মাদুৰাই অন্বেষণ
ভাইগাই নদীৰ পাৰত অৱস্থিত মাদুৰাই ভাৰতৰ আটাইতকৈ পুৰণি চহৰসমূহৰ ভিতৰত এখন আৰু ই তামিলনাডুৰ সাংস্কৃতিক ৰাজধানীৰ উপাধি লাভ কৰিছে। "থুঙ্গা নগৰম" বা "কেতিয়াও নুশুব নোৱাৰা চহৰ" নামেৰে জনাজাত মাদুৰাই ইয়াৰ চহকী সাংস্কৃতিক ঐতিহ্য আৰু জীৱন্ত পৰম্পৰাৰ বাবে বিখ্যাত।
অৰ্থনৈতিক দৃষ্টিকোণৰ পৰা, মাদুৰাই দক্ষিণ তামিলনাডুৰ এক বিশিষ্ট ঔদ্যোগিক আৰু শৈক্ষিক কেন্দ্ৰ, য 'ত অটোমোবাইল, ৰবৰ, ৰাসায়নিক আৰু গ্ৰেনাইট নিৰ্মাণ উদ্যোগৰ দৰে মূল খণ্ডসমূহ আছে। স্থাপত্যগতভাৱে, চহৰখনৰ বিন্যাস কুদল আজাগাৰ আৰু মীনাক্ষী মন্দিৰৰ চাৰিওফালে কেন্দ্ৰিত, যি ঐতিহাসিকভাৱে মাদুৰাইৰ ভৌগোলিক আৰু ৰীতি-নীতিৰ কেন্দ্ৰবিন্দু হিচাপে কাম কৰিছিল।
চহৰখনৰ বৰ্ধিত পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ আৰু বহনক্ষম নগৰীয় গতিশীলতাক প্ৰসাৰিত কৰিবলৈ, চেন্নাই মেট্ৰ "ৰেল কৰ্পোৰেচন (চি. এম. আৰ. এল.)-এ মাদুৰাই মেট্ৰ" ব্যৱস্থাৰ বিকাশৰ কাম আৰম্ভ কৰিছে। এই প্ৰকল্পটো মাদুৰাইৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণ সম্প্ৰসাৰণৰ এক কৌশলগত উপাদান, যাৰ লক্ষ্য হৈছে যান-জঁট হ্ৰাস কৰা, দক্ষ পৰিবহণ বিকল্প প্ৰদান কৰা, আৰু অঞ্চলটোৰ ভিতৰত সংযোগ উন্নত কৰি স্থানীয় অৰ্থনৈতিক বিকাশক উদ্দীপিত কৰা।
মাদুৰাই মেট্ৰ 'ৰ সংক্ষিপ্ত বিৱৰণ
মাদুৰাইত নগৰীকৰণ চলি আছে, ইয়াৰ মেট্ৰ "অঞ্চলৰ জনসংখ্যা 2024 চনত 1,872,000-ত উপনীত হৈছে, 2023 চনৰ পৰা 2.07% বৃদ্ধি হৈছে। এই স্থিৰ বিকাশে চহৰখনৰ পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনিৰ ওপৰত অতিৰিক্ত চাপৰ সৃষ্টি কৰিব বুলি অনুমান কৰা হৈছে, যাৰ ফলত ব্যক্তিগত বাহনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে আৰু ফলত পথৰ যানজঁট হ 'ব।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ প্ৰস্তাৱিত প্ৰৱৰ্তনে উচ্চ ক্ষমতা, দক্ষ ৰাজহুৱা পৰিবহণ বিকল্প প্ৰদান কৰি এই প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ মোকাবিলা কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। ই বৰ্ধিত জনসংখ্যাৰ চলাচলৰ প্ৰয়োজনীয়তা পৰিচালনা কৰাত সহায় কৰিব আৰু ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস কৰিব, সম্ভৱতঃ চহৰখনৰ পথ নেটৱৰ্কত যানজঁট হ্ৰাস কৰিব।
