మా మేనేజింగ్ ఎడిటర్ శ్రీ నరేంద్ర షా వన్ 2 వన్ ఇంటర్వ్యూ సెషన్ను నిర్వహించారు. శ్రీమతి చావి భరద్వాజ్ తో కలిసి, 2008 బ్యాచ్ ఐఎఎస్ అధికారి ప్రస్తుతం మధ్యప్రదేశ్ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్గా పనిచేస్తున్నారు.
సవరించిన సారాంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయిః -
నరేంద్ర షా (ఎన్ఎస్): మీకు మా మొదటి ప్రశ్న-'మీరు అవినీతి-బస్టర్ ఐఎఎస్ అధికారిగా ప్రసిద్ధి చెందారు'. ఎలా అనిపిస్తుంది? ఈ ఖ్యాతిని పొందడానికి మీరు ఎంత బాధను, శ్రమను అనుభవించారు, అది ఎంత కష్టంగా ఉంది?
చావి భరద్వాజ్ (సిబి): కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం జరిగిన ఒక సంఘటన కారణంగా ఈ అవగాహన ఏర్పడింది. ప్రతి అధికారి తన పదవీకాలంలో సమాజంలో గణనీయమైన మార్పును తీసుకురావడానికి ప్రయత్నిస్తారు. నేను కొనుగోలు చేసిన విలువ వ్యవస్థ అవినీతికి (చిన్నది లేదా పెద్దది) రాజీ పడటానికి ఎప్పుడూ అనుమతించదు.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ఎన్ఎస్ః గత 17 సంవత్సరాలలో 15 మంది అధికారులను చూసిన జిల్లాలో మీరు కలెక్టర్గా 02 సంవత్సరాలకు పైగా గడిపారు. ఇది మీ చిత్తశుద్ధిని, నిబద్ధతను చూపుతుంది. పరిపాలన మరియు పని సంస్కృతిలో అపఖ్యాతి పాలైన డిండోరి జిల్లాలో కలెక్టర్గా నియమితులైన తరువాత మీ వ్యూహం ఏమిటి?
సిబిః మధ్యప్రదేశ్లోని అత్యంత ముఖ్యమైన అందమైన మరియు వెనుకబడిన గిరిజన ప్రాంతాలలో దిండోరి ఒకటి. ఇది ఒక అధికారి పనిచేయడానికి చాలా స్థలం మరియు అక్షాంశాన్ని కూడా అందిస్తుంది. అక్కడ నివసిస్తున్న ప్రజలు ప్రాథమిక పౌర సౌకర్యాలను తీసుకురావడానికి చేస్తున్న కృషిని నిజంగా మెచ్చుకుంటారు. దానికి కారణం అక్కడ నివసిస్తున్న ప్రజలు చాలా కాలంగా ప్రాథమిక సౌకర్యాలకు దూరమవడం. రహదారి అనుసంధానం, మౌలిక సదుపాయాలు వంటి సౌకర్యాలు ఒక సమాజానికి చాలా కీలకం. నా పదవీకాలంలో, అక్కడ మార్పు తీసుకురావడానికి ఒక అధికారిగా నేను నా వంతు కృషి చేశాను. నేను అక్కడ గడిపిన రెండు సంవత్సరాలు నా కెరీర్లో అత్యుత్తమమైనవి అని చెప్పగలను.
ఎన్ఎస్ః ప్రాజెక్ట్ జాప్యాలు మరియు పని సంస్కృతికి సంబంధించినంతవరకు గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా ప్రభుత్వ విభాగాల పనితీరులో ఏదైనా గణనీయమైన మార్పు వచ్చిందని మీరు అనుకుంటున్నారా? దేశంలో పని పరిస్థితిలో అవసరమైన మార్పు గురించి మీరు ఏమి చెప్పాలనుకుంటున్నారు? మీరు దాని పట్ల ఏదైనా అవసరాన్ని అనుభవిస్తున్నారా?
