ৰে "ল ব্যৱস্থাৰ স্থানীয়কৰণঃ ভাৰতত এক প্ৰতিযোগিতামূলক ৰে" ল নিৰ্মাণ পৰিৱেশ তন্ত্ৰ গঢ়ি তোলা

বেছিভাগ প্ৰধান অৰ্থনীতিৰ ঔদ্যোগিক ইতিহাসত এনে এটা মুহূৰ্ত আছে যেতিয়া উচ্চাকাংক্ষাই অৱশেষত সামৰ্থ্য লাভ কৰে। ভাৰতৰ ৰে "লৱে উৎপাদন খণ্ডৰ বাবে সেই মুহূৰ্তটো একে সময়তে আহি পোৱা নাই, কিন্তু ই এক দশকৰো অধিক সময় ধৰি সুচিন্তিত নীতি, বৈদেশিক বিনিয়োগ আৰু থলুৱা অভিযান্ত্ৰিকৰ জৰিয়তে উপাদান অনুসৰি, কাৰখানা অনুসৰি কাৰখানা, ৰে" লৰ জৰিয়তে ৰে "ল নিৰ্মাণ কৰি আহিছে। ইয়াৰ ফলাফল আজি বিহাৰত নিৰ্মিত ৱেগ12বি প্ৰাইম লোকোমোটিভত নম 'ভাৰত, বন্দে ভাৰতকে ধৰি কিছুমান থলুৱা ৰে "লৰ ৰূপত দৃশ্যমান হৈছে যিয়ে ডেডিকেটেড ফ্ৰেইট কৰিডৰসমূহৰ মাজেৰে ছয় হাজাৰ টন মালবাহী, হাৰিয়ানাৰ মাজেৰে চলি থকা হাইড্ৰ" জেন-চালিত পৰীক্ষামূলক ৰে "ল, আৰু ঘৰুৱা যোগান ধৰোঁতাৰ এক বৰ্ধিত পৰিৱেশ তন্ত্ৰত যিয়ে বিশ্বৰ যিকোনো ঠাইৰ আটাইতকৈ উচ্চাভিলাষী ৰে" ল কাৰ্যসূচীৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ উপাদানসমূহ যোগান ধৰি আছে।

এয়া হৈছে ভাৰতৰ ৰে "লৱে নিৰ্মাণ স্থানীয়কৰণৰ কাহিনী। এক গাঁথনিগত পৰিৱৰ্তন যিয়ে কেৱল ভাৰতে কেনেদৰে ৰে "ল নিৰ্মাণ কৰে সেইটোৱেই নহয়, ই বিশ্বৰ ৰে" ল যোগান শৃংখলাত নিজকে কেনেদৰে অৱস্থান কৰে তাক পুনৰ গঠন কৰিছে। এইটো অনিবাৰ্যভাৱে অমীমাংসিত উত্তেজনাৰ সৈতে এটা কাহিনী। বিদেশী প্ৰযুক্তিৰ হস্তান্তৰৰ গতি আৰু ইয়াক গ্ৰহণ কৰিবলৈ ঘৰুৱা যোগানদাতাসকলৰ প্ৰস্তুতিৰ মাজত। আত্মনিৰ্ভৰ ভাৰতৰ উচ্চাকাংক্ষা আৰু এটা খণ্ডৰ বাস্তৱিকতাৰ মাজত য 'ত কিছুমান উপাদানত আমদানিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতা গভীৰ হৈ থাকে। আৰু বৃহৎ যৌথ উদ্যোগ নিৰ্মাতাসকলৰ স্বাৰ্থ আৰু ভাৰতৰ উপাদান যোগান পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ মেৰুদণ্ড গঠন কৰা এমএছএমইৰ খণ্ডিত ভিত্তিৰ মাজত।

এই অধ্যয়নৰ প্ৰাথমিক উদ্দেশ্য হৈছে ৰে "লৰ উপাদানসমূহৰ স্থানীয়কৰণৰ ক্ষেত্ৰত ভাৰতৰ অগ্ৰগতিৰ ওপৰত আলোকপাত কৰা আৰু বিশ্বৰ ৰে" ল বজাৰত ভাৰতে নিজকে কেনেদৰে অৱস্থান কৰি আছে, য "ত ই কেৱল ক্ৰেতা নহয় বৰঞ্চ যোগান ধৰোঁতা। গৱেষণাপত্ৰখনত ঘৰুৱা যোগানদাতাসকলৰ ওপৰত স্থানীয়কৰণৰ প্ৰভাৱ আৰু ভাৰতত তেওঁলোকৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰ প্ৰতিষ্ঠা কৰি থকা আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিৰ্মাতাসকলৰ সৈতে প্ৰতিযোগিতা কৰাৰ সময়ত তেওঁলোকে কিমান ভালদৰে সজ্জিত হয় তাৰ ওপৰতো গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছে।

নীতিৰ ভেটিঃ আমদানিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতাৰ পৰা আত্মনিৰ্ভৰ ভাৰতলৈ

