Home Miscellaneous Indian Railways Central Government revives the Qadian-Beas Railway Line Project after nearly 100 years

దాదాపు 100 సంవత్సరాల తరువాత కేంద్ర ప్రభుత్వం ఖాదియన్-బియాస్ రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్టును పునరుద్ధరించింది

దాదాపు 100 సంవత్సరాల తరువాత కేంద్ర ప్రభుత్వం ఖాదియన్-బియాస్ రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్టును పునరుద్ధరించింది
Representational Image only
ఈ వార్తను వినండి
0:00

న్యూఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): పంజాబ్లోని మాఝా ప్రాంతంలో అనుసంధానాన్ని బలోపేతం చేయడానికి కీలకమైన చర్యగా, కేంద్ర రైల్వే, ఆహార ప్రాసెసింగ్ పరిశ్రమల శాఖ సహాయ మంత్రి శ్రీ రవ్నీత్ సింగ్ బిట్టు మీడియాతో మాట్లాడుతూ, దీర్ఘకాలంగా పెండింగ్లో ఉన్న ఖాదియా-బియాస్ కొత్త రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్ట్ పునరుద్ధరణను 2026 జూన్ 18న ప్రకటించారు.

ఈ ప్రాజెక్టులో గురుదాస్పూర్ జిల్లాలోని ఖాదియన్ను అమృత్సర్ జిల్లాలోని బియాస్తో అనుసంధానించే 39.68 కిమీ బ్రాడ్-గేజ్ కొత్త రైల్వే లైన్ నిర్మాణం ఉంటుంది. ఈ ప్రాజెక్టు అభివృద్ధిని ఉత్తర రైల్వే అమలు చేస్తుంది.

క్వాడియన్-బియాస్ రైల్వే లైన్ పంజాబ్లోని కొన్ని ప్రధాన పట్టణాలు మరియు గ్రామాలను క్వాడియన్, ధపాయ్, ఘుమన్, బుటాలా, సతియాలా మరియు బియాస్ను కలుపుతుంది మరియు మాఝా బెల్ట్లోని అనేక ప్రాంతాలకు ప్రధాన అనుసంధానంగా కూడా పనిచేస్తుంది మరియు స్థానిక నివాసితులు మరియు ప్రయాణీకుల కదలికను మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది.

క్వాడియన్-బియాస్ రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్ట్ యాభై నాలుగు రోడ్ అండర్ బ్రిడ్జెస్ (ఆర్. యు. బి), పదకొండు ప్రధాన వంతెనలు మరియు 121 చిన్న వంతెనలు, ఘుమన్ మరియు బుటాలా వద్ద రెండు క్రాసింగ్ స్టేషన్లు, ఆధునిక సిగ్నలింగ్ మరియు టెలికమ్యూనికేషన్ వ్యవస్థలు మరియు భారతదేశం యొక్క స్వదేశీ రైలు ఢీకొనడాన్ని నివారించే వ్యవస్థ అయిన కవాచ్ విస్తరణతో సహా సరికొత్త ఆధునిక మౌలిక సదుపాయాల రూపకల్పనలతో అభివృద్ధి చేయబడుతుంది.

Get the Daily Metro & Rail Brief

Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.

Free · One email a day · Unsubscribe anytime · We never share your address

క్వాడియన్-బియాస్ రైల్వే లైన్ ప్రాజెక్ట్ చరిత్ర 1928-29 లో బ్రిటిష్ కాలం నాటిది, ఈ ప్రాజెక్టుకు అప్పటి ప్రభుత్వం మొదటిసారి ఆమోదం పొందింది. ఈ మార్గంలో అభివృద్ధి 1930లలో ఊపందుకుంది, కానీ వివిధ పరిస్థితుల కారణంగా ఈ ప్రాజెక్ట్ నిలిపివేయబడింది. ఈ లైన్ మళ్లీ సామాజికంగా కావాల్సిన రైలు అనుసంధాన కార్యక్రమం కింద పునరుద్ధరించబడింది మరియు 2010-11 అనుబంధ రైల్వే బడ్జెట్లో చేర్చబడింది, కానీ ఎటువంటి పురోగతి కనిపించలేదు. ఇప్పుడు, సంవత్సరాల తరబడి జాప్యాలు మరియు సమస్యల తరువాత, ఈ ప్రాజెక్టును భారత ప్రభుత్వం సుమారు ₹1,400 కోట్ల సవరించిన వివరణాత్మక అంచనాతో చేపట్టింది.

ఈ రైల్వే లైన్ అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ముఖ్యమైన అమృత్సర్-పఠాన్కోట్ విభాగానికి ప్రత్యామ్నాయ రైలు మార్గంగా వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది, తద్వారా ఉత్తర భారతదేశంలో రైల్వే కార్యకలాపాలను మెరుగుపరుస్తుంది.

SponsoredInnoBus Conference & Expo 2026, 23 December 2026, Bharat Mandapam, New Delhi

మాఝా ప్రాంత ప్రజలను అభినందిస్తూ, కేంద్ర రైల్వే శాఖ సహాయ మంత్రి శ్రీ రవ్నీత్ సింగ్ బిట్టు ఈ ప్రాజెక్టును అభివృద్ధి చేసి అమలు చేసిన తర్వాత ఈ రైల్వే లైన్ ఈ ప్రాంత నివాసితులకు అనేక ఆర్థిక, ఉపాధి అవకాశాలను తెస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ఈ రైలు కారిడార్ ప్రారంభం పంజాబ్లోని వివిధ ప్రముఖ మతపరమైన మరియు ఆధ్యాత్మిక గమ్యస్థానాలకు ప్రాప్యతను మెరుగుపరుస్తుంది, భారతదేశంలో మరియు విదేశాలలో మతపరమైన పర్యాటకాన్ని పెంచుతుంది.

ఇది కూడా చదవండిః ఇండోర్ మెట్రో సవరించిన బడ్జెట్కు మధ్యప్రదేశ్ మంత్రిమండలి ఆమోదం

Join the Discussion

Have a correction, an on-the-ground update, or a question about this project? Engineers, operators and consultants across the metro, rail and RRTS sector read these threads.

Every comment is read by our editorial team before it appears.

Please enter your comment!
Please enter your name here