মুম্বাই আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে 'লঃ অভিযান্ত্ৰিক ভাৰতৰ ভৱিষ্যত পৰিবহণ

পৰিচয়

বিশ্বৰ অন্যতম বৃহৎ আৰু বৈচিত্ৰপূৰ্ণ ৰে 'ল নেটৱৰ্ক ভাৰতীয় ৰে' লৱে দেশৰ বৰ্ধিত গতিশীলতা আৰু অৰ্থনৈতিক চাহিদা পূৰণৰ বাবে এক শতিকাতকৈও অধিক সময় ধৰি নিৰন্তৰভাৱে বিকশিত হৈ আহিছে। দূৰৱৰ্তী চহৰসমূহক সংযোগ কৰা আৰু বাণিজ্যৰ সুবিধা প্ৰদান কৰা বাষ্পচালিত ইঞ্জিনৰ প্ৰাৰম্ভিক দিনৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ডিজেল ইঞ্জিন আৰু পিছত বিদ্যুতায়িত নেটৱৰ্কৰ প্ৰৱৰ্তনলৈকে, এই ব্যৱস্থাটোৱে উদীয়মান প্ৰযুক্তি আৰু যাত্ৰীৰ প্ৰত্যাশা বৃদ্ধিৰ সৈতে ধাৰাবাহিকভাৱে খাপ খাইছে।

শেহতীয়া দশকসমূহত ভাৰতে অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে "ল সেৱাৰ ওপৰত বৰ্ধিত গুৰুত্ব প্ৰদান কৰিছে, যাৰ উদাহৰণ হৈছে বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ, যিয়ে গতি, আৰাম আৰু আধুনিক যাত্ৰীৰ সুবিধাৰ বাবে নতুন মানদণ্ড স্থাপন কৰিছে। এই উন্নয়নসমূহে ভাৰতৰ ৰে 'ল খণ্ডক এক বিশ্বমানৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থালৈ ৰূপান্তৰিত কৰাৰ উচ্চাকাংক্ষাক প্ৰতিফলিত কৰে যি বৰ্ধিত যাত্ৰীৰ প্ৰত্যাশা আৰু দ্ৰুতগতিত নগৰীকৰণ হোৱা জনসংখ্যাৰ চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ সক্ষম।

উদ্ভাৱনৰ এই ঐতিহ্যৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, ভাৰতে এতিয়া ইয়াৰ প্ৰথমটো উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰ, মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে" ল (এমএএইচএছআৰ) প্ৰকল্পৰ শুভাৰম্ভৰ সৈতে নগৰ আৰু আঞ্চলিক গতিশীলতাত এক পৰিৱৰ্তনশীল পৰ্যায়ত প্ৰৱেশ কৰিছে। মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰকল্পটো ভাৰতৰ দুটা অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ অৰ্থনৈতিক কেন্দ্ৰৰ মাজত ভ্ৰমণৰ সময় যথেষ্ট হ্ৰাস কৰাৰ লগতে আঞ্চলিক সংযোগ বৃদ্ধি কৰা আৰু আধুনিক আৰু বহনক্ষম ৰে" ল আন্তঃগাঁথনিৰ বাবে এক মানদণ্ড স্থাপনৰ বাবে প্ৰস্তুত কৰা হৈছে।

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ ঐতিহাসিক পটভূমি

• ভাৰত চৰকাৰৰ ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ে (এমঅ" আৰ) 2009 চনৰ ডিচেম্বৰ মাহত ভাৰতীয় ৰে "ল ভিজন 2020 প্ৰস্তুত কৰি যাত্ৰী পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ আধুনিকীকৰণ আৰু সম্প্ৰসাৰণৰ পৰিকল্পনাৰ ৰূপাঙ্কণ কৰিছিল। এই দৃষ্টিভংগীৰ অংশ হিচাপে, উচ্চ গতিৰ ৰে "ল (এইচএছআৰ) কৰিডৰ নিৰ্মাণৰ বাবে চিনাক্ত কৰা সাতটা সম্ভাৱ্য পথত ক্ৰমান্বয়ে পূৰ্ব-সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন আৰম্ভ কৰা হৈছিল।

