চৰকাৰে থলুৱা ৰে "ল আৰু সেইবোৰৰ নিৰ্মাতাসকলক উৎসাহিত কৰাৰ বাবে ৰে" লৰ আমদানি হ্ৰাস কৰাৰ বাবে নীতি গ্ৰহণ কৰিব লাগিব।
বৰ্ধিত চহৰ, বৰ্ধিত জনসংখ্যা আৰু বৰ্ধিত যান-জঁটৰ বাবে ব্যক্তিগত পৰিবহণৰ পৰা ৰাজহুৱা পৰিবহণলৈ স্থানান্তৰিত হোৱাটো অনিবাৰ্যভাৱে প্ৰয়োজনীয় হৈ পৰিছে। ভাৰতে ইয়াৰ বিদ্যমান কলকাতা, দিল্লী, মুম্বাই, বেংগালুৰু, হায়দৰাবাদ, চেন্নাই, জয়পুৰ আৰু কোচি মহানগৰসমূহৰ সৈতে এক বিশ্বমানৰ আন্তঃগাঁথনি সৃষ্টি কৰিবলৈ বিচাৰিছে য "ত পুনে, চণ্ডীগড়, আহমেদাবাদ, কানপুৰ, লুধিয়ানা, ভূপাল, ইন্দোৰ, আগ্ৰা, কানপুৰ আৰু ফৰিদাবাদৰ সংযোজন কৰা হৈছে।
মেট্ৰ 'ৰে' ল ট্ৰেকসমূহ ইউ. আই. চি. লিফলেট 700 অনুসৰি উপযুক্ত লোড শ্ৰেণীৰ সৈতে খাপ খোৱাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে; কোচৰ এক্সল লোড আৰু ৰে 'লৰ গতিবেগ 90 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাৰ বাবে আৰু ৰে' ল ব্যৱস্থাৰ সেৱা জীৱনকালত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মানদণ্ড অনুসৰি যাত্ৰীৰ আৰামৰ এক স্তৰ সক্ষম কৰিব। মেট্ৰ 'ৰে' লৰ ৰে 'লবোৰে চকাৰ দ্বাৰা ৰে' লত প্ৰয়োগ কৰা লোডৰ বাবে পাৰ্শ্বৱৰ্তী আৰু উলম্বভাৱে ক্ষয় হয়। ইয়াৰ মুখ্য কাৰণ হৈছে বৃহৎ যান-জঁট চলাচল আৰু তীক্ষ্ণ বক্ৰতা। সেৱাৰ জীৱনকাল বৃদ্ধি কৰিবলৈ আৰু অৱক্ষয় আৰু ৰোলিং কণ্টেক্ট ক্লান্তিৰ বাবে অৱক্ষয় হ্ৰাস কৰিবলৈ ৰেলৰ সৰ্বোত্তম ব্যৱহাৰৰ বাবে হেড হাৰ্ডেণ্ড ৰেল ব্যৱহাৰ কৰাৰ পৰামৰ্শ দিয়া হয়। হেড হাৰ্ডেণ্ড ৰে 'লসমূহে উন্নত সেৱা জীৱন প্ৰদান কৰে আৰু ইয়াৰ ফলত চেলেঞ্জিং আণ্ডাৰগ্ৰাউণ্ড আৰু এলিভেটেড ভাইডাক্ট শাখাৰ পৰা ৰে' ল প্ৰতিস্থাপনৰ কম্পনাংক হ্ৰাস পায়। আৰু সেয়েহে মেট্ৰ "প্ৰকল্পসমূহ প্ৰধানকৈ হেড হাৰ্ডেণ্ড ৰে" লৰ ওপৰত প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। ভাৰত চৰকাৰৰ উচ্চাভিলাষী "মেক ইন ইণ্ডিয়া" আঁচনিৰ অধীনত, ভাৰতৰ দুটা বৃহৎ ষ্টীল নিৰ্মাতাই মেট্ৰ "ৰে" ল নিগম আৰু হাই-স্পিড কৰিডৰ প্ৰকল্পসমূহৰ বৰ্ধিত চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ "হেড হাৰ্ডেণ্ড ৰে" ল "বিকশিত কৰাৰ পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰিছে।
