మెట్రో రైల్ న్యూస్తో జరిగిన సంభాషణలో, ముంబై మెట్రో ప్రధానంగా కాగితం ఆధారిత టికెటింగ్ వ్యవస్థ నుండి పూర్తిగా డిజిటల్ నమూనాగా ఎలా అభివృద్ధి చెందిందో ఎంఎంఆర్డీఏ మెట్రోపాలిటన్ కమిషనర్ శ్రీ సంజయ్ ముఖర్జీ, ఐఏఎస్ వివరించారు. మెట్రో, రైల్వే, బస్సులు మరియు మోనోరైల్ సేవలను ఒకే ఇంటర్ఫేస్లో తీసుకువచ్చే భారతదేశపు మొట్టమొదటి ఏకీకృత టికెటింగ్ ప్లాట్ఫామ్ అయిన "ముంబై వన్ యాప్" ను ఆయన నొక్కి చెప్పారు. కాగితపు టిక్కెట్ల నుండి డిజిటల్ ఎంపికలకు మారడం వల్ల వ్యవస్థ లభ్యత మెరుగుపడిందని, స్టేషన్ స్థాయి రద్దీని తగ్గించిందని, నిర్వహణ ఖర్చులు తగ్గాయని ముఖర్జీ వ్యక్తం చేశారు. డిజిటల్ టికెటింగ్ అనేది ఇకపై కేవలం సౌకర్యవంతమైన లక్షణం కాదని, ఇది కార్యకలాపాలను బలోపేతం చేసే, ఆదాయాన్ని మెరుగుపరిచే, ప్రజా రవాణాను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేసే ప్రధాన అంశంగా మారిందని ఆయన పునరుద్ఘాటించారు. సవరించిన సారాంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయిః
క్యూ1. కాగితం ఆధారిత టికెటింగ్ నుండి డిజిటల్ ప్లాట్ఫారమ్లకు ముంబై మెట్రో పరివర్తన యొక్క స్థాయి మరియు వేగం ఏమిటి?
గత 3 సంవత్సరాలుగా, ముంబై మెట్రో దాదాపు పూర్తిగా కాగితం ఆధారిత క్యూఆర్ టిక్కెట్లపై ఆధారపడిన వ్యవస్థ నుండి టికెటింగ్ కార్యకలాపాలలో డిజిటల్ లావాదేవీలు ఎక్కువగా ఉండే వ్యవస్థకు వేగంగా మారింది. మహా ముంబై మెట్రో ఆపరేషన్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (ఎంఎంఎంఓసీఎల్) ప్రకారం, మెట్రో లైన్లు 2ఏ & 7 ఇప్పుడు డిజిటల్ మోడ్ల ద్వారా రోజువారీ టికెట్లలో 67 శాతానికి పైగా నమోదు చేశాయి, 2022లో పేపర్ క్యూఆర్ టిక్కెట్లపై 90 శాతానికి పైగా ఆధారపడటం జరిగింది.
ఈ పరివర్తన స్టేషన్ కౌంటర్ల వద్ద రద్దీని తగ్గించడానికి సహాయపడింది, ఎందుకంటే ఇప్పుడు కాగితపు టిక్కెట్ల కోసం తక్కువ మంది ప్రయాణికులు క్యూలో నిలబడాలి. ఇది భౌతిక టిక్కెట్లను నిర్వహించడంలో నిమగ్నమైన కార్యాచరణ ప్రయత్నాన్ని కూడా తగ్గించింది. అధికారుల ప్రకారం, ఈ డిజిటల్ మార్పు రోజువారీ స్టేషన్ నిర్వహణను మెరుగుపరచడమే కాకుండా ముంబై మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్ (ఎంఎంఆర్) అంతటా ఇంటిగ్రేటెడ్ మరియు మల్టీమోడల్ ప్రయాణానికి మద్దతు ఇచ్చే వ్యవస్థను కూడా ఉంచింది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
క్యూ2. ఏప్రిల్ 2022లో కాగితం-మాత్రమే టికెటింగ్తో ప్రారంభించినప్పుడు మెట్రో ఏ కార్యాచరణ సవాళ్లను ఎదుర్కొంది?