• ইয়াৰ ভিতৰত, ৰে "লৱেৰ আধুনিকীকৰণৰ এক বিশেষজ্ঞ সমিতিয়ে মুম্বাই-আহমেদাবাদ কৰিডৰক (প্ৰায় 500 কিলোমিটাৰ) ভাৰতত নিৰ্মাণ কৰা প্ৰথম এইচএছআৰ শাখা হিচাপে পৰামৰ্শ দিছিল।

• 2009 বিত্তীয় বৰ্ষত আৰ. আই. টি. ই. এছ. (ভাৰত), চিষ্ট্ৰা (ফ্ৰান্স) আৰু অন্যান্য অংশীদাৰসকলে মুম্বাই-আহমেদাবাদ লাইনৰ বাবে এক পূৰ্ব-সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন হাতত লৈছিল।

• এই অধ্যয়নসমূহৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি, ভাৰত আৰু জাপান চৰকাৰে মে 'মাহত 29, 2013 ত এক যুটীয়া বিবৃতি জাৰি কৰি প্ৰকল্পটোৰ ওপৰত এক যুটীয়া সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন কৰিবলৈ সন্মত হৈছিল। পৰৱৰ্তী সময়ত অক্টোবৰত জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থা (জাইকা) আৰু ৰেল মন্ত্ৰালয়ে যুটীয়া সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন সম্পন্ন কৰাৰ বাবে এক বুজাবুজিৰ চুক্তিত স্বাক্ষৰ কৰে।

• এই প্ৰকল্পটোৱে ছেপ্টেম্বৰ মাহত এক ঐতিহাসিক মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰিছিল, যেতিয়া ভাৰতৰ প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদী আৰু জাপানৰ প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্বিনজো আবেয়ে যুটীয়াভাৱে মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদৰ মাজত দেশৰ প্ৰথমটো উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰকল্পৰ আধাৰশিলা স্থাপন কৰিছিল।

• প্ৰকল্পটো ৰূপায়ণৰ বাবে ডিচেম্বৰ মাহত ভাৰত চৰকাৰ আৰু জাপান চৰকাৰৰ মাজত এক সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষৰিত হৈছিল।

ভাৰতৰ প্ৰথম বুলেট ট্ৰেইনঃ মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে 'ল প্ৰকল্প

সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ

ভাৰতৰ প্ৰথমটো বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড ৰে 'ল (এমএএইচএছআৰ) কৰিডৰ হৈছে মহাৰাষ্ট্ৰৰ মুম্বাইক গুজৰাটৰ আহমেদাবাদৰ সৈতে 12টা ষ্টেচনৰ জৰিয়তে সংযোগ কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা এক নিৰ্মাণধীন উচ্চ গতিৰ ৰে' ল লাইন।

ষ্টেচনসমূহঃ মুম্বাই (বান্দ্ৰা কুৰ্লা কমপ্লেক্স), থানে, ভিৰাৰ, বোইছাৰ, ভাপি, বিলিমোৰা, চুৰাট, ভাৰুচ, বদোদৰা, আনন্দ/নাদিয়াদ, আহমেদাবাদ, আৰু সবৰমতী

Sponsored

কোম্পানী আইন, 2013ৰ অধীনত 2016 চনৰ 12 ফেব্ৰুৱাৰীত অন্তৰ্ভুক্ত নেশ্যনেল হাই-স্পিড ৰেল কৰ্পোৰেচন লিমিটেড (এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.) হৈছে কৰিডৰটোৰ বিত্তীয় যোগান, নিৰ্মাণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু পৰিচালনাৰ বাবে দায়বদ্ধ ৰূপায়ণকাৰী সংস্থা।

বিশেষ উদ্দেশ্য বাহন (এছ. পি. ভি.) হিচাপে প্ৰতিষ্ঠা হোৱা এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.-এ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰ, ৰেল মন্ত্ৰালয় আৰু গুজৰাট আৰু মহাৰাষ্ট্ৰৰ ৰাজ্য চৰকাৰৰ অংশীদাৰিত্বৰ সৈতে এক যৌথ উদ্যোগ হিচাপে কাম কৰে।