ইয়াৰ ইতিহাসৰ বেছিভাগ সময়ৰ বাবে, ভাৰতীয় ৰে 'লৱে প্ৰযুক্তিৰ আমদানিকাৰী হৈ আহিছে। লোকোমোটিভ ডিজাইন জাৰ্মানী, যুক্তৰাজ্য আৰু পিছলৈ আমেৰিকাৰ পৰা আহিছিল। ছুইজাৰলেণ্ড আৰু জাৰ্মানীৰ পৰা স্থানান্তৰ চুক্তিৰ জৰিয়তে প্ৰশিক্ষক প্ৰযুক্তি আহিছিল। সংকেত প্ৰণালী ইউৰোপৰ পৰা আহৰণ কৰা হৈছিল। আনকি 2000 চনৰ আৰম্ভণিতে আই. চি. এফ. ডিজাইন সলনি কৰা এল. এইচ. বি. কোচবোৰো জাৰ্মানীৰ লিংক-হফম্যান-বুছৰ পৰা অনুজ্ঞাপত্ৰ লাভ কৰিছিল। বহু দশক ধৰি প্ৰতিষ্ঠানিক ধাৰণা আছিল যে ভাৰতে পৰিসৰত উৎপাদন কৰিব পাৰে কিন্তু সন্মুখৰ ফালে ডিজাইন বা ইঞ্জিনিয়াৰ কৰিব নোৱাৰে।

মেক ইন ইণ্ডিয়াঃ ৰে 'ল নিৰ্মাণৰ ক্ষেত্ৰত স্বাধীনতা অৰ্জনৰ এক মূল স্তম্ভ

সেই ধাৰণাটো 2014 চনৰ পিছত ভাঙিবলৈ আৰম্ভ কৰিছিল, যেতিয়া চৰকাৰে মেক ইন ইণ্ডিয়া উদ্যোগ আৰম্ভ কৰিছিল আৰু ৰে 'লৱেক ইয়াৰ এক অগ্ৰাধিকাৰমূলক খণ্ড হিচাপে চিনাক্ত কৰিছিল। ইয়াৰ পিছত যি নীতিৰ পৰিকাঠামো অনুসৰণ কৰা হৈছিল সেয়া কেৱল আকাংক্ষিত নাছিল, ই আছিল গাঁথনিগত। গ্ৰীণফিল্ড প্ৰকল্পৰ বাবে স্বয়ংক্ৰিয় পথত ৰে "ল খণ্ডত প্ৰত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগ 100 শতাংশলৈ মুকলি কৰা হৈছিল। স্থানীয় বিষয়বস্তুৰ প্ৰয়োজনীয়তাবোৰ ক্ৰয় চুক্তিত অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল। ৰাজহুৱা খণ্ডৰ উৎপাদন গোটবোৰক কেৱল সংযোজন কৰাই নহয়, ডিজাইন কৰাৰ দায়িত্ব দিয়া হৈছিল। আৰু পি. পি. পি. গাঁথনিৰ এক নতুন প্ৰজন্মই বিশ্বব্যাপী নিৰ্মাতাসকলক ভাৰতত বিশ্বমানৰ সুবিধা স্থাপন কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল কিন্তু স্থানীয়কৰণৰ স্পষ্ট দায়বদ্ধতাৰ সৈতে।

ইয়াৰ ফলত, এটা দশকৰ পিছত, 2014 চনৰ আগৰ দশকৰ তুলনাত প্ৰশিক্ষকৰ উৎপাদনত 18 গুণ বৃদ্ধি হৈছিল। 2000 চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ পৰা 2025 চনৰ জুন মাহৰ ভিতৰত ৰে 'লৱে সম্পৰ্কীয় উপাদানসমূহত এফডিআইৰ প্ৰৱাহ আছিল 9,163 কোটি টকা, য' ত 2015 চনৰ পিছৰ বছৰবোৰত বৃহৎ পৰিমাণ কেন্দ্রীভূত হৈছিল।

Sponsored

ৰে 'লৱেৰ ৰপ্তানি কোচ, বগি, প্ৰপালচন চিষ্টেম আৰু ইঞ্জিনসমূহৰ পৰিমাণ 2020 বিত্তীয় বৰ্ষত 31.5 কোটি আমেৰিকান ডলাৰত উপনীত হয়, যিটো 2021 বিত্তীয় বৰ্ষত 173 নিযুত আমেৰিকান ডলাৰ আছিল। ভাৰতে এতিয়া অষ্ট্ৰেলিয়া, কানাডা, জাৰ্মানী, ব্ৰাজিল আৰু ছৌদি আৰৱকে ধৰি 16খনৰো অধিক দেশক ৰে "লৰ সঁজুলি ৰপ্তানি কৰি আছে।

মাধেপুৰা মডেলঃ ভাৰতীয় ৰে 'ল খণ্ডৰ অন্যতম বৃহৎ প্ৰত্যক্ষ বিদেশী বিনিয়োগ (এফডিআই) প্ৰকল্প