మెట్రో లైన్లు 2ఎ మరియు 7 (ఆరే-దహానుకర్వాడి) యొక్క మొదటి దశ ఏప్రిల్ 2022లో కార్యకలాపాలు ప్రారంభించినప్పుడు, ఈ వ్యవస్థ పూర్తిగా కాగితం ఆధారిత క్యూఆర్ టిక్కెట్లపై ఆధారపడి ఉండేది. వీటిని స్టేషన్ కౌంటర్లు, కస్టమర్ కేర్ పాయింట్లు మరియు టికెట్ విక్రయ యంత్రాల (టీవీఎం) ద్వారా జారీ చేశారు.
ప్రతిరోజూ చాలా ఎక్కువ పరిమాణంలో కాగితపు క్యూఆర్ టిక్కెట్లను ముద్రించాల్సి వచ్చేది, ఇది సిబ్బంది మరియు పరికరాలపై స్థిరమైన ఒత్తిడిని సృష్టించింది. రద్దీ సమయాల్లో కౌంటర్ల వద్ద పొడవైన క్యూలు సాధారణం, ఎందుకంటే ప్రతి లావాదేవీకి భౌతిక టికెట్ జారీ చేయడం ఉంటుంది. పేపర్ రోల్స్ యొక్క పెద్ద వినియోగం రోజువారీ కార్యాచరణ ఖర్చులకు జోడించబడింది మరియు క్యూఆర్ కోడ్ల నిరంతర ముద్రణ వల్ల ఎఎఫ్సి పరికరాలు తరచుగా దెబ్బతిన్నాయి.
అదనంగా, పాత వ్యవస్థ నగదు నిర్వహణ, సమూహ నియంత్రణ మరియు టికెటింగ్ మద్దతు కోసం మోహరించాల్సిన భారీ మానవశక్తిపై ఆధారపడింది, ఇది కార్యాచరణ భారాన్ని పెంచింది. అధికారుల ప్రకారం, ఈ ప్రారంభ ఇబ్బందులు పెరుగుతున్న రైడర్షిప్ను నిర్వహించడానికి మరియు సిస్టమ్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డిజిటల్ టికెటింగ్కు మారడం అవసరమని సూచించాయి.
క్యూ3. ముంబై 1 ఎన్. సి. ఎం. సి. కార్డును ప్రారంభించడం కాగిత రహిత టికెటింగ్ దృక్పథానికి ఎలా తోడ్పడింది?
2023 జనవరిలో ముంబై మెట్రో లైన్ 2ఏ & 7ను ప్రారంభించినప్పుడు గౌరవనీయులైన ప్రధాన మంత్రి ముంబై 1 నేషనల్ కామన్ మొబిలిటీ కార్డ్ (ఎన్సిఎంసి) ను ప్రారంభించినప్పుడు ఈ మలుపు వచ్చింది. కొన్ని ఇతర మెట్రోలలో ఉపయోగించే క్లోజ్డ్-లూప్ కార్డుల మాదిరిగా కాకుండా, ముంబై ఓపెన్-లూప్, బ్యాంక్ జారీ చేసిన మోడల్ను ఎంచుకుంది, ఇది విస్తృత వినియోగాన్ని అనుమతిస్తుంది మరియు దేశవ్యాప్త పరస్పర కార్యాచరణకు మద్దతు ఇస్తుంది.
ప్రవేశపెట్టిన ప్రధాన ప్రయాణికుల ఉత్పత్తులుః
టూరిస్ట్ పాస్ (అన్లిమిటెడ్ రైడ్స్):
- 1-డే పాస్-80
- 3-రోజుల పాస్-200
స్టోర్ విలువ పాస్ః
- వారాంతపు రోజులలో 5 శాతం తగ్గింపు
- ఆదివారాలు మరియు జాతీయ సెలవు దినాలలో 10 శాతం తగ్గింపు
ట్రిప్ పాస్లుః
- 45 ట్రిప్పులు-15 శాతం తగ్గింపు
- 60 ట్రిప్స్-20 శాతం తగ్గింపు
- సీనియర్ సిటిజన్లు, వికలాంగులు మరియు విద్యార్థులకు (12వ తరగతి వరకు) 25 శాతం తగ్గింపు
అదే సమయంలో, ఆటోమేటిక్ ఫేర్ కలెక్షన్ (ఎఎఫ్సి) వ్యవస్థ వివిధ బ్యాంకులు జారీ చేసిన సుమారు 30 ఎన్సిఎంసి వేరియంట్లను ఆమోదించడానికి అప్గ్రేడ్ చేయబడింది, ఈ వ్యవస్థ బహుళ కార్డ్ రకాలకు మద్దతు ఇవ్వగలదని నిర్ధారిస్తుంది. ఈ దశ ఫలితంగా దాదాపు 35 శాతం పేపర్లెస్ టికెటింగ్ను స్వీకరించడంతో పాటు తగ్గిన క్యూలు మరియు వేగవంతమైన గేట్ ధ్రువీకరణలు జరిగాయి.
