চেন্নাই (মেট্রো রেল নিউজ): চেন্নাই মেট্রো রেলের ফেজ-2 লাইনগুলি প্রায় 4 বছরের মধ্যে খোলা হবে এবং ধারণা করা হচ্ছে যে আলান্দুর স্টেশনটি সবচেয়ে ব্যস্ততম হবে কারণ এটি ওএমআর এবং পোরুরের আইটি করিডোরগুলির পাশাপাশি প্রত্যন্ত শহরতলির এলাকাগুলিকে বিমানবন্দর, এগমোর এবং সেন্ট্রাল স্টেশনের মতো পরিবহন কেন্দ্রগুলির সাথে সংযুক্ত করবে।
এটি সম্ভব করার জন্য একটি ফুট ওভার ব্রিজ রয়েছে যা যাত্রীদের আলান্দুরের ফেজ-1 এবং ফেজ-2 স্টেশনের মধ্যে স্যুইচ করতে এবং ট্রেনগুলিকে তাদের গন্তব্যে নিয়ে যেতে সহায়তা করবে। তাদের যাত্রার সময়, যাত্রীরা শহরের একটি প্যানোরামিক দৃশ্য উপভোগ করতে পারেন কারণ স্টেশনটিকে সংযুক্তকারী মেট্রো লাইনগুলি কাঠিপারা এবং ফেজ-1 করিডোরের উপরে একটি নয়তলা ভবনের (প্রায় 33 মিটার) উচ্চতায় নির্মিত হবে। 118-এর সময়সীমা। 9 কিলোমিটার পর্যায়-2 হল 2025।
আলান্দুর মেট্রো স্টেশন দ্বিতীয় পর্যায়ে করিডোর 5-এর অংশ হবে যা মাধবরাম মিল্ক কলোনি থেকে শোলিঙ্গানাল্লুর পর্যন্ত যা মাদিপক্কম, পুঝুথিভাক্কাম এবং মেদভাক্কামের মতো দুর্বলভাবে সংযুক্ত দক্ষিণ শহরতলির এলাকার মধ্য দিয়ে যায়।
এটি ইতিমধ্যে ফেজ-1-এর দুটি করিডোরকে সংযুক্ত করে, যেখানে যাত্রীরা হয় শারীরিকভাবে করিডোরের মধ্যে স্যুইচ করে বা একটি সরাসরি ট্রেন নেয় যা আলান্দুর মেট্রোতে একটি লুপ লাইনের মাধ্যমে তাদের মধ্যে স্যুইচ করে। ফেজ-2 মেট্রোটি বিদ্যমান স্টেশনের ঠিক পিছনে নির্মিত হবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
একটি ফুট ওভারব্রিজ যাত্রীদের জন্য ফেজ-2 স্টেশনের টিকিট স্তরকে ফেজ-1 স্টেশনের নিম্ন ট্র্যাক স্তরের সাথে সংযুক্ত করবে। সি. এম. আর. এল-এর এক আধিকারিক বলেন, "স্টেশনটি করিডোর-5, ফেজ-1 করিডোরের পাশাপাশি কাঠিপাড়ার শহুরে চত্বরের সঙ্গে যুক্ত হবে যেখানে বাসগুলি থামবে।
বর্তমানে পোরুরের আইটি করিডোর থেকে বিমানবন্দরের দিকে যাওয়া যাত্রীরা দ্বিতীয় পর্যায় থেকে আলান্দুরের দিকে ঝুঁকছেন। আদমবাক্কাম, মাদিপাক্কাম, পুঝুথিভাক্কাম এবং মেদভাক্কাম এলাকার বাসিন্দাদের জন্য, যারা এখনও পর্যন্ত খারাপভাবে সংযুক্ত, আলান্দুর প্রধান স্টেশন হবে যেখানে তারা ফেজ-2 এবং 1 স্টেশনের মধ্যে পরিবর্তন করতে পারবে।
মাধবরম এবং পুনামল্লির মতো জায়গা থেকে যাত্রীদের সেন্ট্রাল এবং এগমোর স্টেশন এবং বিমানবন্দরে পৌঁছানোর জন্য করিডোরের মধ্যে স্থানান্তরিত হতে পারে এমন স্টেশনও হবে আলান্দুর। আউটস্টেশন বা স্থানীয় বাসের মাধ্যমে শহরে আগত যাত্রীরা আসারখানায় বা আলান্দুরে বোর্ড ট্রেনের নিচে শহুরে চত্বরে নামতে পারেন।
এলিভেটেড করিডোরের প্রান্তিককরণটি বিদ্যমান দুটি করিডোরের উপর দিয়ে এবং কাথীপারা ক্লোভারলিফ গ্রেড সেপারেটরের উপর দিয়ে যাবে। আলান্দুর মেট্রো থেকে, প্রান্তিককরণ সেন্ট থমাস মাউন্ট হয়ে ইনার রিং রোডের মধ্য দিয়ে যায় যেখানে এম. আর. টি. এস সহ মেট্রো পরিষেবার জন্য একটি বায়বীয় লাইন পরিকল্পনা করা হয়েছে।
সি. এম. আর. এল-এর প্রাক্তন অধিকর্তা শ্রী আর. রামনাথন বলেন, প্রথম পর্যায়ের নির্মাণের সময়, যাত্রীদের বিভিন্ন মোডের মধ্যে স্যুইচ করার জন্য প্রথম পর্যায়ের আলন্দুর স্টেশনের পিছনে বেশ কয়েকটি বাস বে সহ একটি বাস টার্মিনাসের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সরকার এর পরিবর্তে একটি বাস স্টপের পরিকল্পনা করতে পারে। কিন্তু দ্বিতীয় পর্যায়ের নির্মাণ শুরু হওয়ার আগে সিদ্ধান্ত নিতে হবে
ইনস্টিটিউট ফর ট্রান্সপোর্টেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট পলিসির শিবসুব্রমণিয়াম জয়রামন বলেন, "আলান্দুরকে সেন্ট্রাল স্টেশনের মতো তৈরি করা উচিত যেখানে বাসগুলি স্টেশনের ভিতরে আসে।" শুধুমাত্র স্টেশনের মধ্যে সব ধরনের ফিডার পরিষেবার জন্য সুবিধা তৈরি করা আলান্দুরকে একটি প্রকৃত মাল্টি-মডেল হাব করে তুলতে পারে।