এম. এ. এইচ. এছ. আৰ. কৰিড 'ৰৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ পুঁজি যোগান আৰু বিত্তীয় গাঁথনি

মুম্বাই আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰ প্ৰকল্পৰ আনুমানিক ব্যয় হৈছে কৰ বাদ দি 1,08,000 কোটি টকা (17 বিলিয়ন আমেৰিকান ডলাৰ)।

জাপান আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সহযোগিতা সংস্থা (জে. আই. চি. এ.) ৰ পৰা চৰকাৰী উন্নয়ন সাহায্য (অ ". ডি. এ.) ঋণৰ জৰিয়তে বিত্তীয় সহায়ত এই প্ৰকল্পটো ৰূপায়ণ কৰা হৈছে।

মুঠ প্ৰকল্প ব্যয়ৰ প্ৰায় 81 শতাংশ জে. আই. চি. এ.-ৰ জৰিয়তে জাপান চৰকাৰৰ দ্বাৰা বিত্তীয় সাহায্য প্ৰদান কৰা হ 'ব, আনহাতে বাকী ব্যয় ভাৰত চৰকাৰে বহন কৰিব।

জে. আই. চি. এ.-ৰ পৰা এতিয়ালৈকে পোৱা পুঁজি

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰধান চুক্তি প্ৰদান

বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ বাবে ৰোলিং ষ্টক

• ভাৰতৰ মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল (এম. এ. এইচ. এছ. আৰ.) প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰাৰম্ভিক ক্ৰয় পৰিকল্পনাত ই5 শ্বিংকানচেন ট্ৰেইনছেট জড়িত আছিল। অৱশ্যে, জাপানত পৰৱৰ্তী প্ৰকল্পৰ বিলম্ব আৰু প্ৰযুক্তিগত অগ্ৰগতিৰ বাবে, ভাৰতক এতিয়া পৰৱৰ্তী প্ৰজন্মৰ ই10 শ্বিংকানচেন শৃংখলা আগবঢ়োৱা হৈছে।

• জাপান চৰকাৰে মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰকল্পৰ বাবে ই10 শিংকানচেন ৰে" ল প্ৰৱৰ্তন কৰিবলৈ সন্মত হৈছে। ই10 শৃংখলাটো জাপান আৰু ভাৰত দুয়োটাতে একেলগে মুকলি কৰা হ 'ব।

• ইষ্ট জাপান ৰে 'লৱে কোম্পানী (জে. আৰ. ইষ্ট) ৰ দ্বাৰা ডিজাইন কৰা, ই10-এ জাপানৰ আইকনিক ছাকুৰা বা চেৰী ফুলৰ পৰা অনুপ্ৰেৰণা লাভ কৰে, যি কমনীয়তা আৰু উদ্ভাৱনৰ প্ৰতীক।

• সুৰক্ষা উদ্ভাৱনৰ উপৰিও, ই10 শৃংখলাটোৱে কেইবাটাও যাত্ৰী-কেন্দ্ৰিক উন্নয়ন প্ৰৱৰ্তন কৰিছে। ইয়াৰ ভিতৰত আছে সম্প্ৰসাৰিত সামগ্ৰীৰ কম্পাৰ্টমেণ্ট, হুইলচেয়াৰ ব্যৱহাৰকাৰীসকলৰ বাবে নিৰ্দিষ্ট উইণ্ডো-চাইড স্থান, আৰু অতিৰিক্ত যাত্ৰীৰ ক্ষমতা বা বৰ্ধিত কাৰ্গো স্থানৰ বাবে অভিযোজিত কৰিব পৰা পুনৰ বিন্যাস।

মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰৰ অগ্ৰগতিৰ মূল্যায়ন

1. ভাৰতৰ প্ৰথমটো সাগৰৰ তলৰ সুৰঙ্গ

মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড ৰে 'ল (এমএএইচএছআৰ) কৰিডৰত 21 কিলোমিটাৰ দীঘল সুৰঙ্গ আছে, যাৰ ভিতৰত 7 কিলোমিটাৰ থানে ক্ৰিকৰ তলত চলিব, যাৰ ফলত ই ভাৰতৰ প্ৰথমটো সাগৰৰ তলৰ ৰে' ল সুৰঙ্গ হ 'ব। সুৰংগটো টানেলিং পদ্ধতিৰ সংমিশ্ৰণ ব্যৱহাৰ কৰি নিৰ্মাণ কৰা হ 'বঃ দ্ৰুত যান্ত্ৰিক খননৰ বাবে নিউ অষ্ট্ৰিয়ান টানেলিং মেথড (এনএটিএম) ৰ জৰিয়তে 5 কিলোমিটাৰ আৰু টানেল বৰিং মেচিন (টিবিএম) ৰ সৈতে বাকী 16 কিলোমিটাৰ।

5 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এন. এ. টি. এম. শাখা (ঘনচোলি-শিলফাটা) সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছে

এই প্ৰকল্পটোৱে 2025 চনৰ 20 ছেপ্টেম্বৰত মহাৰাষ্ট্ৰৰ ঘনচোলি আৰু শিলফাটাৰ মাজত 5 কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এন. এ. টি. এম-চালিত সুৰঙ্গৰ অংশটো সম্পূৰ্ণ কৰি এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰিছিল। সময়মতে সম্পূৰ্ণ হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ দুয়োটা ফালৰ পৰা একেলগে খনন কাৰ্য সম্পন্ন কৰা হৈছিল, দলবোৰ ঘনচোলি ফালৰ পৰা আৰু শিলফাটা ফালৰ পৰা আগবাঢ়ি গৈছিল।

2025 চনৰ জুলাইত ঘনচোলিৰ চাউলি শ্বাফ্টত প্ৰথম এন. এ. টি. এম. সুৰঙ্গৰ সফলতা লাভ কৰা হৈছিল, য "ত বি. কে. চি. (বান্দ্ৰা-কুৰলা কমপ্লেক্স) আৰু ঘনচোলিৰ মাজত এটা 2.7 কিলোমিটাৰ অংশ সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। ইয়াৰ পিছত ঘনচোলি আৰু শিলফাটাৰ মাজৰ খনন ক্ষেত্ৰসমূহক সংযোগ কৰাৰ বাবে নিৰন্তৰ অগ্ৰগতি হৈছিল।

প্ৰগতি ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ এটা অতিৰিক্ত ড্ৰাইভেন ইণ্টাৰমিডিয়েট টানেল (এডিআইটি) নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। ই ভূগৰ্ভস্থ সংৰেখাত প্ৰৱেশৰ অনুমতি দিছিল আৰু ঘনচোলি আৰু শিলফাটা দুয়োফালে একেসময়তে সুৰংগ নিৰ্মাণ কাৰ্য্যকলাপ সক্ষম কৰিছিল, যাৰ ফলত নিৰ্মাণৰ সময় হ্ৰাস হৈছিল আৰু খননৰ সময়ত সুৰক্ষা বৃদ্ধি পাইছিল।

2. প্ৰকল্পটোৰ বাবে পাহাৰীয়া সুৰঙ্গ

এমএএইচএছআৰ কৰিডৰত মুঠ 8টা পাহাৰীয়া সুৰঙ্গ আছে। ইয়াৰে সাতটা সুৰঙ্গ মহাৰাষ্ট্ৰৰ পালঘৰ জিলাত অৱস্থিত, আনহাতে বাকী এটা গুজৰাটৰ ভালসাদ জিলাত অৱস্থিত। সুৰংগবোৰ নিউ অষ্ট্ৰিয়ান টানেলিং মেথড (এন. এ. টি. এম.) ব্যৱহাৰ কৰি নিৰ্মাণ কৰা হ 'ব।