4వది. యాక్సెస్ను విస్తృతం చేయడానికి మరియు అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ ప్రయాణికులకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఏ అదనపు కార్యక్రమాలు చేపట్టబడ్డాయి?
సాధారణ ప్రయాణికులకు మెట్రో ప్రయాణాన్ని మరింత సులభతరం మరియు సౌకర్యవంతంగా చేయడానికి, ఎంఎంఆర్డీఏ అనేక కార్యక్రమాలను ప్రవేశపెట్టింది. స్మార్ట్ వాచీలు, రిస్ట్బ్యాండ్లు, రింగులు మరియు కీచైన్లు వంటి ఎన్ఎఫ్సి-ఎనేబుల్ చేయగల ధరించగలిగే పరికరాలను ప్రారంభించడం కీలక దశల్లో ఒకటి. ఈ ధరించగలిగిన వస్తువులు ప్రయాణీకులకు కార్డును హ్యాండిల్ చేయాల్సిన అవసరం లేకుండా ప్రవేశ ద్వారాల గుండా త్వరగా వెళ్ళడానికి వీలు కల్పించాయి, ప్రయాణాన్ని వేగంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తాయి.
అదనంగా, ఎంఎంఆర్డీఏ తన ఎపిఐలను ఒఎన్డిసి (ఓపెన్ నెట్వర్క్ ఫర్ డిజిటల్ కామర్స్) ప్లాట్ఫాం ద్వారా తెరవడం ద్వారా తన టికెటింగ్ వ్యవస్థను మరింత విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉంచింది. ఇది మెట్రో టికెటింగ్ను నేరుగా ఏకీకృతం చేయడానికి థర్డ్ పార్టీ యాప్లను అనుమతించింది, ప్రయాణికులకు మెట్రో సొంత మౌలిక సదుపాయాలపై మాత్రమే ఆధారపడకుండా టిక్కెట్లు కొనుగోలు చేయడానికి మరిన్ని ఎంపికలను సృష్టించింది. పెలోకల్, వన్ టికెట్, యాత్రి రైల్వేస్, రెడ్ బస్, ట్రిప్ ఓజో, ఈజీమైట్రిప్, టుమ్మోక్, హైవే డిలైట్ మరియు నావ్, ఐతో సహా ఎనిమిది యాప్లు ఈ వ్యవస్థ ద్వారా అనుసంధానించబడ్డాయి. అధికారుల ప్రకారం, ఈ ఏకీకరణ మార్కెటింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడంలో, ఎక్కువ మంది వినియోగదారులను చేరుకోవడంలో మరియు ప్రయాణికుల కోసం బహుళ-భాగస్వామి టికెటింగ్ పర్యావరణ వ్యవస్థను నిర్మించడంలో సహాయపడింది.
ప్రశ్న5. అక్టోబర్ 2024లో వాట్సప్ టికెటింగ్ ప్రవేశపెట్టడం వల్ల ప్రయాణికుల ప్రవర్తన మరియు డిజిటల్ దత్తత రేట్లు ఎలా మారాయి?