বিহাৰৰ মাধেপুৰাত থকা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ কাৰখানাতকৈ ভাৰতৰ ৰে 'লৱে নিৰ্মাণ সংস্কাৰক আন কোনো প্ৰকল্পই ভালদৰে বৰ্ণনা কৰিব নোৱাৰে। 2015 চনত ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই যৌথ উদ্যোগৰ গাঁথনিৰ অধীনত 3.5 এইচ. পি.-ৰ 800টা উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ডাবল-ছেক্সন বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন নিৰ্মাণৰ বাবে ইউ. ইউ. আৰ. 12,000 বিলিয়ন মূল্যৰ এলষ্ট' মা চুক্তি প্ৰদান কৰিছিল। ৰে 'ল মন্ত্ৰালয়ৰ 26 শতাংশ অংশীদাৰিত্ব আছে; এলষ্টমৰ 74 শতাংশ অংশীদাৰিত্ব আছে।

মাধেপুৰাক যিটোৱে কেৱল এটা ডাঙৰ চুক্তিতকৈ অধিক কৰি তোলে সেয়া হৈছে যোৱা দশকত কাৰখানাটোৰ ভিতৰত যি ঘটিছে। যেতিয়া উৎপাদন আৰম্ভ হৈছিল, তেতিয়া উপাদানসমূহৰ এক বৃহৎ অংশ আমদানি কৰা হৈছিল। আজি, এলষ্টমে ক্ৰমান্বয়ে প্ৰায় 90 শতাংশ স্থানীয়কৰণ লাভ কৰিছে, অৰ্থাৎ ডব্লিউএজি-12বি লোকোমোটিভৰ প্ৰতি দহটা উপাদানৰ ভিতৰত প্ৰায় নটা ভাৰতৰ ভিতৰৰ পৰা আহৰণ কৰা হয়।

বিশ্ব ক্লাবত ভাৰতৰ প্ৰৱেশঃ আটাইতকৈ শক্তিশালী মালবাহী ইঞ্জিন উৎপাদন

ডব্লিউ. এ. জি-12বি ইনচুলেটেড গেট বাইপোলাৰ ট্ৰানজিষ্টাৰ (আই. জি. বি. টি.) আধাৰিত প্ৰপালচন প্ৰযুক্তি আৰু পুনৰ উৎপাদনশীল ব্ৰেকিংৰে সজ্জিত; প্ৰতিটো লোকোমোটিভে প্ৰতি ঘণ্টাত 120 কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত মালবাহী ৰেক কঢ়িয়াই নিব পাৰে, যাৰ ফলত ভাৰত বিশ্বৰ মাত্ৰ ষষ্ঠখন দেশত পৰিণত হৈছে যি এনে উচ্চ-অশ্বশক্তিৰ ইঞ্জিন থলুৱাভাৱে উৎপাদন কৰিবলৈ সক্ষম।

বন্দে ভাৰতঃ থলুৱা ৰে "ল নিৰ্মাণত এক নতুন মাত্ৰা

যদি মাধেপুৰাই স্থানীয়কৰণৰ এফডিআই-নেতৃত্বাধীন আৰ্হিক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে, তেন্তে বন্দে ভাৰতে থলুৱা ডিজাইন-নেতৃত্বাধীন আৰ্হিক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে, আৰু ভাৰতৰ উৎপাদন আখ্যানত ইয়াৰ গুৰুত্ব অতিৰিক্ত কৰিব নোৱাৰি। যেতিয়া চেন্নাইৰ ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰীয়ে ট্ৰেইন 18 2017-18 বিকশিত কৰিছিল, তেতিয়া ই এক নিৰ্দিষ্ট উচ্চাকাংক্ষাৰে কৰিছিলঃ 18 মাহৰ ভিতৰত ভাৰতীয় ডিজাইন আৰু অভিযান্ত্ৰিক ব্যৱহাৰ কৰি আমদানি কৰা খৰচৰ আধাত এক অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ট্ৰেইনছেট নিৰ্মাণ কৰা। ইয়াৰ ফলস্বৰূপে স্বয়ংক্ৰিয় দুৱাৰ, জিপিএছ-আধাৰিত যাত্ৰীৰ তথ্য, ৱাই-ফাই, আৰু 97 কোটি টকাত নিৰ্মাণ কৰা 80 শতাংশ থলুৱা উপাদানৰ সৈতে পুনৰ উৎপাদনশীল ব্ৰেকিংৰ সৈতে 16 খন কোচৰ স্ব-চালিত ই. এম. ইউ. আছিল।

সেই সংখ্যা, 80 শতাংশ থলুৱা সামগ্ৰী, পৰৱৰ্তী সংস্কৰণসমূহত 90 শতাংশলৈ বৃদ্ধি পাইছে, যি সংখ্যাই ভাৰতৰ উৎপাদন পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ বাবে বন্দে ভাৰত কাহিনীটো সংজ্ঞায়িত কৰে। আমদানি নকৰা প্ৰতিটো উপাদান ঘৰুৱা উৎপাদনকাৰীৰ বাবে এক যোগান শৃংখলৰ সুযোগ। আই. চি. এফ.-ৰ জেনেৰেল মেনেজাৰ ইউ. সুব্বা ৰাওৱে নিশ্চিত কৰিছে যে বন্দে ভাৰত ৰে "লসমূহ এতিয়া 90 শতাংশ থলুৱা, বাকী 10 শতাংশে নিৰ্দিষ্ট উন্নত উপাদানসমূহক সামৰি লৈছে য" ত ঘৰুৱা সামৰ্থ্য এতিয়াও বিকশিত হৈ আছে।