মাদুৰাই মেট্ৰ "হৈছে এক প্ৰস্তাৱিত গণ দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থা (এম. আৰ. টি. এছ) যি মাদুৰাই মেট্ৰ" লাইট ব্যৱস্থাৰ প্ৰাৰম্ভিক ধাৰণাৰ পৰা বিকশিত হৈছে। মাদুৰাইত মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ পৰিকল্পনা তামিলনাডুৰ ৰাজ্যপাল বনৱাৰিলাল পুৰোহিতে ঘোষণা কৰা এক সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়নৰ পৰা উদ্ভৱ হৈছিল। এই অধ্যয়নত সমগ্ৰ ৰাজ্যখনত ৰাজহুৱা পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি বৃদ্ধিৰ এক বৃহৎ প্ৰচেষ্টাৰ অংশ হিচাপে চেলেম আৰু তিৰুচিৰাপল্লীৰ দৰে আন চহৰসমূহকো অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল।
চৰকাৰী পদক্ষেপসমূহ
- প্ৰকল্প ঘোষণা
মাদুৰাই মেট্ৰ 'প্ৰকল্পটো 2021 চনৰ বাজেট অধিৱেশনত প্ৰাক্তন বিত্ত মন্ত্ৰী পালানিভেল থিয়াগা ৰাজনে আনুষ্ঠানিকভাৱে ঘোষণা কৰিছিল। এই পদক্ষেপ তামিলনাডুৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ চহৰসমূহলৈ মেট্ৰ 'সেৱা সম্প্ৰসাৰণৰ এক বিস্তৃত পৰিকল্পনাৰ অংশ।
- বাজেট আবণ্টন
তামিলনাডু চৰকাৰে সমগ্ৰ ৰাজ্যখনত মেট্ৰ "আৰু মনোৰেল প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰায় ₹60,000 কোটি টকা আবণ্টন কৰিছে। মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পটোত প্ৰায় ₹11,368 কোটি টকা ব্যয় হ" ব বুলি অনুমান কৰা হৈছে।
- অস্থায়ী পুঁজিৰ গাঁথনি
প্ৰকল্পটোৰ বাবে বিত্তীয় আৰ্হিত একাধিক উৎসৰ অৱদান অন্তৰ্ভুক্ত থাকেঃ
- কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰঃ মুঠ পুঁজিৰ 20 শতাংশ।
- ৰাজ্য চৰকাৰঃ মুঠ পুঁজিৰ 20 শতাংশ।
- বাহ্যিক বিত্তীয় প্ৰতিষ্ঠানসমূহঃ 60 শতাংশ পুঁজি আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিত্তীয় প্ৰতিষ্ঠানসমূহৰ পৰা আহিব বুলি আশা কৰা হৈছে, যেনে এছিয়ান ইনফ্ৰাষ্ট্ৰাকচাৰ ইনভেষ্টমেণ্ট বেংক (এ. আই. আই. বি), যিয়ে প্ৰকল্পটোৰ বিত্তীয় সাহায্যৰ ক্ষেত্ৰত আগ্ৰহ দেখুৱাইছে।
প্ৰকল্প কাৰ্য্যকৰীকৰণ
মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ কাৰ্য্যকৰীকৰণ চেন্নাই মেট্ৰ" ৰেল লিমিটেডে (চি. এম. আৰ. এল.) পৰিচালনা কৰিব, যি প্ৰকল্প কাৰ্য্যকৰী সংস্থা (পি. ই. এ.) হিচাপে কাম কৰে। চি. এম. আৰ. এল. পৰিকল্পনা আৰু নিৰ্মাণৰ পৰা আৰম্ভ কৰি মাদুৰাইত মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ চূড়ান্ত কাৰ্য্যকলাপলৈকে সমগ্ৰ প্ৰক্ৰিয়াটোৰ তত্বাৱধানৰ বাবে দায়বদ্ধ।
মাদুৰাই মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ প্ৰস্তাৱিত পথ
প্ৰথম পৰ্যায়