ఎంఎంఆర్డీఏ ప్రయాణికుల ప్రవర్తనపై వివరణాత్మక అధ్యయనాలు నిర్వహించింది మరియు రోజువారీ లావాదేవీల కోసం ప్రయాణికులు తమకు ఇప్పటికే తెలిసిన ప్లాట్ఫారమ్లను ఉపయోగించడానికి ఇష్టపడతారని కనుగొన్నారు. ఈ అంతర్దృష్టుల ఆధారంగా, మెట్రో టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేయడానికి సరళమైన మరియు మరింత సౌకర్యవంతమైన మార్గాన్ని అందించడానికి అక్టోబర్ 2024లో వాట్సప్ టికెటింగ్ను ప్రవేశపెట్టారు. ఈ సేవను వెంటనే స్వీకరించడం జరిగిందిః కొన్ని నెలల్లో, మొత్తం టికెట్లలో వాట్సప్ వాటా 23 శాతం, పేపర్ టికెట్ వాడకం దామాషా ప్రకారం తగ్గింది మరియు టికెట్ కౌంటర్ల వద్ద క్యూలు గమనించదగ్గంత తక్కువగా ఉన్నాయి. ఇతర డిజిటల్ టికెటింగ్ మోడ్లతో కలిపినప్పుడు, మొత్తం టిక్కెట్లలో 67 శాతానికి పైగా డిజిటల్గా కొనుగోలు చేయబడుతున్నాయి. అధికారులు ఈ అభివృద్ధిని ముంబై "డిజిటల్ కొన బిందువుకు" చేరుకోవడంగా అభివర్ణించారు, ఇది డిజిటల్ స్వీకరణను పెంచడంలో పరిచయము మరియు ప్రాప్యత సౌలభ్యం కీలక కారకాలు అని చూపిస్తుంది.
క్యూ6. డిజిటల్ స్వీకరణ పెరిగిన తరువాత ఏ కార్యాచరణ మెరుగుదలలు గమనించబడ్డాయి?
డిజిటల్ టికెటింగ్ పెరుగుదల మెట్రో వ్యవస్థ అంతటా ఆదాయం, ఎఎఫ్సి పనితీరు మరియు మానవ వనరుల వినియోగంలో గుర్తించదగిన మెరుగుదలలకు దారితీసిందని ఎంఎంఆర్డిఎ నివేదించింది.
టికెటింగ్ మోడ్ షిఫ్ట్
డిజిటల్ స్వీకరణలో పెరుగుదల ప్రయాణికులు టిక్కెట్లను కొనుగోలు చేసే విధానంలో స్పష్టమైన మార్పును తీసుకువచ్చింది. పేపర్ టిక్కెట్ల వాడకం దాదాపు 33 శాతం పడిపోగా, ఎన్సిఎంసి కార్డుల వాడకం మొత్తం వాటాలో 43 శాతానికి పెరిగింది. ఇంతకుముందు ఉనికి లేని వాట్సప్, త్వరగా దాదాపు 22 శాతానికి చేరుకుంది మరియు మొబైల్ యాప్ ఆధారిత ఎంపికలు మరియు ఇతర డిజిటల్ మోడ్లు కూడా దాదాపు సున్నా నుండి గుర్తించదగిన వాటాకు పెరిగాయి.
ఆదాయ మెరుగుదలలు
ఎంఎంఆర్డీఏ ప్రకారం, డిజిటల్ టికెటింగ్ నేరుగా ఆదాయ పనితీరుకు దోహదపడింది. పీక్-అవర్ లావాదేవీలు వేగంగా మారాయి, ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను త్వరగా మార్చడానికి సహాయపడ్డాయి. టికెట్ల లీకేజీ, నగదు నిర్వహణలో వ్యత్యాసాలు వంటి సమస్యలు నగదు లావాదేవీలలో క్షీణతకు దారితీశాయి. ఎన్సిఎంసి మరియు ఒఎన్డిసి-లింక్డ్ ఛానల్స్ వంటి డిజిటల్ ప్లాట్ఫారమ్లు కూడా ఎక్కువ మంది పునరావృతమయ్యే ప్రయాణికులను ప్రోత్సహించాయి, ఇది ఆదాయ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరిచింది.
