మా మేనేజింగ్ ఎడిటర్ మిస్టర్ నరేంద్ర షా బెంట్లీ సిస్టంస్తో అనుబంధం ఉన్న మిస్టర్ స్టీవ్ కాకెరెల్ మరియు మిస్టర్ డాన్ వోగెన్లతో సంభాషించారు.
మిస్టర్ కాకెరెల్ బెంట్లీ సిస్టమ్స్లో రైలు మరియు రవాణా పరిశ్రమ మార్కెటింగ్ డైరెక్టర్ కాగా, మిస్టర్ వోజెన్ బెంట్లీ సిస్టమ్స్లో రహదారి మరియు రైలు ఆస్తి నిర్వహణ ఉపాధ్యక్షుడు.
ఇంటర్వ్యూ నుండి కొన్ని సవరించిన సారాంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయిః -
నరేంద్ర షా-బెంట్లీ సిస్టమ్స్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉనికితో చాలా వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న సంస్థ. ఈ సంస్థకు రెండు దశాబ్దాలకు పైగా సహకరించిన తరువాత ఈ రోజు మీకు ఎలా అనిపిస్తోంది?
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
స్టీవ్ కాక్రెల్-నేను ఉత్సాహంగా ఉన్నాను, గర్వంగా ఉన్నాను, ఇంకా కొన్ని సంవత్సరాలు సిద్ధంగా ఉన్నాను, మరియు రైలులో డిజిటల్ కవలల పూర్తి సామర్థ్యాన్ని గ్రహించడంలో మా వినియోగదారులకు సహాయపడటానికి సిద్ధంగా ఉన్నాను.
డాన్ వోగెన్-మేము సాధించిన దాని గురించి నేను నిజంగా ఉత్సాహంగా మరియు గర్వంగా ఉన్నాను. అలాగే, నేను భవిష్యత్తు కోసం ఎదురు చూస్తున్నాను. డిజిటల్ కవలల శక్తితో, మనకు ఎక్కువ సామర్థ్యాలు ఉన్నాయి, అంటే కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం మాత్రమే చేయాలని కలలుగన్న పనులను ఇప్పుడు మనం చేయగలం. మా వినియోగదారులు నిరంతరం ఎదుర్కొంటున్న నిధుల పరిమితుల దృష్ట్యా, మా సాఫ్ట్వేర్ సామర్థ్యాలు సకాలంలో మరియు బడ్జెట్లో అధిక-నాణ్యత ప్రాజెక్ట్ పంపిణీని సాధించడంలో వారికి సహాయపడతాయని నేను విశ్వసిస్తున్నాను.
నరేంద్ర షా-మహమ్మారి సమయంలో ప్రాజెక్ట్ యజమానులు మరియు ఇతర వాటాదారులకు సహాయం చేయడానికి, ముఖ్యంగా వివిధ ప్రాజెక్ట్ సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి బెంట్లీ ఏమి చేస్తోంది?
డాన్ వోజెన్-మహమ్మారి ప్రారంభంలో మేము 'బెంట్లీ హాస్ యువర్ బ్యాక్' అనే ప్రచారాన్ని ప్రారంభించాము, ఇందులో భాగంగా మా సాఫ్ట్వేర్ను ఎవరికైనా, ఎక్కడైనా అందుబాటులో ఉంచడానికి మేము చాలా కృషి చేసాము మరియు మా క్లౌడ్ ఆధారిత సహకారం అందించే ప్రాజెక్ట్ వైజ్ 365 విషయంలో, కొంత కాలానికి చందా రుసుమును కూడా మాఫీ చేసాము. ఈ విధంగా, మహమ్మారి అంతటా ఉత్పాదకంగా ఉండటానికి మేము సంస్థలకు సహాయం చేస్తున్నాము. మా మద్దతు స్థాయిలను మరింత పెంచడానికి మరియు ప్రాజెక్ట్ అమలు, లైసెన్సింగ్ మరియు విస్తరణ కాలపరిమితులపై ఆ వినియోగదారులతో కలిసి పనిచేసే మా బృందాల ప్రాప్యతను పెంచడానికి మేము తీవ్రంగా కృషి చేసాము. మొత్తం ప్రక్రియ అంతటా చాలా సరళంగా ఉండటానికి మేము నిజంగా ప్రయత్నించాము.
స్టీవ్ కాకరెల్-డాన్ ప్రస్తావించిన ప్రాజెక్ట్ వైజ్ 365 సమర్పణతో పాటు, స్టేషన్లలో పాదచారుల అనుకరణకు సంబంధించి ఇదే విధమైన ఎంపికను కూడా ప్రవేశపెట్టాము. ప్రాజెక్ట్ వైజ్ 365 నిజంగా ప్రాజెక్టులలో వారు చేయవలసిన పనిని కొనసాగించడంలో సంస్థలకు సహాయపడటం లక్ష్యంగా ఉండగా, లెజియన్ మోడల్ బిల్డర్ మరియు దాని పాదచారుల అనుకరణ సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్న ఓపెన్ బిల్డింగ్స్ స్టేషన్ డిజైనర్, రైలు మరియు రవాణా యజమానులు వారి నెట్వర్క్లను తిరిగి పొందడంలో సహాయపడే లక్ష్యాలు మరియు ముఖ్యంగా వారి స్టేషన్లు, సురక్షితంగా తిరిగి పనిచేయడం.