এম. এ. এইচ. এছ. আৰ. কৰিডৰত প্ৰথম পাহাৰীয়া সুৰঙ্গৰ সফলতা

2023 চনত নেচনেল হাই-স্পিড ৰে "ল কৰ্পোৰেচন লিমিটেডে (এন. এইচ. এছ. আৰ. চি. এল.) প্ৰথম পাহাৰীয়া সুৰঙ্গৰ সফলতাৰ সৈতে মুম্বাই-আহমেদাবাদ হাই-স্পিড ৰে" ল (এম. এ. এইচ. এছ. আৰ.) কৰিডৰ প্ৰকল্পত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰিছিল। সুৰংগটো গুজৰাটৰ ভালসাদ জিলাৰ উম্বৰগাঁও তালুকৰ জাৰোলি গাঁৱৰ পৰা প্ৰায় 1 কিলোমিটাৰ দূৰত অৱস্থিত। সুৰংগটো মাত্ৰ 10 মাহৰ এক উল্লেখযোগ্য সময়ছোৱাত সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল।

3. প্ৰকল্পৰ বাবে ষ্টীলৰ দলং

মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন কৰিডৰত মুঠ 28 খন ষ্টীল সেতুৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে, যাৰ ভিতৰত 11 খন মহাৰাষ্ট্ৰত আৰু 17 খন গুজৰাটত অৱস্থিত।

9ম ষ্টীল সেতুৰ সম্পূৰ্ণকৰণ

2025 চনৰ ছেপ্টেম্বৰ মাহত গুজৰাটৰ নাদিয়াদৰ ওচৰৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ 48 (দিল্লী, মুম্বাই আৰু চেন্নাইক সংযোগ কৰা) ৰ ওপৰত 2 x 100 মিটাৰ দীঘল ষ্টীল দলংৰ দ্বিতীয় 100 মিটাৰ স্প্যান সফলতাৰে মুকলি কৰা হৈছিল। এই দলংৰ প্ৰথম 100 মিটাৰ দৈৰ্ঘ্য 2025 চনৰ এপ্ৰিল মাহত সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। এই সাফল্যৰ সৈতে, ৰাজ্যখনৰ বাবে পৰিকল্পনা কৰা 17 খনৰ ভিতৰত গুজৰাটত নৱম ষ্টীল দলং সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল।

দশম ষ্টীল সেতুৰ শুভাৰম্ভ

2025 চনৰ অক্টোবৰ মাহত মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পই গুজৰাটৰ আহমেদাবাদত ইয়াৰ দশম ষ্টীল ব্ৰীজ সফলভাৱে মুকলি কৰি আন এক মাইলৰ খুঁটি অতিক্ৰম কৰিছিল। 485 মেট্ৰিক টন ওজনৰ 60 মিটাৰ দীঘল এই দলংখন বৰ্তমানৰ ৰে "লপথৰ কাষত অৱস্থিত পশ্চিম ৰে" লৱেৰ সুবিধা (কাপোৰ ধোৱা) ৰ ওপৰত স্থাপন কৰা হৈছিল। উচ্চতা 12 মিটাৰ আৰু প্ৰস্থ 11.4 মিটাৰ জোখ লোৱা এই গাঁথনিটো নাগপুৰৰ (মহাৰাষ্ট্ৰ) ৱাৰ্ধাত এক সমৰ্পিত কৰ্মশালাত তৈয়াৰ কৰা হৈছিল আৰু বিশেষভাৱে ডিজাইন কৰা ট্ৰেইলাৰ ব্যৱহাৰ কৰি আহমেদাবাদলৈ প্ৰেৰণ কৰা হৈছিল।

গুজৰাটত এতিয়ালৈকে সম্পূৰ্ণ হোৱা ষ্টীল ব্ৰীজসমূহৰ সবিশেষ

4. প্ৰকল্পৰ বাবে নদীৰ দলং

মুম্বাই আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন কৰিডৰত 25 খন নদীৰ দলং আছে, যাৰ ভিতৰত 21 খন গুজৰাটত আৰু 4 খন মহাৰাষ্ট্ৰত আছে। 2025 চনৰ 6 আগষ্টত গুজৰাটৰ বদোদৰা জিলাৰ বিশ্বামিত্ৰী নদীৰ ওপৰত থকা এই দলংখন মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ বাবে সম্পূৰ্ণ কৰা হৈছিল। এই প্ৰকল্পটোৰ বাবে গুজৰাটত পৰিকল্পিত 21 খন নদী সেতুৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ হোৱা এইটো সপ্তদশ নদী সেতু।