ఏఎఫ్సీ వ్యవస్థ ప్రయోజనాలు
ఆటోమేటిక్ ఛార్జీల సేకరణ వ్యవస్థలో కూడా మెరుగుదలలు కనిపించాయి. తక్కువ క్యూఆర్ టికెట్ ప్రింటింగ్ ఏఎఫ్సీ పరికరాలపై ఒత్తిడిని తగ్గించింది, ఇది తక్కువ వైఫల్యాలు మరియు తక్కువ నిర్వహణకు దారితీసింది. ఎన్ఎఫ్సి ఆధారిత టికెటింగ్ మెరుగైన గేట్ నిర్గమాంశ మరియు వేగవంతమైన ధ్రువీకరణ సమయాలు, ఇది రద్దీ సమయాల్లో ప్రేక్షకుల కదలికను ఆప్టిమైజ్ చేసింది.
మానవశక్తి ఆప్టిమైజేషన్
డిజిటల్ మోడ్లకు మారడం భౌతిక టికెట్ కౌంటర్ల వద్ద సిబ్బంది అవసరాన్ని తగ్గించింది, ఎందుకంటే తక్కువ మంది ప్రయాణికులు కాగితపు టిక్కెట్లపై ఆధారపడ్డారు. ఈ పరివర్తన నగదు నిర్వహణ పనులను కూడా తగ్గించింది. అధికారుల ప్రకారం, ఈ కార్యాచరణ మార్పులు ఏఎఫ్సీ పరికరాల జీవితాన్ని పొడిగించడమే కాకుండా ప్రతి టికెట్కు అయ్యే ఖర్చును కూడా తగ్గించాయి.
క్యూ7. ముంబై వన్ యాప్ను ముంబైకి గేమ్ ఛేంజర్గా ఎందుకు చూస్తున్నారు, ఈ యాప్ ఈ ప్రాంతంలోని ప్రజలకు మొత్తం ప్రయాణ అనుభవాన్ని ఎలా మెరుగుపరుస్తుంది?
ముంబై వన్ యూనిఫైడ్ మొబిలిటీ యాప్ను అక్టోబర్ 2025లో ప్రవేశపెట్టారు, ఇది మెట్రో, మోనోరైల్, సబర్బన్ రైలు మరియు బస్సు సేవలలో టికెటింగ్ మరియు ప్రయాణ సమాచారాన్ని ఏకీకృతం చేసే భారతదేశపు మొదటి వేదిక. ఈ యాప్ మెట్రో లైన్స్ 1,2ఏ, నవీ ముంబై మెట్రో, వెస్ట్రన్, సెంట్రల్, హార్బర్, ట్రాన్స్-హార్బర్ రైల్వే నెట్వర్క్లు, బెస్ట్, ఎన్ఎంఎంటీ, ఎంబీఎంటీ, టీఎంటీ, మోనోరైల్ వంటి బస్సు సర్వీసులతో సహా 11 ఆపరేటర్లను అనుసంధానిస్తుంది. ఆటో-రిక్షాలు, రేడియో టాక్సీలు మరియు ఇతర ఫీడర్ మోడ్లు వంటి మరిన్ని సేవలను జోడించాలని యోచిస్తున్నారు.
ఈ యాప్ ద్వారా, ప్రయాణికులు ఖర్చు, సమయం లేదా సౌలభ్యం ఆధారంగా మార్గాలను ప్లాన్ చేయవచ్చు. వారు ఒకే లావాదేవీలో వివిధ మోడ్ల కోసం టిక్కెట్లను కూడా కొనుగోలు చేయవచ్చు, ఇది మెట్రో, బస్సు మరియు రైలు వ్యవస్థలలో సులభంగా కదలడానికి సహాయపడుతుంది. ఈ యాప్ మొదటి మరియు చివరి మైలు అవసరాలను కూడా అందిస్తుంది మరియు అందుబాటులో ఉన్న అన్ని రవాణా విధానాల కోసం ఏకీకృత వాలెట్ మరియు సాధారణ క్యూఆర్ వ్యవస్థను అందిస్తుంది.
అధికారులు ఈ ప్లాట్ఫారమ్ను "వన్ ఎంఎంఆర్ మొబిలిటీ" కు పునాదిగా అభివర్ణించారు, ఇక్కడ ఆపరేటర్ ద్వారా సేవలను వేరు చేయకుండా ప్రయాణికులకు నిరంతర ప్రయాణ అనుభవాన్ని అందించడంపై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది.