2020 మొదటి భాగంలో మేము అనుభవించిన లాక్డౌన్ అంతటా నెట్వర్క్ రైల్ యొక్క ఆవిష్కరణతో ఇక్కడ యుకెతో సహా ఇతర ఉదాహరణలు ఉన్నాయి. వారు కాంటెక్స్ట్ క్యాప్చర్, మైక్రోస్టేషన్ మరియు ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్తో సహా అనువర్తనాల కలయికను ఉపయోగించారు, బహుళ వనరుల నుండి డేటాను సేకరించడానికి మరియు కొన్ని రోజుల వ్యవధిలో, ఎక్సెటర్ మరియు లండన్ యొక్క పాడింగ్టన్ స్టేషన్ల డిజిటల్ కవలలను సృష్టించారు. సురక్షితమైన మరియు నమ్మదగిన రైల్వేను అందించే వారి పనిని అంతరాయం లేకుండా కొనసాగించడానికి ఇది నిజంగా సహాయపడింది. మా సాంకేతిక పరిజ్ఞానం సహాయంతో, వారు తమ క్లయింట్ మరియు వాటాదారులకు అవసరమైన మరియు ఆశించిన దానికంటే ఎక్కువ సేవలను అందించడానికి తగినంత చురుకుగా ఉన్నారు.
నరేంద్ర షా-భారతీయ రైల్వే స్టేషన్ పునరాభివృద్ధి ప్రణాళిక వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతోంది. ఈ ప్రాజెక్టులో బెంట్లీ సొల్యూషన్స్ ఎలా సహాయపడగలవు?
స్టీవ్ కాకెరెల్-ఇది నిజంగా ఆసక్తికరమైన ప్రశ్న, ఎందుకంటే భారతదేశంలో మాత్రమే కాదు, స్టేషన్ల విస్తరణ లేదా పునరాభివృద్ధిని మనం చూస్తున్నాం, దీనికి అనుగుణంగా-మనం కోవిడ్-19ని ఒక వైపు ఉంచినట్లయితే-రైలు మరియు రవాణా కోసం పెరుగుతున్న డిమాండ్. వీలైతే నేను ఈ ప్రశ్నకు రెండు భాగాలుగా సమాధానం చెప్పాలనుకుంటున్నాను.
మొదట, 2019 మధ్యలో బెంట్లీ ఓపెన్ బిల్డింగ్స్ స్టేషన్ డిజైనర్ యొక్క సాధారణ లభ్యతను ప్రకటించింది, ఇది మా వినియోగదారులకు రైలు, మెట్రో లేదా ఇతర రవాణా స్టేషన్ల రూపకల్పన, విశ్లేషణ, అనుకరణ మరియు విజువలైజేషన్ కోసం బహుళ క్రమశిక్షణ అనువర్తనాన్ని అందిస్తుంది. కొత్త మరియు/లేదా అప్గ్రేడ్ చేసిన స్టేషన్లు మరియు సంబంధిత సౌకర్యాలను అందించేటప్పుడు యజమాని-ఆపరేటర్లు మరియు వారి సరఫరా గొలుసులు వివిధ విభాగాల మధ్య-ముఖ్యంగా వాస్తుశిల్పులు మరియు ఇంజనీర్ల మధ్య రూపకల్పన మరియు అవసరమైన సహకారాన్ని క్రమబద్ధీకరించడంలో సహాయపడటానికి మేము అప్లికేషన్ను అభివృద్ధి చేసాము.
ఓపెన్ బిల్డింగ్స్ స్టేషన్ డిజైనర్ విడుదలలో కీలక అంశం లెజియన్ మోడల్ బిల్డర్ యొక్క పరిశ్రమ-ప్రముఖ పాదచారుల కదలిక మోడలింగ్ మరియు అనుకరణ సామర్థ్యాలను చేర్చడం, దీనిని బెంట్లీ అక్టోబర్ 2018లో కొనుగోలు చేసింది. ఓపెన్ బిల్డింగ్స్ డిజైనర్ యొక్క అన్ని సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్న ఈ అప్లికేషన్ను, అలాగే ఫంక్షనల్ స్పేస్ నిర్వచనాలు, ఫర్నిచర్, ఫిక్చర్లు మరియు పరికరాలు వంటి డిజైన్ భాగాలు మరియు అనేక గణన డిజైన్ టెంప్లేట్లను కలిగి ఉన్న స్టేషన్-నిర్దిష్ట వర్క్ సెట్ను నిశితంగా పరిశీలించమని నేను మీ పాఠకులను కోరుతున్నాను.