సిబిః కాలక్రమేణా కొన్ని ముఖ్యమైన మార్పులు వచ్చాయని నేను నమ్ముతున్నాను. ఇంతకుముందు మనకు ప్రాజెక్టులను అమలు చేయడానికి మరియు పర్యవేక్షించడానికి చాలా సుదీర్ఘమైన మరియు విధానబద్ధమైన పద్ధతి ఉండేది. ప్రభుత్వంలో చాలా రెడ్ టేప్ మరియు శిక్షణ పొందిన అసమర్థత ఉంది. సందర్భాన్ని తగినంతగా అర్థం చేసుకోలేకపోయినందుకు బ్యూరోక్రసీని నిందించారు. అయితే, రెడ్-ట్యాపిజం నివారించడానికి మా స్థాయిలో గణనీయమైన మార్పులు జరగడం నేను చూశాను.
ఎన్ఎస్ః భోపాల్, ఇండోర్లలో మెట్రో ప్రాజెక్టులు ఇప్పటికే ఆలస్యం అయ్యాయి. భోపాల్ మెట్రో ప్రాజెక్టు వ్యయం ఇప్పటికే దాని వాస్తవ వ్యయంలో 50 శాతం పెరిగింది. ఈ విషయంలో ఎంపిఎంఆర్సిఎల్ కొత్త ఎండిగా మీ ప్రాధాన్యత ఏమిటి? గడువును నెరవేర్చడానికి మీ ప్రణాళికలు ఏమిటి?
సిబిః ఖర్చు 50 శాతం పెరిగిందనే వాస్తవంతో నేను ఏకీభవించను. అయితే, ప్రధానంగా మహమ్మారి కారణంగా జరిగిన ఆలస్యంతో నేను అంగీకరిస్తున్నాను మరియు సంస్థకు పూర్తి సమయం మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ కూడా లేరు. ఈ సమయంలో, మేము భోపాల్ మెట్రో కి కి మీ మరియు ఇండోర్ మెట్రో కి మరో 31 కి మీ ప్రాధాన్య కారిడార్ తో 7 కి మీ మరియు ఇండోర్ మెట్రో కి 17 కి మీ ల కోసం చూస్తున్నాం. 2023 నాటికి రెండు మెట్రోలకు ప్రాధాన్యత గల కారిడార్లలో మొదటి సెట్ రైళ్లను జెండా ఊపి ప్రారంభించాలని మేము లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నాము. మంచి విషయం ఏమిటంటే, మేము ఇప్పటికే రోలింగ్ స్టాక్ వంటి పనికి టెండర్లను ఇవ్వడం ప్రారంభించాము మరియు ఇప్పటి నుండి 2 సంవత్సరాల నిర్ణీత సమయంలో పని పూర్తవుతుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.
ఎన్ఎస్ః మీరు రాష్ట్రంలో అమలు చేసే ఏజెన్సీకి మేనేజింగ్ డైరెక్టర్గా ఉన్న ఎం. పి. లోని మరికొన్ని నగరాల్లో స్మార్ట్ రవాణా వ్యవస్థను ఆశించవచ్చా? చర్చలో ఉన్న మరియు చాలాకాలంగా డిమాండ్ చేయబడిన గ్రేటర్ గ్వాలియర్ మెట్రోపై ఏదైనా నవీకరణ ఉందా?
సిబిః బహుళ-మోడల్ రవాణా వ్యవస్థలు మరియు ట్రిప్ జనరేషన్ వంటి ఎంపికలను అన్వేషిస్తున్నందున మొత్తం ఐదు ప్రధాన నగరాలకు సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక కోసం కన్సల్టెన్సీ సంస్థను నియమించడం వంటి అనేక ఎంపికలను మేము అన్వేషిస్తున్నాము. గ్వాలియర్ మెట్రోలో దాదాపు 30 కిలోమీటర్ల ