ఉత్తరాఖండ్ మరియు అనేక ఇతర రాష్ట్రాల నుండి, ముఖ్యంగా కొండ ప్రాంతాలు మరియు పర్వత ప్రాంతాలలో మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టులు తిరస్కరించబడుతున్నందున, ఇప్పుడు అనేక రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు తమ రాష్ట్రంలో ప్రజా రవాణాను పెంచడానికి పిఆర్టి, కేబుల్ కార్లు మరియు రోప్వే వ్యవస్థలను ప్రజా రవాణాగా ఏర్పాటు చేయాలని ఎదురుచూస్తున్నాయి.
ప్రయాణీకుల రోప్వే వ్యవస్థలపై ప్రభుత్వం ఆసక్తి చూపుతోంది. పట్టణ రవాణాను అందించడానికి రోప్వే వ్యవస్థ ప్రత్యామ్నాయంగా ఉండవచ్చని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోబడింది.
రోప్వే వ్యవస్థ అనేది ప్రధానంగా నదులు లేదా లోయల మీదుగా కాంతి నిల్వలు మరియు సౌకర్యాలను రవాణా చేయడానికి ఉపయోగించే ఒక రకమైన నౌకాదళ లిఫ్టింగ్ పరికరం.
వ్యక్తిగత వేగవంతమైన రవాణా (పిఆర్టి) ను పాడ్ కార్లు అని పిలుస్తారు. ఇది ప్రత్యేకంగా నిర్మించిన మార్గదర్శక మార్గాల నెట్వర్క్లో పనిచేసే చిన్న స్వయంచాలక రవాణాకు ప్రాధాన్యతనిచ్చే ప్రజా రవాణా విధానం. వ్యక్తిగత వేగవంతమైన రవాణా అనేది ఒక రకమైన ఆటోమేటెడ్ గైడ్వే ట్రాన్సిట్, ఇది చిన్న సబ్వే వ్యవస్థలకు పెద్ద క్యారియర్లను కూడా కలిగి ఉండే వ్యవస్థ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ఈ రోప్వే వ్యవస్థను అమలు చేయడానికి, దీనిని ముందుగానే అమలు చేయాలని ప్రభుత్వం ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) ని కోరింది. రోప్ వేస్, కేబుల్ కార్లు లేదా పిఆర్టి మినహా మెట్రో ఎంపిక లేనందున రవాణా వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి ప్రభుత్వం తీసుకున్న ఈ చర్య చాలా అవసరం అనిపిస్తుంది.
ఈ రవాణా వ్యవస్థ ఈ క్రింది విధంగా చాలా ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది-ఇది తక్కువ కాలుష్యం మరియు రద్దీ తొలగింపు రవాణా ఎందుకంటే ఈ వ్యవస్థ అన్ని ఇతర రవాణా ఎంపికలతో పోలిస్తే అతి తక్కువ కార్బన్ ఉద్గారాలను కలిగి ఉంది. అలాగే, ఈ రవాణా వ్యవస్థ ఎంపిక అనేది ప్రపంచవ్యాప్తంగా విజయవంతంగా పనిచేస్తున్న పాత పరీక్షించిన మరియు ప్రయత్నించిన ఎంపిక. రోప్వే వ్యవస్థ ఇప్పటి వరకు చాలా పర్యావరణ అనుకూలమైనది ఎందుకంటే మనం చూడగలిగినట్లుగా, అడవులను కత్తిరించాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే అవి రవాణా వ్యవస్థ యొక్క కారిడార్ కింద ఉండలేవు.
వీటితో పాటు, నీతి ఆయోగ్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఆమోదించబడిన యూరోపియన్ సిఇఎన్ ప్రమాణాలను సూచించిన సేవల భద్రత మరియు స్థాయిని కూడా ప్రభుత్వం పరిశీలించింది. అలాగే, కెనడియన్/అమెరికన్ ప్రమాణాలు వంటి వివిధ ప్రమాణాలు అందుబాటులో ఉన్నాయి, కానీ వాటిలో పట్టణ రవాణా, పర్యాటకం, సాహసం, విశ్రాంతి మొదలైన మార్కెట్ విభాగాలలో రోప్వేల భద్రతను నిర్ధారించడానికి అనేక సాంకేతికతలు CEN ప్రమాణాల ద్వారా సురక్షితమైన, అధిక-నాణ్యత మరియు నమ్మదగిన రోప్వే వ్యవస్థలకు ప్రమాణంగా తీసుకోబడ్డాయి.
ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ కోసం పట్టణాభివృద్ధి మంత్రి మదన్ కౌశిక్ మరియు ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ డైరెక్టర్ (బిడి) ఎస్. డి. శర్మ మధ్య 2019 డిసెంబర్లో ఒక అవగాహన ఒప్పందం కుదిరింది. ఉత్తరాఖండ్లోని డెహ్రాడూన్లో రోప్వే అభివృద్ధి కోసం వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) సిద్ధం చేసే పనిని డిఎంఆర్సి కి అప్పగించారు. వచ్చే నాలుగు నుండి ఆరు నెలల్లో డిపిఆర్ సిద్ధంగా ఉంటుంది. దీని తరువాత, సుమారు రెండు సంవత్సరాలలో రోప్వే ద్వారా రవాణా వ్యవస్థ ప్రారంభించబడుతుంది.