লাইন 1: তিৰুমংগলম-ওথকাদাই
- দূৰত্বঃ 31 কিলোমিটাৰ (আনুমানিক)
- উত্তোলিত বিস্তাৰঃ প্ৰায় 27 কিলোমিটাৰ
- ভূগৰ্ভস্থ অংশঃ প্ৰায় 5 কিলোমিটাৰ
- ষ্টেচনৰ সংখ্যাঃ 20
- অস্থায়ী ষ্টেচনসমূহঃ থিৰুমঙ্গলম, কাপ্পালুৰ টোল প্লাজা, ধৰ্মথুপট্টি, তোপপুৰ, থিৰুনগৰ, থিৰুপাৰানকুন্দ্ৰম, পাচুমালাই, বসন্ত নগৰ, মাদুৰাই কলেজ, মাদুৰাই জংচন ৰেলৱে ষ্টেচন, চিম্মাক্কাল, কীঝাভাসাল, থেৰকুভাচাল, গোৰিপালায়াম, আৰক্ষী আয়ুক্তৰ কাৰ্যালয়, কে পুদুৰ, মট্টুথাৱানী, উথানগুডি, উচ্চ ন্যায়ালয়ৰ বেঞ্চ আৰু ওথাকাদাই
মাদুৰাই মেট্ৰ 'প্ৰকল্পৰ সময়সূচী
| 2012 বৰ্ষ | মুখ্যমন্ত্ৰী জে জয়াললিতাৰ অধীনত তামিলনাডু চৰকাৰে মাদুৰাই, তিৰুচিৰাপল্লী, তিৰুনেলভেলি আৰু চেলেমকে ধৰি দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ চহৰসমূহৰ বাবে এটা মনোৰেল প্ৰকল্প ঘোষণা কৰিছিল |
| 2021 বৰ্ষ | মুখ্যমন্ত্ৰী এম. কে. ষ্টেলিনৰ নেতৃত্বত তামিলনাডু চৰকাৰে দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ চহৰসমূহৰ বাবে মেট্ৰ "ৰে" ল প্ৰকল্পৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল, যাৰ ফলত মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ ধাৰণাৰ সৃষ্টি হৈছিল। |
| 2022 | বালাজী ৰে "ল ৰোড চিষ্টেমছ (বি. এ. আৰ. এছ. ৱাই. এল.)-এ মাদুৰাইত গণ দ্ৰুত পৰিবহণ ব্যৱস্থা (এম. আৰ. টি. এছ.) ৰ বাবে এক বিশদ সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন প্ৰতিবেদন (ডি. এফ. এছ. আৰ.) অনুষ্ঠিত কৰাৰ বাবে টেণ্ডাৰ লাভ কৰিছিল। |
| 2023 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰী | চি. এম. আৰ. এল.-এ এক বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) প্ৰস্তুত কৰাৰ বাবে নিলাম আহ্বান কৰিছিল। |
| 2023 চনৰ মাৰ্চ | আৰ্ভি এছ "চিয়েটছক ডিপিআৰ প্ৰস্তুত কৰাৰ চুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছিল। |
ঠিকাদারৰ তালিকা
| চুক্তি | বঁটা লাভ কৰিছে |
| সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়ন প্ৰতিবেদন প্ৰস্তুত কৰাৰ বাবে পৰামৰ্শদাতা | বালাজী ৰেলপথ ব্যৱস্থা (বাৰ্চিল) |
| বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) প্ৰস্তুতৰ বাবে পৰামৰ্শদাতা | আৰৱী সহযোগী স্থপতিবিদ অভিযন্তা আৰু পৰামৰ্শদাতা |
