న్యూ ఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): యూరోపియన్ దేశాలలో నడుస్తున్న రైళ్ల వేగాన్ని సరిపోల్చడానికి, భారతీయ రైల్వే స్థానికంగా ఉత్పత్తి చేయబడిన వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ వేగాన్ని క్రమంగా పెంచుతోంది.
వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ రైలు యొక్క కొత్త వెర్షన్ ఈ సంవత్సరం గంటకు 160 కిలోమీటర్ల (కిమీ) నుండి గంటకు 180 కిలోమీటర్లకు (కిమీ) వేగవంతం అవుతుంది. 2025 నాటికి, ఈ రైలు గంటకు 220 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించి, ఆపై గంటకు 260 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించి, ఐరోపాలోని హై-స్పీడ్ రైళ్ల సగటు వేగంతో సరిపోలుతుందని అంచనా.
వందే భారత్ రైళ్ల అభివృద్ధి జపాన్ పుస్తకం నుండి ఒక ఆకు తీసింది, ఇక్కడ 1959లో ప్రవేశపెట్టినప్పటి నుండి బుల్లెట్ రైళ్లు నిరంతరం తమ వేగాన్ని పెంచుకున్నాయి. ప్రస్తుతం ఇవి గంటకు 320 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నాయని రైల్వే మంత్రి అశ్వనీ వైష్ణవ్ తెలిపారు.
అదనంగా, వందే భారత్ క్రమంగా దాని వేగాన్ని పెంచుతుంది, అదే సమయంలో ప్రయాణీకులందరి భద్రత మరియు భద్రతను కూడా పెంచుతుంది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
గంటకు 160 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగల వందే భారత్ రైళ్ల మొదటి వెర్షన్ను మేక్ ఇన్ ఇండియా ప్రాజెక్టులో భాగంగా 2019లో ప్రవేశపెట్టారు. ఈ నెలలో ప్రారంభం కానున్న రెండవ వెర్షన్, దీనిని గంటకు 180 కిలోమీటర్లకు పెంచింది. వచ్చే ఏడాది ఆగస్టు 15 నాటికి, ఈ రైళ్లలో 75 రైళ్లు దేశ 75వ వార్షికోత్సవ ఉత్సవాలలో భాగంగా మోహరించబడతాయి.
వందే భారత్ వెర్షన్లు 3 మరియు 4 వరుసగా గంటకు 220 మరియు 260 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణిస్తాయని వైష్ణవ్ పేర్కొన్నారు.
డిసెంబర్ నాటికి వందే భారత్ 3 టెండర్ పూర్తవుతుందని, 2025 నాటికి హై-స్పీడ్ రైలు భారతీయ రైల్వే సముదాయంలో చేరుతుందని భావిస్తున్నారు.
"2019లో దేశంలో రైలు సేవలు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, ఇండియా వందే భారత్ రైళ్లు 1 మిలియన్ కిలోమీటర్ల మేర ప్రయాణించాయి. సాంకేతికత ఇప్పుడు నిరూపించబడినందున ఈ రైళ్లు దేశంలో హై-స్పీడ్ రవాణాకు ప్రధాన వనరుగా మారుతాయని వైష్ణవ్ పేర్కొన్నారు.
వందే భారత్ 2 అనేది ఒరిజినల్ యొక్క మెరుగైన మోడల్, ఇది ఎయిర్ స్ప్రింగ్ల వాడకానికి కృతజ్ఞతలు తెలుపుతూ సున్నితమైన రైడ్ను అందిస్తుంది. అదనంగా, రైలులో మెరుగైన ఇంటీరియర్స్ మరియు సీటింగ్తో పాటు ఇంటిగ్రేటెడ్ యాంటీ-కొలిజన్ సిస్టమ్ ఉంటుంది. అల్యూమినియం మరియు వేగవంతమైన త్వరణం కోసం మెరుగైన చక్రాలను గణనీయంగా ఉపయోగించడంతో, వందే భారత్ 3 కూడా తేలికగా ఉంటుంది.
జపాన్లో గంటకు 163 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించగల బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టు నిర్మాణం 1959లో ప్రారంభమైంది. 2013లో ప్రస్తుతం గంటకు 320 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని సాధించడానికి ముందు, ఇది 1964లో గంటకు 210 కిలోమీటర్ల నుండి 1992లో గంటకు 270 కిలోమీటర్లకు, 1997లో గంటకు 300 కిలోమీటర్లకు పెరిగింది.
వచ్చే మూడేళ్లలో 300 వందే భారత్ రైలు సెట్లను (2025) ఉత్పత్తి చేయాలని భారతీయ రైల్వే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2028 నాటికి ఇది 500 రైళ్లకు పెరుగుతుంది. 2023 ఆగస్టు నాటికి-భారతదేశం స్వాతంత్ర్యం పొందిన 75 సంవత్సరాల తరువాత-రైల్వే కనీసం 75 రైళ్లను నిర్మించి ఉండాలి అని ప్రధాని నరేంద్ర మోడీ అన్నారు. 75 ముఖ్యమైన భారతీయ నగరాలను అనుసంధానించడానికి ఈ రైళ్లను ఉపయోగించాలనే ఆలోచన ఉంది.
500 రైళ్ల లక్ష్యాన్ని నెరవేర్చడానికి, చెన్నైలోని ఇంటిగ్రల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ, భారతీయ రైల్వే, నెలకు సుమారు 10 వందే భారత్ రైళ్లను ఉత్పత్తి చేయాలని భావిస్తోంది. చివరికి, కపుర్తలాలోని రైల్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ మరియు రాయ్బరేలీలోని మోడరన్ కోచ్ ఫ్యాక్టరీ కూడా ఈ కోచ్ల ఉత్పత్తిని ప్రారంభిస్తాయని భావిస్తున్నారు.
ఢిల్లీ-కట్రా మరియు ఢిల్లీ-వారణాసి మార్గాల్లో రెండు వేర్వేరు వందే భారత్ రైళ్లు నడుస్తున్నాయి. ఆగస్టు నాటికి మరో రెండు వందే భారత్ సెమీ-హై-స్పీడ్ రైళ్లు నడుస్తాయని భావిస్తున్నారు.
కొత్త రైళ్లు మొదటి వెర్షన్తో పోలిస్తే మెరుగుపడతాయి, ఎందుకంటే వాటిలో రైల్వే ఉపయోగించే ఇటీవలి రైలు ప్రమాద నివారణ వ్యవస్థ అయిన కవాచ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. కోచ్లలో సమకాలీన ఫైర్ అలారాలు, ఎమర్జెన్సీ లైట్ సిస్టమ్స్, ఎగ్జిట్స్ మరియు నష్టాన్ని తగ్గించడానికి రీన్ఫోర్స్డ్ ఎక్స్టీరియర్తో కూడిన విమానం మాదిరిగానే సీటింగ్ అమరిక కూడా ఉంటుంది.
16 కోచ్ల వందే భారత్ రైలును తయారు చేయడానికి సుమారు 130 కోట్ల రూపాయలు ఖర్చు అవుతుంది, ఇది వందే భారత్ రైళ్లను కూడా ఖర్చుతో కూడుకున్నదిగా చేస్తుంది.