অৱশ্যে এইটো দেখা গৈছে যে সকলো মেট্ৰ "ৰে" ল নিগম আৰু উচ্চ গতিৰ ৰে "ল প্ৰকল্পই এতিয়াও নিউ ইণ্ডিয়ান ৰে" ল মিলৰ প্ৰসিদ্ধ ৰে "ল ট্ৰেক বিশেষজ্ঞ আৰু ৰে" ল কনচাল্ট ইণ্ডিয়াৰ সভাপতি, যি আৰ. ডি. এছ. অ ".-ত কাম কৰিছিল আৰু ৰে" ল ব "ৰ্ডৰ অতিৰিক্ত অসামৰিক সদস্য আছিল, তেওঁ এই প্ৰকল্পসমূহৰ দ্বাৰা ভাৰত চৰকাৰৰ নীতি আৰু ঘৰুৱা সামৰ্থ্যৰ অৱহেলাৰ ওপৰত নিজৰ উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছে। তেওঁ আৰু কয় যেঃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"ভাৰতত এতিয়া আমাৰ দুটা ৰে" ল ৰোলিং মিল আছে যিয়ে ৰে "লৰ পৰা ৰাষ্ট্ৰীয় আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় নিৰ্দিষ্টতা উৎপাদনত" অত্যাধুনিক প্ৰযুক্তি "গ্ৰহণ কৰিছে, কিন্তু তেওঁলোকে মেট্ৰ" ৰে "ল নিগম আৰু এন. চি. আৰ. টি. চি.-ৰ ৰে" ল টেণ্ডাৰত অংশগ্ৰহণ কৰিব নোৱাৰিলে কাৰণ তেওঁলোকে টেণ্ডাৰ নথিপত্ৰত নিৰ্ধাৰিত "চুক্তিগত আৰু কাৰিকৰী অভিজ্ঞতা" পূৰণ কৰিব পৰা নাছিল।
ইয়াৰোপৰি যোগানৰ আদেশটো এটা বাহিৰৰ কোম্পানীত স্থাপন কৰা হৈছে।
দীৰ্ঘদিন ধৰি ভাৰতীয় ৰে 'লৱেত কাম কৰাৰ পিছত, ট্ৰেক আধুনিকীকৰণ কক্ষত আৰ. ডি. এছ. অ'.-ত সেই চাৰি বছৰ আৰু অসামৰিক অভিযান্ত্ৰিক ৰে 'লৱে ব' ৰ্ডৰ উপদেষ্টা হিচাপে পাঁচ বছৰৰ ভিতৰত, "ৰে 'লৱে ট্ৰেক অভিযান্ত্ৰিক" নামৰ কিতাপখন লিখি, আৰু বৰ্তমান ৰাষ্ট্ৰীয় আৰু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰ্যায়ত ট্ৰেক পৰামৰ্শমূলক কামত নিয়োজিত হৈ, মই ৰে' লৱে ট্ৰেক প্ৰযুক্তিৰ বিষয়ে কিছু জ্ঞান থকা বুলি দাবী কৰিব পাৰো। সেয়েহে মই সম্পূৰ্ণ বিনম্রতাৰে, তলত উল্লেখ কৰা ধৰণে, গুৰুত্বসহকাৰে বিবেচনাৰ বাবে অৱতীৰ্ণ হ "ম।
অৰ্ধ শতিকাৰ আগতে, যেতিয়া ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই তেওঁলোকৰ সকলো ৰে' ল আমদানি কৰিছিল, তেতিয়া ৰে 'ল টেণ্ডাৰত দিয়াৰ দৰে অভিজ্ঞতাৰ চৰ্তবোৰ অতিৰিক্ত সুৰক্ষা হিচাপে কৰা হৈছিল, যাতে আমি নাজানো ৰে' ল কলৰ ক্ষমতাৰ বিষয়ে নিশ্চিত হ 'ব পাৰো। ভিলাই ৰে "ল কল প্ৰতিষ্ঠা হোৱাৰ পিছত ভাৰতীয় ৰে" লৱেই ৰে "ল আমদানি কৰাৰ কোনো প্ৰয়োজন নাছিল। এতিয়া যোৱা কেইবছৰমানৰ পৰা মেট্ৰ "ছ-এ ইণ্ডিয়ান মিলছে উৎপাদন নকৰা বিশেষত্বৰ ৰেইল আমদানি কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে।