ৰে "ল মন্ত্ৰী আৰু জাপানৰ পৰিবহণ মন্ত্ৰীয়ে বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ অগ্ৰগতিৰ পৰ্যালোচনা কৰে

2025 চনৰ অক্টোবৰ মাহত কেন্দ্ৰীয় ৰেল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱ আৰু জাপানৰ আন্তঃগাঁথনি, পৰিবহণ আৰু পৰ্যটন মন্ত্ৰী মহামান্য হিৰোমাছা নাকানোৱে চুৰাট আৰু মুম্বাইত থকা মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ স্থানসমূহ পৰিদৰ্শন কৰিছিল।

• চুৰাটত ট্ৰেক স্লেব লেইং চাইট ভ্ৰমণঃ মন্ত্ৰীসকলে চুৰাট হাই-স্পিড ৰে "ল ট্ৰেক নিৰ্মাণ ঘাটি পৰিদৰ্শন কৰে, য" ত তেওঁলোকে ভায়াডাক্টত স্থাপন কৰা জে-স্লেব বেলাষ্টলেছ ট্ৰেক ব্যৱস্থাৰ সৈতে সম্পৰ্কিত চলি থকা কামৰ পৰ্যালোচনা কৰে। এই ভ্ৰমণৰ সময়ত ৰে "ল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱেও চুৰাট এইচএছআৰ ষ্টেচনৰ ওচৰত প্ৰথম ট্ৰেক স্থাপনৰ সাক্ষী হৈছিল।

• মুম্বাইৰ বি. কে. চি. এইচ. এছ. আৰ. ষ্টেচন ভ্ৰমণঃ চুৰাটৰ স্থান পৰ্যালোচনাৰ পিছত, দুয়োজন প্ৰতিনিধিয়ে বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছত উঠি মুম্বাইলৈ যাত্ৰা কৰিছিল। মন্ত্ৰীসকলে বান্দ্ৰা কুৰলা কমপ্লেক্স (বি. কে. চি.) উচ্চ গতিৰ ৰে "ল ষ্টেচনত চলি থকা কাম-কাজৰ পৰ্যালোচনা কৰে।

2025 চনৰ 10 অক্টোবৰলৈকে বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ সামগ্ৰিক অৱস্থা

মুম্বাই আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰৰ প্ৰভাৱ

অৰ্থনৈতিক বিকাশ আৰু কৰ্মসংস্থাপন

এই প্ৰকল্পটোৱে কৰিডৰৰ কাষৰ প্ৰধান বাণিজ্যিক কেন্দ্ৰসমূহৰ অৰ্থনীতিক একত্ৰিত কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। আন দেশৰ এইচএছআৰ প্ৰকল্পসমূহৰ ওপৰত কৰা গৱেষণাই বজাৰৰ প্ৰৱেশাধিকাৰ বৃদ্ধি আৰু জিডিপি বৃদ্ধিৰ মাজত এক পোনপটীয়া সম্পৰ্ক দেখুৱাইছে। কৰিডৰ নিৰ্মাণৰ ফলত নিযুক্তিৰ সুযোগ প্ৰদান কৰা হৈছে, আনহাতে ইয়াৰ কাৰ্য্যকলাপে ৰে "ল পৰিচালনা, ৰক্ষণাবেক্ষণ, ষ্টেচন ব্যৱস্থাপনা, যাত্ৰী সেৱা আৰু লজিষ্টিক সমৰ্থনৰ দৰে ক্ষেত্ৰত দীৰ্ঘম্যাদী চাকৰিৰ সম্ভাৱনাও প্ৰদান কৰিব। উচ্চ গতিৰ ৰে "ল নেটৱৰ্কে ৰিয়েল ইষ্টেট, উৎপাদন আৰু সেৱা খণ্ডত নতুন বিনিয়োগ আকৰ্ষণ কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

এই প্ৰকল্পটোৱে উপ-চুক্তি আৰু যোগান শৃংখলাত অংশগ্ৰহণৰ জৰিয়তে ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া উদ্যোগ (এছ. এম. ই.) সমূহৰ বাবেও ব্যাপক সুযোগ সৃষ্টি কৰিছে। অসামৰিক নিৰ্মাণ, যন্ত্ৰপাতি যোগান, নিখুঁত অভিযান্ত্ৰিক, আৰু সামগ্ৰী লজিষ্টিকছত নিয়োজিত কোম্পানীসমূহে ধাৰাবাহিক প্ৰকল্প-সম্পৰ্কীয় চাহিদাৰ পৰা লাভান্বিত হৈছে।