নিয়োজনৰ পৰিসৰে এই স্তৰত স্থানীয় উৎপাদনৰ অৰ্থ বাস্তৱত কি হয় তাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে। 2026 চনৰ মাৰ্চ মাহলৈকে 274 খন জিলাত 160 খনৰো অধিক বন্দে ভাৰত সেৱা কাৰ্যকৰী হৈছিল, য "ত 7.5 কোটিৰো অধিক যাত্ৰী আছিল।

স্থানীয় উৎপাদন গোটসমূহ শক্তিশালী কৰাৰ ফলত চৰকাৰে বন্দে ভাৰতৰ নিয়োজন বৃদ্ধি কৰিছে। চৰকাৰে 2030 চনৰ ভিতৰত 800খন বন্দে ভাৰত ৰে "ল আৰু 2047 চনৰ ভিতৰত 800ৰো অধিক বন্দে ভাৰত ৰে" ল আৰম্ভ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। যদি ভাৰত বিদেশী যোগানদাতাসকলৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল আছিল তেন্তে ৰে "লপথৰ ৰূপান্তৰৰ এই দৃষ্টিভংগী কেতিয়াও সম্ভৱ নহ" লহেঁতেন।

নমো ভাৰত ৰে "লঃ 80 শতাংশ স্থানীয়কৰণৰ সৈতে এক নতুন মানদণ্ড

দিল্লী-মীৰাট আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰত চলি থকা নমো ভাৰত দ্ৰুত ৰেলে ভাৰতৰ ৰে "ল নিৰ্মাণৰ বিকাশৰ এক ভিন্ন মাত্ৰাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে, যিয়ে প্ৰথমবাৰৰ বাবে বিশ্বব্যাপী ভাৰতৰ মাটিত নিয়োজিত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰযুক্তিৰ সৈতে থলুৱা প্ৰকল্প প্ৰদানক একত্ৰিত কৰে।

আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰৰ বাবে এলষ্টমৰ দ্বাৰা যোগান ধৰা 210টা আঞ্চলিক ট্ৰেইনছেট গুজৰাটৰ কোম্পানীৰ চাৱলী কাৰখানাত নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল আৰু ইয়াত ই. টি. চি. এছ. লেভেল 2 সংকেত প্ৰদান কৰা হৈছিল, যিটো ব্যৱস্থা ইয়াৰ পূৰ্বে বিশ্বৰ কোনো ঠাইতে আঞ্চলিক ৰে "ল ব্যৱস্থাত কাৰ্য্যকৰীভাৱে ব্যৱহাৰ কৰা হোৱা নাছিল। ভাৰতৰ 'আত্মনিৰ্ভৰ ভাৰত "দৃষ্টিভংগী আৰু মেক ইন ইণ্ডিয়াৰ নিৰ্দেশনা অনুসৰি নমো ভাৰত ৰে" লসমূহ 80 শতাংশতকৈও অধিক স্থানীয়কৰণৰ সৈতে 100 শতাংশ থলুৱাভাৱে নিৰ্মাণ কৰা হয়।

এই প্ৰকল্পটোৱে প্ৰদৰ্শন কৰিছে যে ভাৰতে কেৱল বিশ্বমানৰ আঞ্চলিক ৰে "ল আন্তঃগাঁথনি নিৰ্মাণ কৰাই নহয়, বৈশ্বিক প্ৰযুক্তিৰ বাবে প্ৰথম প্ৰমাণ হিচাপে এনে কৰিব পাৰে। ঘৰুৱা উৎপাদন পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ বাবে, আৰ. আৰ. টি. এছ.-এ অসামৰিক কাম, বিদ্যুতায়ন, ষ্টেচন সঁজুলি, আৰু প্ৰণালীৰ একত্ৰীকৰণত যোগান শৃংখলৰ কাৰ্যকলাপ সৃষ্টি কৰিছে, ইয়াৰ বেছিভাগেই ভাৰতীয় প্ৰতিষ্ঠানসমূহে সম্পাদন কৰিছে।

