హైదరాబాద్ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): మెట్రో రంగంలో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద ప్రభుత్వ-ప్రైవేట్ భాగస్వామ్యం (పిపిపి) అయిన ఎల్ అండ్ టి హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ ప్రాజెక్ట్, లార్సెన్ & టూబ్రో లిమిటెడ్ (ఎల్ అండ్ టి) మెట్రో కార్యకలాపాలలో తన 90 శాతానికి పైగా వాటాను విక్రయించడం ద్వారా వెంచర్ నుండి నిష్క్రమించాలనే ఉద్దేశ్యాన్ని అధికారికంగా వ్యక్తం చేయడంతో పెద్ద ఎదురుదెబ్బ తగిలింది. కొత్త స్పెషల్ పర్పస్ వెహికల్ (ఎస్. పి. వి) ను సృష్టించడం ద్వారా తెలంగాణ రాష్ట్ర ప్రభుత్వం లేదా కేంద్ర ప్రభుత్వం తన వాటాను స్వాధీనం చేసుకోవాలని కంపెనీ ప్రతిపాదించింది.
ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రారంభమైనప్పటి నుండి ఎదుర్కొంటున్న కార్యాచరణ ఇబ్బందులు మరియు పెరుగుతున్న ఆర్థిక నష్టాల కారణంగా ఈ నిర్ణయం తీసుకోబడింది. హౌసింగ్ అండ్ అర్బన్ అఫైర్స్ మంత్రిత్వ శాఖ (ఎంఓహెచ్యుఏ) కు పంపిన సమాచారంలో, ఎల్ అండ్ టి మెట్రో రైల్ అనేక అభ్యర్థనలు ఉన్నప్పటికీ తెలంగాణ ప్రభుత్వం ఆర్థిక సహాయాన్ని అందించడం లేదని తెలియజేసింది. పంపిణీలో సుదీర్ఘ జాప్యం రాయితీదారు యొక్క ఆర్థిక ఒత్తిడిని తీవ్రతరం చేస్తుంది, ద్రవ్య నిర్వహణను ప్రతికూలంగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు పిపిపి ఫ్రేమ్వర్క్ కింద కొనసాగుతున్న కార్యకలాపాల స్థిరత్వాన్ని క్లిష్టతరం చేస్తుంది.
కొత్త స్పెషల్ పర్పస్ వెహికల్ (ఎస్. పి. వి) ఏర్పాటు ద్వారా ప్రస్తుత మెట్రో నెట్వర్క్లో తన ఈక్విటీ వాటాను తెలంగాణ ప్రభుత్వానికి (జి. ఓ. టి. జి) లేదా భారత ప్రభుత్వానికి (జి. ఓ. ఐ) బదిలీ చేయడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు కంపెనీ తెలిపింది. ఈ ప్రతిపాదనలో ప్రాజెక్ట్ కొనసాగింపును నిర్ధారించడానికి మరియు ఉద్దేశించిన లక్ష్యాలను సాధించడానికి మొదటి దశను దాని కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణ (O & M) తో పాటు దశ II-A మరియు దశ II-B తో పాటు స్వాధీనం చేసుకోవడం ఉంటుంది.
నిర్మాణాత్మక, ఆర్థిక మరియు నియంత్రణ అడ్డంకుల కలయికతో ఈ ప్రాజెక్ట్ ప్రభావితమైందని, ఇవి పెద్ద వ్యయ పెరుగుదల మరియు షెడ్యూల్ ఆలస్యానికి దోహదపడ్డాయని కంపెనీ తెలిపింది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ఎల్ అండ్ టి మెట్రో రైలు ఆర్థిక పనితీరు
| ఆర్థిక సంవత్సరం | కార్యకలాపాలు మరియు ఇతర ఆదాయాల నుండి వచ్చే ఆదాయం (₹ కోట్లు) | పన్నుకు ముందు మరియు తరువాత నష్టం (₹ కోట్లు) |
| 2023-24 | 1399.31 | 555.04 |
| 2024-25 | 1108.54 | 625.88 |
2010 సెప్టెంబరులో, కంపెనీ ఆంధ్రప్రదేశ్ ప్రభుత్వంతో రాయితీ ఒప్పందాన్ని అమలు చేసింది, దీని తరువాత, మార్చి 2011లో ఆర్థిక మూసివేతను సాధించింది. ఈ ప్రాజెక్టు రుణ అవసరాలను స్టేట్ బ్యాంక్ ఆఫ్ ఇండియా నేతృత్వంలోని 10 రుణ సంస్థల కన్సార్టియం ద్వారా తీర్చారు.
ప్రాజెక్టు ఆలస్యం మరియు వ్యయం పెరుగుదల ఫలితంగా, రాయితీదారు మార్చి 2017లో రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి ₹3,756 కోట్ల రూపాయల క్లెయిమ్లను దాఖలు చేశారు. 2020లో హైదరాబాద్ మెట్రో పూర్తిగా పనిచేయడం ప్రారంభించినప్పుడు ఈ క్లెయిమ్ దాదాపు ₹5,000 కోట్లకు పెరిగింది.
కోవిడ్-19 ప్రభావంతో రాయితీదారుపై ఆర్థిక ఒత్తిడి మరింత తీవ్రమైంది. మెట్రో కార్యకలాపాలు 169 రోజుల పాటు నిలిపివేయబడ్డాయి, మరియు సేవలు తిరిగి ప్రారంభమైన తర్వాత కూడా, రైడర్ షిప్ పూర్తిగా కోలుకోలేదు, ఎక్కువగా రిమోట్ పని పద్ధతుల వైపు విస్తృతంగా మారడం మరియు ప్రయాణ నమూనాలను అభివృద్ధి చేయడం వల్ల.
ఈ సందర్భంలో, ముఖ్యమంత్రి రేవంత్రెడ్డి నాయకత్వంలో ప్రతిపాదించిన తెలంగాణ ప్రభుత్వం యొక్క ప్రణాళికాబద్ధమైన ఫేజ్-II ఎ మరియు ఫేజ్-II బి కారిడార్ పొడిగింపులకు పిపిపి భాగస్వామిగా వ్యవహరించే స్థితిలో ఉండదని ఎల్ అండ్ టి మెట్రో రైలు తెలియజేసింది.
మెట్రో మరియు రైల్వే టెండర్లపై నిజ-సమయ నవీకరణలను పొందడానికి, మా వాట్సప్ కమ్యూనిటీలో చేరండిః https://chat.whatsapp.com/GP8MIGQ7fP6Eapgbm3d8og?mode=ems_copy_c
ఒక దశాబ్దం నమ్మకంతో, మెట్రో రైల్ న్యూస్ రైలు రవాణా పరిశ్రమకు అత్యుత్తమ సహకారం అందించిన సంస్థలు మరియు నాయకులను గుర్తించడానికి మెట్రో రైల్ న్యూస్ అవార్డులను ప్రకటించడం ఆనందంగా ఉంది. ఈ అవార్డులను 30 + విభాగాలలో ప్రదానం చేస్తారు, ఈ వేడుక డిసెంబర్ 12న న్యూఢిల్లీలో జరగనుంది.
మీ సహకారం & ఆవిష్కరణలకు గుర్తింపు పొందండి-ఇప్పుడు నామినేట్ చేయండి
Sir there are lot of places in metro station empty space .this can be leased for small and medium shops. Also pl provide annual pass for it may increase the revenue.trop to trop