এই অংশে ট্রায়াল রান শুরু হওয়ার সাথে সাথে কালিন্দি কুঞ্জ থেকে কালকাজি মন্দির পর্যন্ত একটি 9. 5 কিলোমিটার অংশে ট্রায়াল চলছে। এর আগে জুন মাসে, এই করিডোরের কালিন্দি কুঞ্জ এবং ওখলা বিহার স্টেশনের মধ্যে প্রাথমিক ট্রায়াল রান শুরু হয়েছিল।
[caption id="attachment_4117" align="aligncenter" width="300"]
DMRC extends trial runs of driverless metro[/caption]দিল্লি মেট্রোর নতুন ইউটিও (আনঅ্যাটেন্ডেড ট্রেন অপারেশনস)-সক্ষম ট্রেনগুলি এই করিডোরে চলাচল করবে। অত্যন্ত উচ্চ মাত্রার অটোমেশন সহ নতুন ট্রেনগুলি করিডোর চালু হওয়ার পরে মসৃণ পরিচালনার জন্য প্রস্তুত কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য এখন এই স্টেশনগুলির মধ্যে কঠোর পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাবে। প্রাথমিকভাবে, ট্রেন অপারেটররা ট্রেনগুলি চালাবে, তবে ধীরে ধীরে চালকবিহীন অপারেশন (ইউটিও মোডে) সম্ভব হবে।
এই পরীক্ষাগুলির সময়, মেট্রো ট্রেনের ইন্টারফেস পরীক্ষা করা হবে যাতে ট্র্যাকের উপর ট্রেন চলাচলের সময় অসামরিক পরিকাঠামোর কোনও লঙ্ঘন না হয় এবং কোচের বিভিন্ন উপব্যবস্থার পরীক্ষাও করা হয়।
পর্যায়ক্রমে, এই করিডোরে বাস্তবায়িত নতুন সিগন্যালিং প্রযুক্তি এবং যোগাযোগ ভিত্তিক ট্রেন নিয়ন্ত্রণ (সিবিটিসি)-এরও কঠোর পরীক্ষা করা হবে। বিভিন্ন গতিতে ট্রেনের প্রতিক্রিয়া, ট্রেনের ব্রেকিং এবং অপারেশন কন্ট্রোল সেন্টারের (ওসিসি) সাথে আন্তঃসংযোগও পরীক্ষার সময় পর্যবেক্ষণ করা হবে। ট্র্যাক সিস্টেম এবং ওভার হেড বৈদ্যুতিকীকরণের (ও. এইচ. ই) আচরণ বারবার পরীক্ষা করা হবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
কালিন্দী কুঞ্জ থেকে কালকাজী মন্দির পর্যন্ত এই বিশেষ অংশে সাতটি উত্তোলিত স্টেশন রয়েছে-কালিন্দী কুঞ্জ, জসোলা বিহার শাহিন বাগ, ওখলা বিহার, জামিয়া মিলিয়া ইসলামিয়া, সুখদেব বিহার, ওখলা এনএসআইসি এবং কালকাজী মন্দির। সমস্ত স্টেশনে সিভিল কাজ শেষ হয়েছে এবং সমাপ্তি কার্যক্রম চলছে। ধীরে ধীরে পুরো করিডোরের অন্যান্য অংশে ট্রায়াল রান প্রসারিত করা হবে।
কালিন্দী কুঞ্জে ডিপোটি নির্মিত হয়েছে যা জনকপুরী পশ্চিম-বোটানিক্যাল গার্ডেন করিডোরের চাহিদা মেটাবে। এই ডিপোটি প্রকৌশলের দৃষ্টিকোণ থেকেও অনন্য কারণ এর স্ট্যাবলিং শেডগুলি একটি পৃথক ডেকে উন্নীত করা হবে, যা আবার সৌর প্যানেল দ্বারা আচ্ছাদিত হবে।
Commendable job. This project running through highly populated n congested areas of south delhi, my heartiest greetings 2 those project engineers n the company n it’s staff labourers who has dedicated themselves 2 work flawlessly without any mishap. I also convey my best wishes to DMRC TECHNICAL N ENGINEERING STAFF WHO HEADED THIS PROJECT IN IMPLEMENTING N INSTALLING THE ENTIRE ROUTE. GID BLESS DR.MAGHU SINGH N PRAY FOR HIS LONG LIFE.
SHAHID