবং যে অঞ্চলগুলিতে কোনও রেল সংযোগ নেই সেখানে গণপরিবহনের সুবিধা দেবে বলে আশা করা হচ্ছে। দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (ডি. এম. আর. সি) একজন মুখপাত্র বলেছেন, "গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই লাইনটি সহজেই এন. এইচ. এস. আর. সি. এল দ্বারা পরিচালিত আন্তঃদেশীয় উচ্চ-গতির নেটওয়ার্কে একীভূত করা যেতে পারে, যাতে কেরালা ভারতের ভবিষ্যতের বুলেট ম্যাপ থেকে বিচ্ছিন্ন না থাকে।"

সম্পূর্ণ করিডোরের আনুমানিক ব্যয় ₹57,000 কোটি টাকা, যার চূড়ান্ত সমাপ্তির ব্যয় প্রায় 60,000 কোটি টাকা। ডি. এম. আর. সি-র মতে, এই প্রকল্পে শেষ পর্যন্ত প্রতিদিন 2.28 লক্ষ যাত্রী বহন করার ক্ষমতা থাকবে। সম্পূর্ণ করিডোরের শক্তির প্রয়োজনীয়তা ক্যাপটিভ সৌরশক্তির মাধ্যমে পূরণ করা হবে। এই লাইনে ভ্রমণের ভাড়া উল্লেখযোগ্যভাবে কম হবে কারণ এই প্রকল্পের পরিচালন ও রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় স্বাভাবিক রেলপথের তুলনায় দুই-তৃতীয়াংশ হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রতিবেদনে এই লাইনটি কাসারাগোড়ে প্রসারিত করার এবং কোঝিকোড় ও কালপেট্টা, পট্টাম্বি ও পালাক্কাড় এবং ত্রিশূর ও পালাক্কাড়কে সংযুক্ত করার শাখা লাইনগুলি বিকাশের ভবিষ্যতের পরিকল্পনার কথাও উল্লেখ করা হয়েছে।

আরও পড়ুন-নাগপুর বিভাগের গোধানি-তিগাঁও অংশে স্ট্যান্ডার্ড কাভাচ ব্যবস্থা মোতায়েন করল মধ্য রেল