সামাজিক আৰু সংযোগৰ প্ৰভাৱ

দুটা প্ৰধান মহানগৰ অঞ্চল আৰু থানে, চুৰাট, ভাৰুচ, বদোদৰা, আনন্দ আৰু সবৰমতীৰ দৰে কেইবাখনো দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ চহৰক সংযোগ কৰি, এমএএইচএছআৰ-এ আঞ্চলিক গতিশীলতা উন্নত কৰিব আৰু কৰিডৰটোৰ সৈতে নগৰ উন্নয়নৰ প্ৰসাৰ কৰিব। ই নগৰ আৰু অৰ্ধ নগৰ অঞ্চলৰ মাজত সামাজিক আৰু অৰ্থনৈতিক সম্পৰ্ক শক্তিশালী কৰিব আৰু নিযুক্তি, শিক্ষা আৰু স্বাস্থ্যসেৱাৰ সুবিধা বৃদ্ধি কৰিব। উচ্চ গতিৰ ৰে "ল ষ্টেচনসমূহৰ উন্নয়ন ট্ৰানজিট-অৰিয়েন্টেড ডেভেলপমেণ্ট (টি. অ". ডি.) ক উৎসাহিত কৰাৰ বাবে কৰা হৈছে। ষ্টেচনৰ প্ৰান্তৰ চাৰিওফালে বাণিজ্যিক, আৱাসিক আৰু বিনোদনমূলক অঞ্চলৰ সৃষ্টিৰ ফলত অসংগঠিত বিস্তাৰৰ পৰিৱৰ্তে পৰিকল্পিত নগৰীয়া সম্প্ৰসাৰণ হ 'ব।

দক্ষতা বিকাশ

বদোদৰাত উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰশিক্ষণ প্ৰতিষ্ঠান (এইচএছআৰটিআই) স্থাপনৰ ফলত অভিযন্তাসকল, টেকনিচিয়ানসকল আৰু কাৰ্য্যকৰী কৰ্মচাৰীসকলক উচ্চ গতিৰ ৰে" ল প্ৰযুক্তিৰ প্ৰশিক্ষণ প্ৰদান কৰা হৈছে। ইয়াৰ ফলত কাৰিকৰীভাৱে দক্ষ লোকবলৰ সৃষ্টি হৈছে আৰু ভাৰতৰ ৰে "ল পৰিৱেশতন্ত্ৰত উন্নত অভিযান্ত্ৰিক পদ্ধতিৰ প্ৰৱৰ্তন ঘটিছে।

দীৰ্ঘম্যাদী কৌশলগত প্ৰভাৱ

এমএএইচএছআৰ হৈছে ভাৰতৰ ৰে 'লৱে নেটৱৰ্কৰ আধুনিকীকৰণৰ দিশত এক কৌশলগত পদক্ষেপ। ই ৰাষ্ট্ৰীয় ৰে "ল পৰিকল্পনাৰ অধীনত পৰিকল্পনা কৰা ভৱিষ্যতৰ উচ্চ গতিৰ ৰে" ল কৰিডৰৰ বাবে কাৰিকৰী, কাৰ্য্যকৰী আৰু প্ৰতিষ্ঠানিক পৰিকাঠামো প্ৰতিষ্ঠা কৰে। এই প্ৰকল্পটোৱে পৰিবহণ প্ৰযুক্তি আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়নৰ ক্ষেত্ৰত ভাৰত-জাপান দ্বিপাক্ষিক সহযোগিতাও শক্তিশালী কৰে।