ভাৰতীয় ৰে "ল কলসমূহে প্ৰাসংগিক নিৰ্দিষ্টতাত নিৰ্ধাৰিত কাৰিকৰী প্ৰয়োজনীয়তা সম্পূৰ্ণৰূপে পূৰণ কৰি এনে ৰে" লৰ উৎপাদন আৰম্ভ কৰাৰ পিছত তেওঁলোকক অভিজ্ঞতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰিবলৈ কোৱাটো তেওঁলোকৰ নিজৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ৰে "লৱেললৈ ৰে" লৰ যোগান ধৰাৰ অধিকাৰৰ বিৰোধিতা। যেতিয়া তেওঁলোকৰ নিজৰ ৰে 'লৱে ব্যৱস্থাটোৱে তেওঁলোকৰ ৰে' ল ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ অনিচ্ছুক হয় তেতিয়া তেওঁলোকে ক 'ৰ পৰা অভিজ্ঞতা লাভ কৰিব পাৰে বুলিও সুধিব পাৰে।
- মই আৰু ক "ব বিচাৰো যে গঙ্গা নদীৰ মাজেৰে বহু পানী উৰি গৈছে, যেতিয়া এটা শতিকাৰ আগতে এইচ. এ. এফ. এফ. সম্পৰ্কীয় টেণ্ডাৰ নথিপত্ৰত অভিজ্ঞতাৰ নিৰ্দেশনা দিয়া হৈছিল, যিটো তলত উল্লেখ কৰা হৈছে।
- ৰে "ল নিৰ্মাণ প্ৰযুক্তিত ব্যাপক পৰিৱৰ্তন ঘটিছে। আৰ. এইচ. ডিগাছিংৰ সৈতে ৰেল ষ্টীল কনকাষ্ট পথৰ মাজেৰে আহিছে, ৰেলত পাইপিং সম্পূৰ্ণৰূপে আঁতৰ কৰিছে, যি ৰেল ভঙাৰ এক প্ৰধান কাৰণ।
- ৰে 'লৰ ৰসায়ন ভালদৰে নিয়ন্ত্ৰণ কৰা হয়। ভাৰতীয় ৰে "ল মিলৰ দ্বাৰা উৎপাদিত ৰেলত হাইড্ৰ" জেনৰ পৰিমাণ এতিয়া 1.6 পিপিএমতকৈ কম, যিটো আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় মানদণ্ডতকৈ বহু কম।
- আধুনিক শীতল কৰা পদ্ধতি আৰু অত্যাধুনিক ৰেল ষ্ট্ৰেইটেনিং মেচিনবোৰে অৱশিষ্ট চাপবোৰ একেবাৰে ন্যূনতমলৈ হ্ৰাস কৰে।
- সম্পূৰ্ণ ৰেলৰ আল্ট্ৰাছনিক পৰীক্ষা আৰু এডি কাৰেন্ট পৰীক্ষাই কোনো ত্ৰুটিপূৰ্ণ ৰেল চিনাক্ত নোহোৱাকৈ পাৰ হ "বলৈ নিদিয়ে।
- এই উন্নয়নৰ সৈতে, প্ৰয়োজনীয় নিৰ্দিষ্টতা অনুসৰি প্ৰস্তুত কৰা ৰেল, মিলৰ পৰা কোনো অভিজ্ঞতাৰ প্ৰমাণপত্ৰৰ প্ৰয়োজন নাই আৰু আমাৰ ইণ্ডিয়ান মিলছে প্ৰস্তুত কৰা ৰেলবোৰ পোনপটীয়াকৈ ট্ৰেকলৈ যাব পাৰে।
- আৰ. আই. টি. ই. এছ.-ৰ দ্বাৰা পৰিদৰ্শন কৰা হয়, আৰু ৰেলৰ গুণগত মান, দীৰ্ঘস্থায়ীতা আৰু প্ৰদৰ্শন নিশ্চিত কৰে।
- কোনো বিশ্বমানৰ ৰে 'লৱে প্ৰণালীয়ে নিৰ্ধাৰিত নিৰ্দিষ্টতা অনুসৰি ৰে' লসমূহ প্ৰস্তুত কৰাৰ পিছত অভিজ্ঞতাৰ প্ৰমাণপত্ৰৰ দাবী কৰিছে নেকি সেয়া সন্দেহজনক।