হাইড্ৰ 'জেন ট্ৰেইন

ভাৰতৰ প্ৰথমটো হাইড্ৰ "জেন চালিত ৰে" লৰ বিকাশ সম্ভৱতঃ ভাৰতীয় ৰে "লৱে নিৰ্মাণৰ উচ্চাকাংক্ষাৰ আটাইতকৈ স্পষ্ট অভিব্যক্তি। লক্ষ্ণৌৰ আৰ. ডি. এছ. অ ".-ৰ দ্বাৰা ডিজাইন কৰা আৰু চেন্নাইৰ ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰীৰ দ্বাৰা নিৰ্মিত, হাইড্ৰ" জেন ৰে "লখনে 2025 চনৰ আগষ্টত লোড পৰীক্ষা সম্পূৰ্ণ কৰে আৰু হাৰিয়ানাৰ উত্তৰ ৰে" লৱে অঞ্চলৰ জিন্দ-সোণিপট খণ্ডত 70 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ গতিত উপনীত হৈ মাৰ্চ 2, 2026-ত ইয়াৰ উদ্বোধনী পৰীক্ষামূলক যাত্ৰা সম্পন্ন কৰে।

এই ৰে "লত আঠটা কোচ আছে আৰু ইয়াৰ শক্তি ক্ষমতা 2,400 কিলোৱাট, যিয়ে ইয়াক বিশ্বব্যাপী আটাইতকৈ শক্তিশালী হাইড্ৰ" জেন-চালিত ৰে "লসমূহৰ ভিতৰত এটা কৰি তুলিছে, যি বেছিভাগ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় হাইড্ৰ" জেন ৰে "লৰ 500-600 এইচ. পি. ক্ষমতাক অতিক্ৰম কৰিছে।

অৱশ্যে, হাইড্ৰ "জেন প্ৰযুক্তি ভাৰতৰ বাবে নতুন, আৰু ইয়াৰ বিকাশ হ" বলৈ সময় লাগিব। একেলগে লোৱা হ "লে, এই কাৰ্যসূচীসমূহে ভাৰতীয় নিৰ্মাতাসকলৰ বাবে ইন্ধন কোষ, হাইড্ৰ" জেন সংৰক্ষণ, পাৱাৰ ইলেক্ট্ৰনিকছ, আৰু ৰে "লৱেৰ বাহিৰৰ প্ৰয়োগৰ সৈতে সম্পৰ্কিত প্ৰণালী প্ৰযুক্তিৰ ক্ষেত্ৰত এক যোগান শৃংখল বিকাশৰ সুযোগ প্ৰতিনিধিত্ব কৰে।

ঘৰুৱা যোগানদাতা পৰিৱেশ তন্ত্ৰঃ সুযোগ আৰু চাপ

অসম স্থল বাস্তৱতাসমূহ

ভাৰতৰ ৰে 'লৱে নিৰ্মাণ স্থানীয়কৰণ, বিশ্বমানৰ কাৰখানা, থলুৱা ৰে' ল আৰু ৰপ্তানিৰ উচ্চাকাংক্ষাৰ বৰ্ণনা ঘৰুৱা যোগান ধৰোঁতা পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ বাবে এক অধিক জটিল বাস্তৱতাৰ সৈতে বহি আছে যি ইয়াক আধাৰিত কৰে। বন্দে ভাৰত আৰু ডব্লিউএজি-12বি-ৰ দৰে কাৰ্যসূচীসমূহৰ স্থানীয়কৰণে যোগান শৃংখলৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰে। কিন্তু ভাৰতীয় এমএছএমই আৰু মধ্য আকাৰৰ নিৰ্মাতাসকলে এই সুযোগবোৰ পৰিসৰত আৰু প্ৰয়োজনীয় মানদণ্ড আৰু ব্যয়ৰ মানদণ্ডত আহৰণ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছে নে নাই সেই প্ৰশ্নটো হৈছে যিটো খণ্ডটোৱে এতিয়াও কাম কৰি আছে। কিছুমান ঘৰুৱা উৎপাদনকাৰীয়ে এই ক্ষেত্ৰত অগ্ৰগতি লাভ কৰিছে। টিটাগড় ৰে "ল চিষ্টেমছ লিমিটেডে পশ্চিম বংগ আৰু মহাৰাষ্ট্ৰৰ অত্যাধুনিক সুবিধাসমূহৰ পৰা বন্দে ভাৰত কাৰ্যসূচীৰ অধীনত কোচ, প্ৰপালচন চিষ্টেম আৰু এলুমিনিয়ামযুক্ত ৰে" ল নিৰ্মাণ কৰি আছে।

উপাদান নিৰ্মাণঃ লাভ, কিন্তু ইউনিফৰ্ম নহয়

উপাদান স্তৰত, প্ৰগতি স্পষ্ট কিন্তু অসম। টাউৰাল ইণ্ডিয়াই ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ সৈতে অমৃত ভাৰত এক্সপ্ৰেছৰ বাবে এলুমিনিয়াম কাষ্টিং সমাধান যোগান ধৰিবলৈ অংশীদাৰীত্ব কৰিছিল, আমদানি কৰা জাৰ্মান উপাদানসমূহ সলনি কৰিছিল। ইউনিপ্ৰডাক্টছ ইণ্ডিয়াই বন্দে ভাৰতৰ বাবে শব্দ আৰু তাপ নিরোধক সামগ্ৰী যোগান ধৰিবলৈ আইচিএফৰ সৈতে সহযোগিতা কৰিছিল। এই উদাহৰণবোৰে স্থানীয়কৰণৰ গভীৰতাক স্পষ্ট কৰে যি সম্ভৱ, কিন্তু সেইবোৰ হৈছে সফল ঘটনা। গুণগত মান আৰু পৰিসৰ পৰিৱৰ্তন কৰা প্ৰতিজন ঘৰুৱা যোগান ধৰোঁতাৰ বাবে, আন কিছুমান আছে যিয়ে বৃহৎ পৰিসৰৰ ৰে "ল কাৰ্যসূচীৰ দ্বাৰা দাবী কৰা কাৰিকৰী বিশেষত্ব বা ডেলিভাৰী টাইমলাইন পূৰণ কৰিবলৈ সংগ্ৰাম কৰিছে।