| শেহতীয়া তথ্যঃ তামিলনাডু চৰকাৰে দাখিল কৰা মাদুৰাই মেট্ৰ "ৰে" ল প্ৰকল্পৰ বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) অসম্পূৰ্ণ বুলি উল্লেখ কৰা হৈছিল, কিয়নো ইয়াত ব্যাপক গতিশীলতা পৰিকল্পনা (চিএমপি) আৰু বিকল্প বিশ্লেষণ প্ৰতিবেদন (এএআৰ) অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হোৱা নাছিল। মেট্ৰ 'ৰে' ল ব্যৱস্থাৰ বাবে মানক পৰিকল্পনা প্ৰক্ৰিয়া অনুসৰি এই নথিপত্ৰসমূহ বাধ্যতামূলক প্ৰাথমিক প্ৰয়োজনীয়তা। এই অত্যাৱশ্যকীয় প্ৰতিবেদনসমূহ বাদ দিয়াৰ কথা 2024 চনৰ 25 জুলাইত লোকসভাত কেন্দ্ৰীয় গৃহ আৰু নগৰ পৰিক্ৰমা বিভাগৰ ৰাজ্যিক মন্ত্ৰী টোখান সাহুৱে সম্বোধন কৰিছিল। চি. এম. পি. আৰু এ. এ. আৰৰ অনুপস্থিতিয়ে প্ৰকল্পটোৰ বাবে কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অনুমোদন প্ৰক্ৰিয়াত বাধা দিব পাৰে। |
মাদুৰাই মেট্ৰ "ৰ সুবিধাসমূহঃ
- ৰিয়েল ইষ্টেটলৈ উৎসাহঃ মেট্ৰ "পথৰ কাষৰ অঞ্চলসমূহত, বিশেষকৈ ষ্টেচনৰ আশে-পাশে, আৱাসিক আৰু বাণিজ্যিক সম্পত্তিৰ চাহিদা বৃদ্ধি পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। উন্নত সংযোগে এই ক্ষেত্ৰসমূহক বিনিয়োগকাৰীসকলৰ বাবে অধিক আকৰ্ষণীয় কৰি তুলিব।
- কৰ্মসংস্থাপনঃ মেট্ৰ "ব্যৱস্থাৰ নিৰ্মাণ আৰু সঞ্চালনে প্ৰত্যক্ষভাৱে মেট্ৰ" কাৰ্য্যকলাপৰ ভিতৰত আৰু পৰোক্ষভাৱে ব্যৱস্থাটোৰ দ্বাৰা সংযুক্ত অঞ্চলসমূহত অৰ্থনৈতিক কাৰ্যকলাপৰ জৰিয়তে নিয়োগৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰিব। ইয়াৰ ভিতৰত আছে নিৰ্মাণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ, ষ্টেচন ব্যৱস্থাপনা, আনুষংগিক সেৱা, আৰু মেট্ৰ 'ষ্টেচনৰ চাৰিওফালে বাণিজ্যিক আৰু আৱাসিক খণ্ডত সম্ভাৱ্য বিকাশৰ ভূমিকা।
- যান-জঁট হ্ৰাসঃ এক দক্ষ গণ পৰিবহন বিকল্প প্ৰদান কৰি, মাদুৰাই মেট্ৰ "ই চহৰৰ পথত যান-জঁট হ্ৰাস কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে, যাৰ ফলত ব্যক্তিগত বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা হ্ৰাস পাব।
মাদুৰাই মেট্ৰ 'সম্পৰ্কীয় চিন্তা
বাধ্যতামূলক অনুমোদনৰ অভাৱ
তামিলনাডু চৰকাৰে মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ বাবে বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (ডিপিআৰ) দাখিল কৰিছিল, য" ত ব্যাপক গতিশীলতা পৰিকল্পনা আৰু বিকল্প বিশ্লেষণ প্ৰতিবেদনৰ দৰে অত্যাৱশ্যকীয় উপাদানৰ অভাৱ আছে। 2017 চনৰ মেট্ৰ 'ৰে' ল নীতি অনুসৰি এই নথিপত্ৰসমূহ বাধ্যতামূলক প্ৰাথমিক প্ৰয়োজনীয়তা, যাৰ ফলত কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ পৰা অনুমোদন লাভ কৰাত পলম হৈছে।