ఓపెన్ బిల్డింగ్స్ స్టేషన్ డిజైనర్ అందించే బిఐఎం పురోగతుల కలయిక, నా అభిప్రాయం ప్రకారం, పరిశ్రమలో ఎదురులేనిది. పాదచారుల కదలిక, వార్షిక శక్తి వినియోగం, కార్బన్ ఉద్గారాలు మరియు ఇంధన ఖర్చుల పరంగా వారి వాస్తవ-ప్రపంచ పనితీరును విశ్లేషించే సామర్థ్యంతో పాటు, అత్యంత సంక్లిష్టమైన స్టేషన్లకు సరళమైన నమూనాను రూపొందించగల డిజైన్ వాతావరణాన్ని మరే ఇతర పరిష్కారం అందించదు. ఇది అందించే సామర్థ్యాలు అంటే యజమాని-నిర్వాహకులు తమ స్టేషన్లు మొదటి రోజున మాత్రమే కాకుండా, వారి కార్యాచరణ జీవితాంతం ప్రయోజనం కోసం సరిపోయేలా చూసుకోవచ్చు.
నా సమాధానంలో రెండవ భాగం బెంట్లీ పోర్ట్ఫోలియోలోని ఇతర ఓపెన్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ అప్లికేషన్లు విస్తృత సందర్భంలో స్టేషన్ల పునరాభివృద్ధికి ఎలా మద్దతు ఇస్తాయనేదానికి సంబంధించినది. దీన్ని హైలైట్ చేయడానికి, ఇండోనేషియాలోని జకార్తాలో ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉన్న ఒక అద్భుతమైన ప్రాజెక్ట్ వైపు మీ దృష్టిని ఆకర్షించాలనుకుంటున్నాను.
జకార్తా 2030 నాటికి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద నగరంగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు, మరియు దాని మంగరాయ్ స్టేషన్ 2021 చివరిలో నగరానికి సేవలు అందించే సుదూర రైళ్లకు టెర్మినస్గా గాంబీర్ స్టేషన్ను భర్తీ చేస్తుంది. పిటి తో జాయింట్ వెంచర్ లో. పిజార్ ఉతమ, పిటి. మంగరై నుండి జతినేగార వరకు రైల్వే సౌకర్యం యొక్క రెండవ దశకు కాంట్రాక్టర్గా వాస్కితా కార్య (పెర్సెరో) టిబికెను నియమించారు. ఈ ప్రాజెక్టుపై వాస్కిటా చేసిన పనిలో, దాని పునరుజ్జీవనంలో భాగంగా, వంతెన పైన మరియు క్రింద కొత్త ట్రాక్ ప్యానెల్లతో పాటు, స్టేషన్ ప్రధాన భవనం యొక్క రెండవ అంతస్తును గ్రేడ్ వద్ద ఉన్న మెయిన్లైన్తో అనుసంధానించే కొత్త వంతెనను నిర్మించడం కూడా ఉంది.
ఈ ప్రాజెక్టులో వాస్కిటా అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంది. నిర్మాణంతో పాటు, వారి క్లయింట్ ప్రస్తుత ప్రమాణాలు మరియు ప్రస్తుత పరిస్థితులతో వ్యత్యాసాల కారణంగా ఇప్పటికే ఉన్న కాంట్రాక్ట్ డ్రాయింగ్ల రూపకల్పన సమీక్షను చేపట్టాలని కోరారు. మంగరాయ్ స్టేషన్లో అధిక మొత్తంలో రైలు రాకపోకల ఫలితంగా, వారు ఉపయోగించగల నిర్మాణ పద్ధతిపై కూడా బృందం అడ్డంకులను ఎదుర్కొంది, అంటే వారు తమ ఒప్పందంపై అదనపు సమయం పట్టే ప్రమాదం ఉంది.
ప్రాజెక్ట్ విజయం మూడు ప్రధాన లక్ష్యాలపై ఆధారపడి ఉందిః నాణ్యత సమ్మతి, ఖర్చు మరియు సమయ సామర్థ్యం. కాబట్టి, 720 రోజుల కాంట్రాక్ట్ వ్యవధిలో తీసుకున్న ప్రతి నిర్ణయం సకాలంలో మరియు ఖచ్చితమైనదని నిర్ధారించడానికి, బెంట్లీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని ఉపయోగించి బిఐఎం వర్క్ఫ్లోలు మరియు డిజిటల్ ట్విన్స్ విధానాన్ని అవలంబించాలని వాస్కిటా నిర్ణయించింది. వాస్కిటా ట్రాక్, సివిల్స్, వంతెనలు మరియు నిర్మాణాల కోసం రూపకల్పన సమాచారాన్ని, ఇప్పటికే ఉన్న గ్రౌండ్ యొక్క 3డి రియాలిటీ మెష్తో, బిఐఎం కోఆర్డినేషన్ మోడల్లో మిళితం చేసింది, ఇది ప్రాజెక్ట్ లోని జట్టు సభ్యులు మరియు ఇతర వాటాదారులకు మెరుగైన, మరింత సమాచారం కలిగిన నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి సహాయపడింది. వారి బిఐఎం సమన్వయ నమూనా ప్రాజెక్ట్ పరిధి మరియు వ్యయం పరంగా వివిధ ప్రత్యామ్నాయాలను స్పష్టంగా దృశ్యమానం చేయడానికి కూడా వీలు కల్పిస్తుంది మరియు ప్రాజెక్ట్ సవరణల కోసం క్లయింట్తో వారి కొనసాగుతున్న పని మరియు చర్చలలో కీలక భాగంగా నిరూపించబడుతోంది.
