ডিএমআরসি শীঘ্রই নতুন দিল্লি রেল স্টেশন এবং মেট্রো স্টেশনকে সংযুক্ত করার জন্য স্কাইওয়াক চালু করবে

দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশন (ডি. এম. আর. সি) ফেব্রুয়ারিতে বলেছে যে, নতুন দিল্লি ট্রেন স্টেশন এবং নিকটবর্তী মেট্রো স্টেশনের মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ প্রদানের জন্য শীঘ্রই জনসাধারণের জন্য একটি স্কাইওয়াক খোলা হবে।

ডি. এম. আর. সি এক ট্যুইট বার্তায় জানিয়েছে, "নয়াদিল্লি রেল স্টেশন এবং সংলগ্ন নয়াদিল্লি মেট্রো স্টেশনের মধ্যে হলুদ ও বিমানবন্দর এক্সপ্রেস লাইনের মধ্যে নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ প্রদানের লক্ষ্যে উত্তর রেলের সহযোগিতায় ডি. এম. আর. সি দ্বারা নির্মিত একটি নিবেদিত স্কাইওয়াক খুব শীঘ্রই জনসাধারণের জন্য খুলে দেওয়া হবে।" নতুন দিল্লি মেট্রো স্টেশনটি নেটওয়ার্কের হলুদ লাইনে অবস্থিত।

আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে নবনির্মিত স্কাইওয়াক রেলওয়ে স্টেশনের ফুট ওভার ব্রিজের (এফওবি) একটি সম্প্রসারণ এবং স্টেশনটির আজমেরি গেটের দিকটি নয়াদিল্লির ইয়েলো লাইন এবং এয়ারপোর্ট লাইন মেট্রো স্টেশনগুলির সাথে একাধিক প্রবেশ এবং প্রস্থান পয়েন্টের মাধ্যমে বহু-স্তরের পার্কিং সাইড সহ সংযুক্ত করে।

ঊর্ধ্বতন কর্তৃপক্ষের উপস্থিতিতে দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (ডিএমআরসি) ব্যবস্থাপনা পরিচালক মাঙ্গু সিং বৃহস্পতিবার স্কাইওয়াকের সমাপ্তি কাজ পরিদর্শন করেন। তাদের দাবি, স্কাইওয়াক রেলস্টেশনের আজমেরি গেটের পাশে নির্বিঘ্ন সংযোগ প্রদান করবে এবং যান চলাচলকে সহজতর করতে সহায়তা করবে।

এতে বলা হয়েছে, "স্কাইওয়াকে সিসিটিভি নজরদারি ক্যামেরা, শৌচাগার, টিকিট কাউন্টার, সাইনেজ এবং একটি ডিএমএক্স নিয়ন্ত্রিত স্বায়ত্তশাসিত আলো ব্যবস্থার মতো সুবিধা সহ ছয়টি এসকেলেটর সরবরাহ করা হয়েছে।"

আগ্রার পাথরে আবৃত এবং যন্তর মন্তরের স্মরণ করিয়ে দেওয়া স্কাইওয়াকে একটি সমন্বিত এসকেলেটর এবং সিঁড়ি রয়েছে। বিবৃতি অনুসারে, প্রবেশ বা প্রস্থান, এসকেলেটর এবং ভূগর্ভস্থ লাইনের প্রধান সেতু এবং অস্ত্র শাখা প্রায় 242 মিটার দীর্ঘ।

একটি ব্যস্ত কেন্দ্রে এই অনন্য স্কাইওয়াক স্থাপন একটি অসাধারণ ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জ ছিল, কর্মকর্তারা উল্লেখ করেছেন, বিশেষ করে কোভিড-19 মহামারী দ্বারা সৃষ্ট ব্যাঘাতের পরিপ্রেক্ষিতে।

ভবনটি সম্পূর্ণরূপে পরিচালিত ভূগর্ভস্থ মেট্রো স্টেশন থেকে 3 মিটার উপরে তৈরি করতে হয়েছিল, যেখানে ভাবভূতি মার্গে ভারী যানজট ছিল। তাঁরা আরও বলেন, মানুষ, পরিকাঠামো এবং অন্যান্য পার্শ্ববর্তী ভবনগুলিতে ন্যূনতম ব্যাঘাত নিশ্চিত করতে সেতুটিকে দূর প্রান্তে দুটি পূর্ব-বিদ্যমান বিল্ডিং কাঠামোর সাথে সংযুক্ত করতে হবে।