যোগান ধৰোঁতাৰ প্ৰস্তুতিৰ অনুপস্থিত কেন্দ্ৰ

ঘৰুৱা যোগানদাতাসকলৰ ওপৰত চাপ একাধিক দিশৰ পৰা আহে। এলষ্টম, ৱাবটেক, আৰু টি. এম. এইচ.-ৰ দৰে বৈশ্বিক যুটীয়া উদ্যোগ নিৰ্মাতাসকলে তেওঁলোকৰ সৈতে প্ৰতিষ্ঠিত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় যোগান শৃংখল কঢ়িয়াই আনে যিবোৰৰ ওপৰত তেওঁলোকে আকৰ্ষণ কৰিবলৈ অভ্যস্ত। বন্দে ভাৰত 1.0 ৰ পৰা 2.0 লৈ 3.0 লৈ প্ৰযুক্তিৰ উন্নয়নৰ গতি দ্ৰুত হৈছে, আৰু ঘৰুৱা উপাদান যোগান ধৰোঁতাসকলে প্ৰাসংগিক হৈ থাকিবলৈ পুনৰ টুলিং আৰু পুনৰ প্ৰমাণীকৰণত নিৰন্তৰভাৱে বিনিয়োগ কৰিব লাগিব।

নীতি প্ৰচেষ্টা বনাম স্থল-স্তৰৰ প্ৰভাৱ

চৰকাৰে ক্ৰয় নীতিৰ জৰিয়তে ইয়াক সমাধান কৰাৰ চেষ্টা কৰিছে। ৰে 'লৱে টেণ্ডাৰত স্থানীয় সামগ্ৰীৰ প্ৰয়োজনীয়তা, ক্ৰয়ৰ নিৰ্দেশনাসমূহত আত্মনিৰ্ভৰ ভাৰতৰ ব্যৱস্থা। কিন্তু এই হস্তক্ষেপসমূহৰ ফলপ্ৰসূতা বেলেগ বেলেগ হয়, আৰু একত্ৰীকৰণ বা একত্ৰীকৰণৰ বিপৰীতে ৰে 'লৱেৰ উপাদানৰ মূল্যৰ কিমান শতাংশ প্ৰকৃততে ভাৰতীয় নিৰ্মাতাসকলৰ পৰা আহৰণ কৰা হয় সেই সম্পৰ্কে কোনো বিস্তৃত ৰাজহুৱা তথ্য নাই।

আমদানিকাৰীৰ পৰা ৰপ্তানিকাৰীলৈঃ ভাৰতৰ বৰ্ধিত ৰে "ল বাণিজ্যৰ পদচিহ্ন

ভাৰতৰ ৰে "ল নিৰ্মাণ উন্নয়নৰ আটাইতকৈ ফলপ্ৰসূ প্ৰভাৱৰ ভিতৰত এটা হ" ল ইয়াৰ উদীয়মান ৰপ্তানি ক্ষমতা। 2016 চনৰ পৰা ভাৰতীয় ৰে "লৱে আৰু ইয়াৰ উৎপাদন পৰিস্থিতিতন্ত্ৰই অষ্ট্ৰেলিয়া, কানাডা, জাৰ্মানী, ইজিপ্ত, ছুইডেন, ব্ৰাজিল, ব্ৰিটেইন আৰু ছৌদি আৰৱকে ধৰি দেশসমূহলৈ ৰে" ল গাড়ী, বগ, ফ্লেটপেক আৰু প্ৰপালচন প্ৰণালী ৰপ্তানি কৰিছে।

ভাৰতীয় ৰে 'লৱে আৰু ৱাবটেক (পূৰ্বতে জি. ই.) ৰ যৌথ উদ্যোগ বিহাৰৰ মাৰহোৱাৰা ডিজেল লোকোমোটিভ ফেক্টৰীয়ে গিনিৰ চিমাণ্ডৌ লৌহ আকরিক প্ৰকল্পলৈ 150 টা ইভোল্যুশন ছিৰিজ ই. এছ. 43এ. চি. এম. আই. ইঞ্জিন ৰপ্তানিৰ বাবে 3,000 কোটি টকাৰ চুক্তি লাভ কৰে, যি এক লেনদেন যিয়ে 2,100 ৰো অধিক চাকৰি সৃষ্টি কৰিব আৰু আফ্ৰিকালৈ গধুৰ দূৰত্বৰ লোকোমোটিভ প্ৰযুক্তিৰ এক বিশ্বাসযোগ্য ৰপ্তানিকাৰী হিচাপে ভাৰতক প্ৰতিষ্ঠা কৰিব।