ఘర్షణలను గుర్తించడం మరియు పరిష్కరించడం కోసం బృందం బెంట్లీ యొక్క ఓపెన్ బ్రిడ్జ్ డిజైనర్, ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్ మరియు కాంటెక్స్ట్ క్యాప్చర్ ను ఉపయోగించడం వల్ల వాస్కిటా నిర్మాణం ప్రారంభమయ్యే వరకు కనుగొనబడని సమస్యలను నివారించింది. ముందుగానే సంభావ్య సమస్యలను గుర్తించిన ఫలితంగా, వాస్కిటా నెలకు సుమారు 0.3% అదనపు సమయం మరియు ఖర్చుల ఓవర్హెడ్లను నివారించింది. ఓపెన్ బ్రిడ్జ్ డిజైనర్లో జ్యామితి నియంత్రణ కార్యాచరణను వాస్కిటా ఉపయోగించడం కూడా ప్రమాదాలను తగ్గించడానికి సహాయపడింది మరియు తప్పుగా తారాగణం చేసిన వంతెన పరిధులతో సంబంధం ఉన్న అనవసరమైన ఖర్చు మరియు జాప్యాలను నివారించింది.
చివరగా, నిర్మాణ శ్రేణులపై మరింత స్పష్టత కోసం డిమాండ్లకు ప్రతిస్పందనగా, వాస్కీటా సింక్రో వాడకం అందుబాటులో ఉన్న వనరులను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా నిర్మాణ షెడ్యూల్ను తగ్గించడానికి సహాయపడింది. ఈ డిజిటల్ వర్క్ఫ్లోని స్వీకరించడం సరైన-మొదటిసారి నిర్మాణానికి వీలు కల్పించింది, అలాగే ప్రాజెక్ట్ పై వాస్కీటా మరియు ఇతర వాటాదారులకు విలువైన అంతర్దృష్టిని అందించింది.
నరేంద్ర షా-బెంట్లీ అందించే రైలు కోసం కొన్ని తాజా పరిష్కారాలను మీరు పంచుకోగలరా? ఓపెన్ రైల్ పరిష్కారాలను ఉపయోగిస్తున్న భారతదేశంలోని కొన్ని రైలు లేదా మెట్రో ప్రాజెక్టులను మీరు పంచుకోగలరా?
స్టీవ్ కాకెరెల్-భారతదేశంలో రైలు మరియు మెట్రో ప్రాజెక్టులపై మన రైలు పరిష్కారం విభిన్నమైన మరియు మెరుగైన ఫలితాలను ఎలా అందిస్తుందో చెప్పడానికి ఈ సంవత్సరం మౌలిక సదుపాయాల అవార్డులలో రెండు సమర్పణలు ఉదాహరణలుగా నిలుస్తాయి.
మొదటిది సర్వదా ఇంజనీరింగ్ అండ్ ప్రాజెక్ట్ మేనేజ్మెంట్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్ (ఎస్ఈపీఎం) మరియు అహ్మదాబాద్-రాజ్కోట్ సెమీ హై స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్టుపై ఇది చేస్తున్న పని. గంటకు 200 కిలోమీటర్ల ఎత్తైన రైల్వే గుజరాత్ ఆర్థిక రాజధాని అహ్మదాబాద్ను వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న నగరాల్లో ఒకటైన రాజ్కోట్తో కలుపుతుంది, రవాణా సమయాన్ని రెండున్నర గంటలు తగ్గిస్తుంది.
బహుళ రూపకల్పన ప్రత్యామ్నాయాలు మరియు ధరల అంచనాలను అందించడానికి మరియు ప్రభుత్వ ఆమోదాన్ని వేగవంతం చేయడానికి ప్రాజెక్ట్ యొక్క సినిమా నాణ్యత గల వీడియోలను రూపొందించడానికి ఎస్ఈపీఎంను నియమించారు. ముఖ్యంగా, ప్రతిపాదిత మార్గంలోని భూభాగం మరియు నిర్మాణాలను అర్థం చేసుకోవడానికి, అమరిక ప్రత్యామ్నాయాలు మరియు 3డి నమూనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి, వాటిని సమయాన్ని ఆదా చేయడానికి మరియు ఖచ్చితత్వాన్ని పెంచడానికి ఎస్ఈపీఎం ఓపెన్ రైల్ కాన్సెప్ట్ స్టేషన్ మరియు ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్లను ఉపయోగించింది.
రెండవది ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) కోసం పనిచేసే ఎల్కెటి ఇంజనీరింగ్ కన్సల్టెంట్స్, వారు రాజధాని భూభాగం యొక్క మెట్రో వ్యవస్థలోని గ్రీన్ మరియు పింక్ లైన్లను అనుసంధానించే నడక మార్గ మార్పిడిని నిర్మించాలని కోరుకున్నారు. ఈ కనెక్టివిటీ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, డిఎంఆర్సి గ్రీన్ లైన్ పక్కన ప్లాట్ఫారమ్లను జోడించి, పింక్ లైన్ యొక్క పంజాబీ బాగ్ వెస్ట్ స్టేషన్కు 230 మీటర్ల పాదచారుల వంతెనను జోడించాలని ప్రతిపాదించింది మరియు ఈ ప్రత్యేకమైన మార్పిడి సదుపాయాన్ని రూపొందించడానికి ఎల్కెటి ఇంజనీరింగ్ కన్సల్టెంట్లను నియమించింది.