- 2-3 বছৰৰ বাবে ৰেলৰ ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষাই ৰেল প্ৰযুক্তিৰ বুজাপৰাৰ অভাৱ দেখুৱায়। ট্ৰেক ইঞ্জিনিয়াৰসকলে জনা উচিত যে কেৱল এনে ট্ৰেক সামগ্ৰীৰ ক্ষেত্ৰ পৰীক্ষণ কৰা হয়, য "ত অৱনতিৰ আচৰণ নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ এবছৰ বা তাতকৈ বেছি সময়ৰ পিছত কিছুমান নিৰ্দিষ্ট মাপকাঠিৰ মূল্যায়ন কৰা হয়, যেনে স্থিতিস্থাপক বন্ধন।
- ৰেলত যেতিয়া এনে কোনো মাপকাঠি চিনাক্ত আৰু পৰিমাপ কৰা নহয়, পৰীক্ষাসমূহ অৰ্থহীন।
- শেহতীয়াকৈ এটা ভাৰতীয় ৰে 'ল মিলৰ দ্বাৰা যোগান ধৰা ৰে' লৰ দ্বাৰা এবছৰৰ বাবে পৰীক্ষাসমূহ হাতত লোৱা হৈছিল। আশা কৰা অনুসৰি কোনো উৎপাদনৰ ত্ৰুটি পোৱা নগ "ল আৰু সেই কলটোৰ দ্বাৰা উৎপাদিত ৰেলবোৰ সাধাৰণ গ্ৰহণৰ বাবে মুকলি কৰি দিয়া হৈছে। ই বিভিন্ন স্তৰত সম্পদৰ সম্পূৰ্ণ অপচয় হৈ আহিছে।
ভাৰতীয় ৰে 'লসমূহে নিজাববীয়াকৈ বিচ্ছিন্ন সেৱা জীৱনৰ 25 শতাংশৰ বাবে ৰে' লৰ অতিৰিক্ত পৰীক্ষাৰ প্ৰয়োজনীয়তা বিবেচনা নকৰে, যাৰ অৰ্থ হৈছে ট্ৰেকত থকা কেইবাটাও বছৰ। ৰেইলৰ এটা বছৰীয়া পৰীক্ষামূলক অৰ্থহীন।
সেয়েহে নটশ্বেলত মই নম্রভাৱে পৰামৰ্শ দিম যেঃ
এবাৰ আমাৰ নিজৰ কলৰ দ্বাৰা ৰেলবোৰ নিৰ্মাণ কৰাৰ পিছত, লেড ডাউন নিৰ্দিষ্টকৰণ কঠোৰভাৱে অনুসৰণ কৰি, তেওঁলোকৰ পৰা অভিজ্ঞতাৰ প্ৰমাণপত্ৰ বিচৰাৰ কোনো প্ৰয়োজন নাই, কিয়নো ইয়াৰ অৰ্থ কেৱল তেওঁলোকক ৰিংৰ পৰা বাহিৰ কৰা। এক বছৰীয়া ৰে "লৰ পৰীক্ষা হৈছে সম্পদৰ অপচয়, কিয়নো পৰীক্ষাৰ পিছত ভালদৰে নিৰ্ধাৰিত মাপকাঠিৰ অভাৱত এনে পৰীক্ষাৰ পৰা একো ওলাব নোৱাৰে, আৰু ৰে" লৰ বাবে সেয়া সম্ভৱ নহয়।
আশা কৰোঁ, মোৰ এই দীঘলীয়া বৰ্ণনাৰ জৰিয়তে, আমাৰ নিজৰ ৰে "ল মিলসমূহে প্ৰস্তুত কৰা ৰে" লৰ ক্ষেত্ৰত অভিজ্ঞতা আৰু পৰীক্ষাসমূহৰ গুৰুত্বপূৰ্ণ বিষয়সমূহৰ ওপৰত নতুন চিন্তা-চৰ্চা হ "ব। এয়া এন. চি. আৰ. টি. চি., মেট্ৰ "ৰেল নিগম, ভাৰতীয় ৰে" লৱে আৰু সামগ্ৰিকভাৱে ভাৰতৰ স্বাৰ্থত হ "ব। নিশ্চিতভাৱে ই আমাৰ প্ৰধানমন্ত্ৰীৰ দৃষ্টিভংগীৰ সৈতে সামঞ্জস্য ৰাখি আত্ম নিৰ্ভৰ ভাৰতৰ উদ্দেশ্যক আগুৱাই নিব।
- প্ৰকাশ কৰা মতামত ব্যক্তিগত।