డెహ్రాడూన్లో పర్యాటకుల సంఖ్య నిరంతరం పెరుగుతోందని, జనాభా అవసరం కూడా క్రమం తప్పకుండా పెరుగుతోందని ఉత్తరాఖండ్ పట్టణాభివృద్ధి మంత్రి మదన్ కౌశిక్ అన్నారు.
అటువంటి పరిస్థితిలో, ప్రజా రవాణా మెరుగుదల కోసం ప్రభుత్వం ఈ ముఖ్యమైన చర్య తీసుకుంది. ప్రతిదీ ప్రణాళిక ప్రకారం జరిగితే, అది పూర్తి కావడానికి రెండున్నర సంవత్సరాలు పడుతుంది. ఈ ప్రాజెక్టుకు సుమారు 2,000 కోట్ల రూపాయలు ఖర్చు అవుతాయి, ఇది మెట్రో రైలు రవాణా వ్యవస్థ (ఎంఆర్టిఎస్) కంటే చాలా తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది.
ప్రారంభంలో, రోప్వే ప్రాజెక్ట్ కోసం రెండు కారిడార్లను అభివృద్ధి చేస్తారు. రోప్ వేపై ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం ఉన్న పాడ్లు/కార్లు ఉంటాయి, ఇవి రోప్ వేపై నడుస్తాయి. మొదటి కారిడార్ను ఎఫ్ఆర్ఐ నుండి ఘంటఘర్ మీదుగా రెస్ప్నా వరకు, రెండవ కారిడార్ను ఐఎస్బిటి నుండి రాజ్పూర్ రోడ్ వరకు నిర్మించనున్నారు.
డెహ్రాడూన్ రవాణా వ్యవస్థను మెరుగుపరచడంలో ఇది ఒక పురోగతిగా గుర్తించబడింది. ఇప్పటి వరకు దేశంలోని మరే ఇతర ప్రదేశంలో మరియు నగరంలో ప్రజా రవాణా కోసం రోప్వే వ్యవస్థను ఉపయోగించడం లేదని ఉత్తరాఖండ్ ప్రభుత్వం నొక్కి చెబుతోంది. అటువంటి పరిస్థితిలో, డూన్ నగరం ప్రజా రవాణాగా రోప్వే వ్యవస్థను కలిగి ఉన్న భారతదేశంలో మొదటి నగరంగా అవతరిస్తుంది.
అవగాహన ఒప్పందంపై సంతకం చేసిన తరువాత, ఉత్తరాఖండ్ ప్రభుత్వం డిపిఆర్ చేయడానికి డిఎంఆర్సి కి 43 లక్షల రూపాయల మొదటి విడతను కూడా జారీ చేసింది.
డెహ్రాడూన్ లైట్ మెట్రో రైల్ యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలను నిర్వహించడానికి మరియు వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికలను ఖరారు చేయడానికి ఉత్తరాఖండ్ ప్రభుత్వం 5,000 కోట్ల రూపాయలకు పైగా ఖర్చు చేసిందని ఇక్కడ ప్రస్తావించడం సముచితం.
డెహ్రాడూన్ రోప్వే ప్రాజెక్ట్ ముఖ్యాంశాలు
- రోప్వే 20 నుండి 25 కిలోమీటర్ల పరిధిలో నడుస్తుంది.
- రోప్వే ప్రాజెక్ట్ కోసం రూ. 1 కోట్లు ఖర్చు చేయబడతాయి.
- రోప్వే ప్రాజెక్ట్ యొక్క డిపిఆర్ 6 నెలల్లో సిద్ధంగా ఉంటుంది.
- టెండర్ తర్వాత 2 సంవత్సరాల మధ్య ప్రాజెక్టును సిద్ధం చేయాలి.
- ప్రారంభంలో, రోప్వే ప్రాజెక్ట్ కింద రెండు మార్గాలు నిర్మించబడతాయి.
- మొదటి మార్గం ఎఫ్ఆర్ఐ నుండి గంటఘర్ మీదుగా రెస్ప్నా వరకు నిర్మించబడుతుంది
- రెండవది ఐఎస్బిటి నుండి రాజ్పూర్ రోడ్ (కండోలి) వరకు వెళుతుంది.
- రోప్వే యొక్క రవాణా సామర్థ్యం సుమారు 10-12 ప్రయాణీకులకు ఉంటుంది.
ఈ వ్యాసం మొదట మెట్రో రైల్ న్యూస్ ఏప్రిల్ 2020లో కనిపించింది (వాల్యూమ్ IV, సంచిక 40, పేజీ సంఖ్య 42-43) | ఇప్పుడు సభ్యత్వాన్ని పొందండి
This post does a fantastic job highlighting the potential of ropeways and PRT systems as viable alternatives for urban transport. It’s fascinating to see how they can complement existing metro networks and address congestion in densely populated areas. Looking forward to seeing more cities adopt these innovative solutions!