బెంట్లీ యొక్క బిఐఎం పరిష్కారం ప్రత్యామ్నాయ దృశ్యాలను రూపొందించడానికి రూపకల్పన సమయంలో అవసరమైన వేగం మరియు వశ్యతను అందిస్తుందని ఎల్కెటి ఇంజనీరింగ్ నిర్ణయించింది. ఈ ప్రాజెక్టులో వారు ఓపెన్ బ్రిడ్జ్ డిజైనర్ (గతంలో RM బ్రిడ్జ్) మరియు STAAD కలయికను 3D నమూనాలు, డ్రాయింగ్లు మరియు అనుకరణలను రూపొందించడానికి ఉపయోగించారు, గ్రీన్ లైన్ పక్కన ఉన్న ఫుట్బ్రిడ్జ్ మరియు వయాడక్ట్ ప్లాట్ఫాం యొక్క బహుళ డిజైన్ ఎంపికలను సృష్టించడం మరియు పోల్చడం ద్వారా గణనీయమైన సమయాన్ని ఆదా చేశారు. నిర్మాణ ఏర్పాటును మెరుగుపరచడానికి, ఖర్చులను తగ్గించడానికి మరియు నిర్మాణ షెడ్యూల్ను తగ్గించడానికి ఎల్కెటి సాఫ్ట్వేర్ను ఉపయోగించడం నాకు గమనించదగ్గ విషయం.
డాన్ వోగెన్-నా దృష్టి రహదారి మరియు రైలు నిర్వహణ మరియు నిర్వహణపై ఉంది. మరియు, ఇక్కడ, బిగ్ డేటా ఇంజనీరింగ్పై దృష్టి కేంద్రీకరించబడింది. ట్రాక్ జ్యామితి మార్పులు మరియు వాటి చిక్కులను మనం ఎలా అర్థం చేసుకుంటామో దానిలో పెద్ద పురోగతి ఉంది. సాధారణంగా, యజమాని-నిర్వాహకులు ప్రతి సంవత్సరం మూడు నుండి నాలుగు డేటా సేకరణలు చేస్తారు. ఇప్పుడు, మాకు ప్రతి నెలా, ప్రతి వారం డేటాను సేకరించే వినియోగదారులు ఉన్నారు మరియు వారు రోజువారీ నవీకరణ వైపు కదులుతున్నారు. డేటా నవీకరణల యొక్క పెరుగుతున్న తరచుదనం వినియోగదారు వ్యవస్థలో ఏమి జరుగుతుందో మరింత మెరుగైన అంతర్దృష్టిని అందించడానికి మాకు అనుమతిస్తుంది.
ఆర్టిఫిషియల్ ఇంటెలిజెన్స్ మరియు మెషిన్ లెర్నింగ్ డేటా అనలిటిక్స్ ద్వారా నిజ-సమయ నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి మా వినియోగదారులకు సహాయపడతాయి. ఉదాహరణకు, పెద్ద ప్రాసెసింగ్ దృష్టాంతంలో, రవాణా రంగంలో మెరుగుదలలు తీసుకురావడానికి సహాయపడే వచన మరియు దృశ్య డేటా సైన్స్లతో మేము పని చేస్తున్నాము. గతంలో ఈ రకమైన పరిష్కారాలను అమలు చేయడానికి మాకు చాలా మంది పెద్ద వినియోగదారులు ఉన్నారు మరియు వాటిని చిన్న మరియు మధ్య తరహా యజమాని-ఆపరేటర్లకు అందుబాటులో ఉంచడానికి మేము కృషి చేస్తున్నాము. మేము మా విలేకరుల సమావేశంలో ప్రస్తావించిన ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అవార్డులలో ఫైనలిస్టులలో ఒకరు సింగపూర్కు చెందిన ఎస్ఎంఆర్టి. మా విశ్లేషణాత్మక పరిష్కారాల సహాయంతో వారు తమ నెట్వర్క్ విశ్వసనీయతలో గొప్ప పురోగతి సాధించారు.
నరేంద్ర షా-ఆర్ఆర్టిఎస్ మరియు బుల్లెట్ రైలు అనేవి భారత ప్రభుత్వం నేడు దృష్టి సారిస్తున్న రెండు ప్రధాన ప్రాజెక్టులు. ఈ ప్రాజెక్టులలో బెంట్లీ పాల్గొనడానికి ఏదైనా ప్రణాళిక ఉందా? బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టు అభివృద్ధి మరియు నిర్మాణం విషయానికి వస్తే మీ ప్రస్తుత ఉత్పత్తులు ఇంజనీర్లకు ఎలా సహాయపడతాయి?