క్యూ8. ముంబై మెట్రో యొక్క టికెటింగ్ పరివర్తన భవిష్యత్ పట్టణ చలనశీలత వ్యవస్థలకు ఏమి సూచిస్తుంది?
ముంబై మెట్రో లైన్స్ 2ఏ మరియు 7లో టికెటింగ్ పరివర్తన పట్టణ చలనశీలత వ్యవస్థలు ఎక్కువ సామర్థ్యం, ఆర్థిక స్థిరత్వం మరియు ప్రయాణికుల-కేంద్రీకృత రూపకల్పన వైపు ఎలా కదులుతున్నాయో చూపిస్తుంది. లక్షలాది కాగితపు క్యూఆర్ టిక్కెట్ల నుండి ఎన్సిఎంసి కార్డులు, ఎన్ఎఫ్సి ధరించగలిగేవి, వాట్సప్ టికెటింగ్ మరియు ఇటీవల, ముంబై వన్ యాప్కు మారడం అనేది ఒక కారిడార్ పూర్తిగా ఇంటిగ్రేటెడ్ డిజిటల్ మొబిలిటీ మోడల్గా ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుందో వివరిస్తుంది. అధికారుల ప్రకారం, డిజిటల్ టికెటింగ్ ఇకపై సౌలభ్యం కోసం కేవలం యాడ్-ఆన్ కాదని ఈ ప్రయాణం రుజువు చేస్తుంది. బదులుగా, ఇది కార్యకలాపాలను బలోపేతం చేసే, ఆదాయ వృద్ధికి తోడ్పడే మరియు ప్రజా రవాణాను మరింత నమ్మదగినదిగా చేసే ప్రాథమిక అంశంగా మారింది.
ముంబై వన్ యాప్ వంటి ప్లాట్ఫారమ్లు ప్రయాణికుల ప్రవర్తనను ఏ విధాలుగా మారుస్తాయి మరియు నగరం అంతటా మొత్తం ప్రయాణ అనుభవాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి?
డిజిటల్ టికెటింగ్ అనేది కేవలం సాంకేతిక మెరుగుదల మాత్రమే కాదు, ఇది ప్రవర్తనా మార్పు. మన వ్యవస్థలు సజావుగా కలిసి పనిచేసినప్పుడు, నగరం చాలా సులభంగా కదులుతుంది. వాట్సప్ వంటి సుపరిచితమైన ప్లాట్ఫారమ్లు మరియు ఒకే ఏకీకృత యాప్ ద్వారా చలనశీలత సహజంగా మారినప్పుడు, ప్రయాణం అకస్మాత్తుగా సరళంగా మరియు చాలా తక్కువ ఒత్తిడితో కూడుకున్నదిగా మారుతుంది. ముంబై వన్ యాప్ ఆపరేటర్లందరినీ ఒకే వేదికపైకి తీసుకువస్తుంది, ఇప్పటికే ముంబై కదిలే విధానాన్ని మారుస్తోంది, నిర్ణయాలను సరళీకృతం చేస్తోంది, ప్రయాణాలను వేగవంతం చేస్తోంది మరియు రోజువారీ ప్రయాణ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తోంది. దాని హృదయంలో, వన్ ఎంఎంఆర్ మొబిలిటీ అనేది ప్రజల సమయాన్ని గౌరవించడం మరియు వారు ఏ విధానాన్ని ఎంచుకున్నా, మొత్తం ప్రాంతంలో వారికి ఒక సున్నితమైన ప్రయాణాన్ని ఇవ్వడం.
టికెటింగ్, రోలింగ్ స్టాక్ మరియు సిగ్నలింగ్తో సహా రైల్వే వ్యవస్థలను ఏఐలో పురోగతి ఎలా మెరుగుపరుస్తుందో అన్వేషించడానికి ఇన్నోమెట్రో 6వ ఎడిషన్లో చేరండి. న్యూఢిల్లీలోని భారత్ మండపం వద్ద 2026 మే 1న జరగబోయే మెట్రో & రైల్వేల కోసం భారతదేశంలోని ప్రముఖ ప్రదర్శనలో 200 + మంది ఎగ్జిబిటర్ల నుండి ఆవిష్కరణలను వీక్షించండి
ఇప్పుడు నమోదు చేసుకోండిః https://innometro.com/visitor-registration