ভাৰতীয় ৰে "ল খণ্ডৰ বাবে অভিলেখ সংখ্যক 2,78,000 কোটি টকা আবণ্টন কৰা কেন্দ্ৰীয় বাজেট 2026-27, যি ইতিহাসৰ সৰ্বাধিক, ই ঘৰুৱা বিনিয়োগৰ নিৰন্তৰ পৰিসৰৰ ইংগিত দিয়ে যিয়ে এই উৎপাদন পৰিৱেশ তন্ত্ৰক বহন কৰি ৰাখিব। সাতটা নতুন উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰক 'বিকাশ সংযোগকাৰী' হিচাপে ঘোষণা কৰা হৈছে, যাৰ প্ৰতিটোৱে গুৰুত্বপূৰ্ণ ৰোলিং ষ্টক, সংকেত আৰু আন্তঃগাঁথনি ক্ৰয় সৃষ্টি কৰিব।

বাকী থকা ব্যৱধানসমূহঃ স্থানীয়কৰণৰ এক মূল্যায়ন

ভাৰতৰ ৰে "লৱে নিৰ্মাণ স্থানীয়কৰণৰ কাহিনী, ইয়াৰ সকলো প্ৰকৃত সাফল্যৰ বাবে, সম্পূৰ্ণ নহয়। কেইবাটাও কৌশলগত ব্যৱধান এতিয়াও আছে যিবোৰ স্বীকাৰ কৰিব লাগিব।

উৎপাদন বনাম প্ৰযুক্তি স্থানীয়কৰণ

স্থানীয়কৰণ, যিহেতু ইয়াক বৰ্তমান ভাৰতৰ ৰে 'ল খণ্ডত গঠন কৰা হৈছে, মূলতঃ এক উৎপাদন স্থানীয়কৰণ; ভাৰতত উপাদানসমূহৰ নিৰ্মাণ, সংযোজন আৰু যোগান ক্ৰমান্বয়ে কৰা হৈছে। কিন্তু প্ৰযুক্তিৰ স্থানীয়কৰণ, বিদেশী অনুজ্ঞাপত্ৰদাতাৰ প্ৰসংগ অবিহনে আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰণালীবোৰ ডিজাইন, পৰিৱৰ্তন, প্ৰমাণপত্ৰ আৰু স্বতন্ত্ৰভাৱে উৎপাদন কৰাৰ ক্ষমতা, বহুলাংশে আকাংক্ষিত হৈ আছে।

স্বাধীনতাৰ তিনিটা স্তম্ভ

ৰে "ল নিৰ্মাণৰ স্বাধীনতাৰ পথটো তিনিটা ক্ষেত্ৰৰ মাজেৰে যায় য" ত বিনিয়োগ অপৰ্যাপ্ত হৈ থাকে।

1. থলুৱা গৱেষণা আৰু উন্নয়নঃ ভাৰতে কাভাচৰ দ্বাৰা প্ৰদৰ্শিত হোৱাৰ দৰে ঘৰুৱাভাৱে ডিজাইন কৰা আৰু মালিকানাধীন স্বত্বাধিকাৰী ট্ৰেকশ্যন, সংকেত আৰু নিয়ন্ত্ৰণ প্ৰণালীৰ পুঁজি যোগান ধৰিব লাগিব আৰু বিকাশ কৰিব লাগিব।
2. মালিকীস্বত্বৰ সৈতে প্ৰযুক্তিৰ শোষণঃ কেৱল স্থানীয়কৰণ শতাংশৰ ওপৰত গুৰুত্ব দিয়াৰ পৰিৱৰ্তে নিৰ্ধাৰিত সময়সীমাৰ ভিতৰত মূল প্ৰণালীবোৰৰ আই. পি. স্থানান্তৰ আৰু ঘৰুৱা মালিকানাৰ বাবে স্পষ্ট ব্যৱস্থা অন্তৰ্ভুক্ত কৰিবলৈ যুটীয়া উদ্যোগৰ চুক্তিবোৰ বিকশিত হ 'ব লাগিব।
3. প্ৰতিযোগিতামূলক ঘৰুৱা অ ". ই. এম.: ভাৰতক এনে প্ৰতিষ্ঠানৰ প্ৰয়োজন যি কেৱল খৰচৰ ক্ষেত্ৰত নহয়, প্ৰযুক্তিৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বব্যাপী প্ৰতিযোগিতা কৰিব পাৰে। বৰ্তমান, বি. ই. এম. এল. আৰু টিটাগড়ৰ দৰে কোম্পানীবোৰে বহুলাংশে বিধানসভা আৰু ফেব্রিকেচন স্তৰত কাম কৰে।