స్టీవ్ కాక్రెల్-ఇతర ప్రశ్నలకు నా సమాధానాలు, మా ఓపెన్ రైల్ పరిష్కారంలో అనేక రకాల ఓపెన్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ అప్లికేషన్ల ద్వారా, దేశవ్యాప్తంగా ఈ మరియు ఇతర ప్రాజెక్టులలో నిమగ్నమయ్యే సంస్థలకు సహాయం చేయగల మా సామర్థ్యాన్ని ప్రదర్శించాయని నేను ఆశిస్తున్నాను. మా ఓపెన్ రైల్ పరిష్కారం యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ఇది భావన నుండి పూర్తి చేయడం వరకు మరియు రైల్వే కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణ వరకు ప్రతిదీ కలిగి ఉంటుంది.
డాన్ వోగెన్-ఇలాంటి ప్రతిదానిలో పాల్గొనాలని మేము ఆశిస్తున్నాము. ఇంజనీరింగ్ డిజైన్ మరియు నిర్మాణ సంస్థలు తమ కొనసాగుతున్న విశ్లేషణల కోసం ఉపయోగించే సాఫ్ట్వేర్ పరిష్కారంగా మేము ఉండాలనుకుంటున్నాము. యజమానితో నేరుగా ఒప్పందం కుదుర్చుకున్నా, లేదా యజమానికి సలహాదారుగా ప్రాజెక్ట్లో పాల్గొన్న మూడవ పార్టీ ఆపరేటర్ ద్వారా అయినా, జీవిత చక్రంలో ఆ భాగానికి అవసరమైన సాఫ్ట్వేర్ను మేము వారికి అందించగలము.
నరేంద్ర షా-బెంట్లీ ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్ అనే ఉత్పత్తిని అందిస్తుంది. దాని ప్రధాన లక్షణాలు ఏమిటి? మెట్రో నెట్వర్క్లు మరియు సెమీ-హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ల అభివృద్ధికి ఇది ఎలా సహాయపడుతుంది?
స్టీవ్ కాకెరెల్-ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్ అనేది అన్ని రకాల రైలు నెట్వర్క్ల కోసం రైలు ఆస్తుల క్రమబద్ధీకరించిన ప్రాజెక్ట్ డెలివరీ కోసం సమగ్ర మోడలింగ్ వాతావరణం. వేగవంతమైన రవాణా నుండి, మెట్రోల ద్వారా, ప్రామాణిక ప్రయాణికుల మార్గాలు, సరుకు రవాణా మరియు హై-స్పీడ్ రైలు వరకు ప్రతిదానికీ ఇది అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ట్రాక్, సివిల్స్, డ్రైనేజీ మరియు భూగర్భ వినియోగాలు, ఓవర్ హెడ్ లైన్, వంతెనలు మరియు సంబంధిత మౌలిక సదుపాయాలతో సహా రైల్వే కారిడార్ లోపల ఆస్తుల రూపకల్పన, నిర్మాణం, ప్రారంభించడం మరియు పూర్తి చేయడంలో పాల్గొన్న విభాగాలు మరియు దశలను ఈ అప్లికేషన్ ఏకీకృతం చేస్తుంది.
వివిధ అంతర్జాతీయ మరియు రంగాల నిర్దిష్ట రూపకల్పన ప్రమాణాలకు ట్రాక్ రూపకల్పన కోసం పరిశ్రమ ప్రమాణంగా ఎక్కువగా గుర్తించబడిన ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్, ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు ఈ రోజు కొత్త మరియు అప్గ్రేడ్ చేసిన రైల్వేల ప్రణాళిక, రూపకల్పన మరియు సరైన-మొదటిసారి నిర్మాణాన్ని ప్రారంభించడానికి అవసరమైన అధిక పనితీరు, లీనమయ్యే, 3డి మోడలింగ్ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది.
నరేంద్ర షా-మీ వద్ద ఇప్పటికే ఓవర్ హెడ్ లైన్ల రూపకల్పనకు సంబంధించిన సాంకేతికత ఉంది. దీని ప్రధాన లక్షణాలు ఏమిటి? ప్రజాదరణ పొందుతున్నందున మూడవ రైలు వ్యవస్థ రూపకల్పన కోసం ఏదైనా వ్యవస్థను తీసుకువచ్చే అవకాశం ఉందా?
స్టీవ్ కాకెరెల్-ఓపెన్ రైల్ ఓవర్ హెడ్ లైన్ డిజైనర్, వాస్తవానికి, సిమెన్స్ మొబిలిటీతో సంయుక్తంగా అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త బెంట్లీ సమర్పణ. సిమెన్స్ సికాట్ మాస్టర్ కార్యాచరణతో మా ఓపెన్ రైల్ డిజైనర్ సాంకేతికత కలయిక ఇంజనీర్లు మరియు డిజైనర్లు ఎదుర్కొంటున్న కీలక సవాలును పరిష్కరిస్తుంది-అంటే, రెండు విభాగాలు తమకు అవసరమైన డేటాను సమర్థవంతంగా మరియు సమర్థవంతంగా పంచుకోగలవని నిర్ధారిస్తుంది.