পাৰিপাৰ্শ্বিক প্ৰভাৱ

কৰিডৰটোৰ সামাজিক লাভালাভ পৰিৱেশৰ গুণগত মানলৈও সম্প্ৰসাৰিত হয়। সম্পূৰ্ণ বৈদ্যুতিক, নিম্ন-নিৰ্গমন পৰিবহণ পদ্ধতি হিচাপে, উচ্চ গতিৰ ৰেলে পৰিষ্কাৰ বায়ু, গ্রিনহাউজ গেছ নিৰ্গমন হ্ৰাস, আৰু পৰম্পৰাগত ডিজেল-আধাৰিত পদ্ধতিৰ তুলনাত শব্দ প্ৰদূষণ হ্ৰাসত অৰিহণা যোগাব। এবাৰ কাৰ্য্যকৰী হোৱাৰ পিছত, ই যাত্ৰীৰ যাতায়াতৰ এটা অংশ বিমান আৰু পথৰ পৰা ৰেললৈ স্থানান্তৰ কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।

উপসংহার

মুম্বাই-আহমেদাবাদ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল (এম. এ. এইচ. এছ. আৰ.) প্ৰকল্পটো ভাৰতৰ ৰে" ল আন্তঃগাঁথনিৰ ক্ষেত্ৰত এক যুগান্তকাৰী পদক্ষেপ। এই প্ৰকল্পটোৱে ঘৰুৱা অভিযান্ত্ৰিক আৰু কাৰ্য্যকৰীকৰণ ক্ষমতাৰ সৈতে উন্নত জাপানী প্ৰযুক্তিক একত্ৰিত কৰি উচ্চ গতিৰ ৰে 'ল নেটৱৰ্ক স্থাপনৰ ভাৰতৰ প্ৰথমটো প্ৰচেষ্টাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। এই প্ৰকল্পটোৱে অসামৰিক কাম, দলং নিৰ্মাণ আৰু ষ্টেচন উন্নয়নৰ ক্ষেত্ৰত নিৰন্তৰ অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে, কিন্তু অধিগ্ৰহণৰ সমস্যা, পৰিৱেশগত অনুমোদন আৰু একাধিক সংস্থাৰ মাজত সমন্বয়ৰ বাবেও ই বিলম্বৰ সন্মুখীন হৈছে।

এমএএইচএছআৰ কৰিডৰৰ দীৰ্ঘম্যাদী সফলতা কেইবাটাও কাৰকৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিব। প্ৰকল্পিত ৰাইডাৰশ্বিপৰ স্তৰ প্ৰাপ্ত কৰা আৰু সুলভ কিন্তু আৰ্থিকভাৱে বহনক্ষম ভাড়া বজাই ৰখাটোৱে প্ৰকল্পটোৰ অৰ্থনৈতিক কাৰ্য্যকৰীতাৰ ওপৰতো প্ৰভাৱ পেলাব। ইয়াৰ উপৰিও, নিৰ্ভৰযোগ্য কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে নিৰন্তৰ দক্ষতা বিকাশ, সুৰক্ষা নিশ্চয়তা, আৰু মানদণ্ডৰ মানি চলাটো অত্যাৱশ্যকীয় হ 'ব। যদি এই কাৰকবোৰ কাৰ্যকৰীভাৱে সমাধান কৰা হয়, এমএএইচএছআৰ কৰিডৰে ভাৰতত ভৱিষ্যতৰ উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰকল্পৰ বাবে এক আদৰ্শ হিচাপে কাম কৰিব পাৰে।

এআইৰ অগ্ৰগতিৰ ফলত কেনেদৰে টিকট, ৰোলিং ষ্টক আৰু সংকেতকে ধৰি ৰে "লৱে ব্যৱস্থা উন্নত হৈছে সেয়া অন্বেষণ কৰিবলৈ ইন" মেট্ৰ "ৰ 6ষ্ঠ সংস্কৰণত যোগদান কৰক। নতুন দিল্লীৰ ভাৰত মণ্ডপমত 2026 চনৰ মে "মাহত অনুষ্ঠিত হ" বলগীয়া মেট্ৰ "আৰু ৰে" লৱেৰ বাবে ভাৰতৰ আগশাৰীৰ প্ৰদৰ্শনীত 200ৰো অধিক প্ৰদৰ্শকৰ উদ্ভাৱনৰ সাক্ষী হওক

এতিয়া পঞ্জীয়ন কৰকঃ https://innometro.com/visitor-registration