বিত্তীয় সীমাবদ্ধতা
মাদুৰাই মেট্ৰ "প্ৰকল্পৰ আনুমানিক ব্যয় হৈছে ₹11,368 কোটি টকা। প্ৰকল্পটোৰ বাবে পৰ্যাপ্ত পুঁজি সুৰক্ষিত কৰাটো এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰত্যাহ্বান হৈয়ে আছে। বিত্তীয় গাঁথনিত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বিত্তীয় সাহায্যৰ 60 শতাংশ অংশৰ সৈতে ৰাজ্য আৰু কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ অৱদান অন্তৰ্ভুক্ত থাকিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
নিৰ্মাণ প্ৰত্যাহ্বানসমূহ
মাদুৰাই মেট্ৰ "ত মীনাক্ষী আম্মান মন্দিৰৰ দৰে স্পৰ্শকাতৰ অঞ্চলৰ সৈতে সম্পৰ্কিত নিৰ্দিষ্ট নিৰ্মাণ প্ৰত্যাহ্বানৰ সৈতে উত্তোলিত আৰু ভূগৰ্ভস্থ দুয়োটা অংশৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে। নিৰ্মাণৰ ফলত স্থানীয় সম্প্ৰদায়ৰ ক্ষতি নহয় বা ঐতিহাসিক স্থাপত্যৰ ক্ষতি নহয় বুলি নিশ্চিত কৰাটো মেট্ৰ "কৰ্তৃপক্ষ আৰু ঠিকাদারসকলৰ বাবে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰত্যাহ্বান হ" ব। জনসাধাৰণৰ গ্ৰহণ আৰু ব্যৱহাৰ
মেট্ৰ 'ব্যৱস্থাৰ সফলতা জনসাধাৰণৰ গ্ৰহণযোগ্যতা আৰু যাত্ৰীৰ স্তৰৰ ওপৰতো নিৰ্ভৰ কৰিব। প্ৰকল্পটো কাৰ্য্যকৰী হোৱাৰ পিছত ব্যৱহাৰক উৎসাহিত কৰিবলৈ ফলপ্ৰসূ বিপণন কৌশল আৰু সম্প্ৰদায়ৰ অংশগ্ৰহণ প্ৰয়োজনীয় হ 'ব যাতে প্ৰকল্পটোৰ আনুমানিক ৰাজহৰ লক্ষ্য পূৰণ কৰাটো নিশ্চিত কৰিব পাৰি।
উপসংহার
মাদুৰাই মেট্ৰ 'প্ৰকল্প হৈছে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ আন্তঃগাঁথনি পদক্ষেপ যাৰ লক্ষ্য হৈছে চহৰখনৰ বৰ্ধিত পৰিবহণৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাৰ লগতে নগৰীয়া গতিশীলতা বৃদ্ধি কৰা। ₹11,368 কোটি টকাৰ আনুমানিক ব্যয়ৰে এই প্ৰকল্পটোৱে গণ দ্ৰুত পৰিবহন ব্যৱস্থাৰ জৰিয়তে সমগ্ৰ চহৰখনৰ সংযোগ বৃদ্ধি কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। অৱশ্যে, প্ৰত্যাহ্বানসমূহ এতিয়াও আছে, যাৰ ভিতৰত আছে ব্যাপক গতিশীলতা পৰিকল্পনা (চি. এম. পি.) আৰু বিকল্প বিশ্লেষণ প্ৰতিবেদন (এ. এ. আৰ.) ৰ দৰে অসম্পূৰ্ণ বাধ্যতামূলক প্ৰতিবেদন দাখিল কৰা, বিত্তীয় বাধা আৰু স্পৰ্শকাতৰ অঞ্চলসমূহত নিৰ্মাণ জটিলতা। প্ৰয়োজনীয় অনুমোদন লাভ কৰা আৰু প্ৰকল্পটোৰ সময়মতে কাৰ্য্যকৰীকৰণ আৰু কাৰ্য্যকৰী দক্ষতা নিশ্চিত কৰাৰ বাবে এই বিষয়সমূহৰ সমাধান কৰাটো অত্যাৱশ্যকীয় হ "ব।