ఓపెన్ రైల్ ఓవర్ హెడ్ లైన్ డిజైనర్తో, అంతర్లీన ట్రాక్ యొక్క స్థానిక ప్రమాణాలు మరియు జ్యామితిని ఒకే మోడలింగ్ వాతావరణంలో స్పాన్ గణనలు చేయడానికి, ఫౌండేషన్ స్థానాలను గుర్తించడానికి మరియు వైర్ పరుగుల కోసం ఎత్తు మరియు అస్థిర విలువలను లెక్కించడానికి నేరుగా ఉపయోగించవచ్చు.
సాఫ్ట్వేర్ యొక్క పరామితి రూపకల్పన సామర్థ్యాలు OLE ఇంజనీర్లకు కాంటిలివర్ సెట్లు, మాస్ట్స్, పోర్టల్స్ మరియు వైర్లను మోడల్ చేయడానికి, అలాగే రైలు కారిడార్ లోపల అన్ని ఆస్తుల యొక్క స్కీమాటిక్స్ మరియు 3D నమూనాలను ఉత్పత్తి చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. డిజిటల్ వర్క్ఫ్లోల యొక్క ఈ 3డి ప్రపంచానికి సాంప్రదాయ 2డి ప్రణాళిక-ఆధారిత వర్క్ఫ్లోలను ముందుకు తీసుకెళ్లడం అవసరమైన నిర్మాణ పంపిణీలను రూపొందించడానికి అవసరమైన సమయం మరియు కృషిని తగ్గించడమే కాకుండా, సిగ్నల్ వీక్షణ, వాటాదారుల నిశ్చితార్థం, ప్రాజెక్ట్ ఆమోదాలు మరియు డ్రైవర్ రూట్ లెర్నింగ్ వంటి దిగువ కార్యకలాపాలను మరింత ప్రారంభిస్తుంది.
మీరు సరికొత్త విద్యుదీకరణ ప్రాజెక్టులను నిర్మిస్తున్నా లేదా మీ ప్రస్తుత నెట్వర్క్లను అప్గ్రేడ్ చేస్తున్నా, మేము రైలులో డిజిటల్ ట్విన్స్ సాధారణమైన సమయం వైపు పయనిస్తున్నప్పుడు, ఈ రకమైన డిజిటల్ వర్క్ఫ్లోలు ప్రాజెక్ట్ డెలివరీలో మాత్రమే కాకుండా, ఆస్తుల బదిలీ/హ్యాండ్బ్యాక్ ద్వారా మరియు క్లిష్టమైన నెట్వర్క్ ఆస్తుల విశ్వసనీయత మరియు పనితీరును పెంచడానికి రైల్వే యొక్క కార్యాచరణ జీవితంలో ఆధారపడతాయి.
నరేంద్ర షా-వచ్చే దశాబ్దంలో మీరు దృష్టి సారించాలనుకుంటున్న ప్రధాన రైలు-విభాగ వ్యాపారం ఏమిటి? భారతదేశంలో బెంట్లీ రైలు వ్యాపారం ఎక్కడికి వెళుతుందని మీరు భావిస్తున్నారు?
డాన్ వోగెన్-మేము ఇప్పుడు అందించగల మా పరిష్కారాల వెడల్పును చూపించాము. మేము డిజైన్, అనుకరణ, నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలలో పని చేయాలనుకుంటున్నాము. సామాజిక దూరంపై దృష్టి సారించి మెట్రో మరియు రైలు స్టేషన్ల సురక్షితమైన రూపకల్పనపై మనం దృష్టి పెట్టాలి. బెంట్లీ మరియు దాని వినూత్న సాఫ్ట్వేర్ అప్లికేషన్లు మన పట్టణ రవాణా వ్యవస్థ మౌలిక సదుపాయాల నిర్మాణంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయి.
నరేంద్ర షా-రైలు ఆస్తుల నిర్వహణలో బెంట్లీ యొక్క పరిష్కారాలు యజమాని-ఆపరేటర్లకు సహకారం మరియు ప్రాజెక్ట్ పంపిణీని మెరుగుపరచడంలో ఎలా సహాయపడతాయి? మీరు కొన్ని ఉదాహరణలు పంచుకోగలరా?
స్టీవ్ కాకెరెల్-రైలు మరియు రవాణా యజమాని-నిర్వాహకులు బహుళ వనరుల నుండి డేటా మరియు సమాచారాన్ని నిర్వహించాలి, తరచుగా అనేక ఫార్మాట్లలో, మరియు సులభంగా అర్థం చేసుకోవడానికి, దృశ్యమానం చేయడానికి మరియు విశ్లేషించడానికి వీలుగా దానిని మిళితం చేయగలగాలి. అప్పుడు, ఆ సమాచారం నుండి పొందిన అంతర్దృష్టితో, వేగంగా మరియు మరింత సమాచారంతో నిర్ణయాలు తీసుకోండి.