সংকেত প্ৰযুক্তি

সংকেত দিয়াৰ ক্ষেত্ৰত ছবিখন অধিক সন্তুলিত হয়। ভাৰতৰ থলুৱা স্বয়ংক্ৰিয় ৰে "ল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা কাভাচে এক প্ৰকৃত প্ৰযুক্তিগত মাইলৰ খুঁটিৰ প্ৰতিনিধিত্ব কৰে। অৱশ্যে, চালকবিহীন মেট্ৰ 'পৰিচালনাৰ বাবে চি. বি. টি. চি. আৰু আৰ. আৰ. টি. এছ. কৰিডৰত নিয়োজিত ই. টি. চি. এছ. লেভেল 2-ৰ দৰে উচ্চমানৰ ব্যৱস্থাসমূহ বিশ্বৰ বিক্ৰেতাসকলৰ পৰা আহৰণ কৰাটো অব্যাহত আছে। এই ব্যৱস্থাসমূহে ৰে "লৱে প্ৰযুক্তি স্তুপৰ আটাইতকৈ মূল্যৱান খণ্ডক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে।

কৰ্মচাৰীৰ প্ৰত্যাহ্বান

অৱশেষত, উৎপাদন স্থানীয়কৰণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় কৰ্মশক্তিৰ পৰিৱৰ্তনক সদায় পৰ্যাপ্তভাৱে সমাধান কৰা হোৱা নাই। একত্ৰিত সঁজুলি আমদানি কৰাৰ পৰা ইয়াক ঘৰুৱাভাৱে নিৰ্মাণ কৰাৰ পৰিৱৰ্তনৰ বাবে কেৱল কাৰখানাৰ ক্ষমতাৰ প্ৰয়োজন নহয় বৰঞ্চ ডিজাইন, মানদণ্ড প্ৰণালী, পৰীক্ষা আৰু প্ৰমাণপত্ৰত গভীৰ অভিযান্ত্ৰিক দক্ষতাৰ প্ৰয়োজন। ভাৰতৰ অভিযান্ত্ৰিক প্ৰতিভা প্ৰচুৰ, কিন্তু প্ৰপালচন অভিযান্ত্ৰিক, সংকেত প্ৰণালী আৰু সামগ্ৰী পৰীক্ষাত ৰে 'লৱে নিৰ্মাণৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় নিৰ্দিষ্ট, প্ৰয়োগিক দক্ষতাৰ বাবে বৃত্তিমূলক প্ৰশিক্ষণত ধাৰাবাহিক বিনিয়োগৰ প্ৰয়োজন যি এতিয়াও প্ৰয়োজনীয় পৰিসৰত বাস্তৱায়িত হোৱা নাই।

উপসংহার

ভাৰতৰ ৰে "লৱে নিৰ্মাণ স্থানীয়কৰণে যোৱা দশকত ইঞ্জিন, কোচ, ৰোলিং ষ্টক আৰু সহায়ক আন্তঃগাঁথনিৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰকৃত ফলাফল প্ৰদান কৰিছে। উচ্চাকাংক্ষী চৰকাৰী নীতি, বৃহৎ পৰিমাণৰ বিদেশী বিনিয়োগ, বন্দে ভাৰতৰ জৰিয়তে প্ৰদৰ্শিত থলুৱা ডিজাইনৰ সামৰ্থ্য, আৰু ৰপ্তানিৰ ক্ষেত্ৰত উদীয়মান প্ৰতিযোগিতামূলকতাৰ সংমিশ্ৰণে 2014 চনত অস্তিত্বহীন এক ভেটিৰ সৃষ্টি কৰিছে।

কিন্তু ভিত্তি এটা গন্তব্য নহয়। পৰৱৰ্তী দশকৰ কাম হৈছে যোগান শৃংখলৰ প্ৰযুক্তি-নিবিড় স্তৰসমূহত স্থানীয়কৰণ গভীৰ কৰা, য 'ত আমদানি নিৰ্ভৰশীলতা গাঁথনিগত হৈ থাকে। ই হৈছে এক ঘৰুৱা এমএছএমই যোগান ধৰোঁতা আধাৰ নিৰ্মাণ কৰা যি বিশ্বমানৰ ৰে 'ল কাৰ্যসূচীৰ মানদণ্ড আৰু পৰিসৰৰ চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ সক্ষম, কেৱল অনুকূল পৰিস্থিতিত নহয় বৰঞ্চ ধাৰাবাহিকভাৱে আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যভাৱে।

হাইড্ৰ "জেন ৰে" ল, নমো ভাৰত ৰে "ল আৰু বন্দে ভাৰত বিচ্ছিন্ন সাফল্য নহয়। সেইবোৰ হৈছে ভাৰতে বাস্তৱ সময়ত লিখি থকা এক বৃহৎ ঔদ্যোগিক কাহিনীৰ তথ্য বিন্দু। প্ৰশ্নটো হ "ল নীতিগত অনুশাসন, যোগান শৃংখলা বিনিয়োগ, আৰু ভাৰতক ইমান দূৰলৈ লৈ যোৱা প্ৰতিষ্ঠানিক দায়বদ্ধতাক কাৰ্যসূচীৰ পৰিসৰ হিচাপে বহনক্ষম আৰু গভীৰ কৰিব পাৰি নেকি।