బెంట్లీ యొక్క అసెట్వైజ్ డిజిటల్ ట్విన్ సర్వీసెస్ వారి నెట్వర్క్ల సురక్షితమైన, నమ్మదగిన మరియు కంప్లైంట్ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి ఎక్కడ, ఎప్పుడు, ఎలా నిర్వహణ కార్యకలాపాలను లక్ష్యంగా చేసుకోవాలి అనే దాని గురించి సకాలంలో నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి అవసరమైన లీనమయ్యే దృశ్యమానత మరియు విశ్లేషణాత్మక సామర్థ్యాలను అందిస్తుంది.
అసెట్వైజ్ డిజిటల్ ట్విన్ సర్వీసెస్ వాడకం ద్వారా లబ్ది పొందుతున్న సంస్థకు సింగపూర్లోని ఎస్ఎంఆర్టి ట్రైన్స్ లిమిటెడ్ ఒక గొప్ప ఉదాహరణ, ఈ సంవత్సరం రోడ్డు మరియు రైలు ఆస్తుల పనితీరు కోసం అవర్ ఇయర్ ఇన్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అవార్డ్స్ లో ఫైనలిస్ట్.
ఐదు నిమిషాల ఆలస్యం మధ్య మొత్తం నెట్వర్క్లో ఎక్కువ సార్లు ప్రయాణించడానికి సమానమైన దాని 1 మిలియన్ కిలోమీటర్ల-వైఫల్యాల మధ్య (ఎంకేబీఎఫ్) లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి-ఎస్ఎంఆర్టీ బెంట్లీ యొక్క అసెట్వైజ్ డిజిటల్ ట్విన్ సర్వీసెస్ లీనియర్ అనలిటిక్స్ సామర్థ్యాల ఆధారంగా దాని ప్రిడిక్టివ్ డెసిషన్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ (పీడీఎస్ఎస్) విస్తరణతో సహా అనేక కార్యక్రమాలను ప్రారంభించింది.
అన్ని సంబంధిత డేటాను ఒకచోట చేర్చి, సరైన నిర్ణయాన్ని కనుగొనడానికి దానిని విశ్లేషించి, వినియోగదారుకు అకారణంగా అందించడం ద్వారా ఎస్. ఎం. ఆర్. టి ఇంజనీర్లకు పి. డి. ఎస్. ఎస్. మద్దతు ఇస్తుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, అసెట్వైజ్ డిజిటల్ ట్విన్ సర్వీసెస్ ఎస్. ఎం. ఆర్. టి. కి ట్రాక్ పరిస్థితులకు సంబంధించిన వారి డేటాలో లక్షణాలను కనుగొనడానికి, వారు ఎక్కడ పని చేయాలో గుర్తించడానికి మరియు ఏ నిర్వహణ కార్యకలాపాలు అవసరమో నిర్ణయించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. పి. డి. ఎస్. ఎస్. మరియు ఇతర ఎస్. ఎం. ఆర్. టి. విశ్వసనీయత కార్యక్రమాల ద్వారా, ఈ వేసవిలో ఎస్. ఎం. ఆర్. టి. తన ఎం. కె. బి. ఎఫ్. సంఖ్యను 1 మిలియన్ లక్ష్యానికి మించి మిలియన్ ఎం. కె. బి. ఎఫ్. కు చేరుకోవడాన్ని చూసింది, ఇది వారి నెట్వర్క్ విశ్వసనీయతలో భారీ పెరుగుదల.
అసెట్వైజ్ డిజిటల్ ట్విన్ సర్వీసెస్ లీనియర్ అనలిటిక్స్ యొక్క శక్తి నుండి ఎస్ఎంఆర్టి మరియు అనేక ఇతర పెద్ద యజమాని-నిర్వాహకులు గణనీయంగా ప్రయోజనం పొందుతున్నారని స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. చారిత్రాత్మకంగా అయితే, ఈ రకమైన వ్యవస్థను అమలు చేయడంలో ఒక ప్రధాన సవాలు ఏమిటంటే, విషయ నిపుణుల విస్తృతమైన ప్రమేయం మరియు గణనీయమైన మొత్తంలో ఆకృతీకరణ అవసరం కారణంగా సమయం మరియు ఖర్చు ఉంటుంది.
ఈ రకమైన విశ్లేషణ సామర్ధ్యం అన్ని పరిమాణాలు మరియు సంక్లిష్టత గల వ్యవస్థలతో యజమాని-ఆపరేటర్లకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుందని మేము విశ్వసిస్తున్నందున, సరళ విశ్లేషణల కోసం ముందుగా కాన్ఫిగర్ చేయబడిన, వేగంగా అమలు చేయగల, వెలుపల పెట్టె పరిష్కారాన్ని ప్రవేశపెట్టినట్లు మేము ఇటీవల ప్రకటించాము. పరిష్కారం ఏమిటంటే, చాలా తక్కువ సమయంలో, చిన్న మెట్రోలు, తేలికపాటి రైలు మరియు సామూహిక రవాణా వ్యవస్థలతో సహా ఏ సంస్థ అయినా, వేగవంతం చేయగలదు మరియు ఇప్పటి వరకు, బెంట్లీ యొక్క పెద్ద రైలు మరియు రవాణా యజమానులకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్న అనేక ప్రయోజనాలను గుర్తించగలదు.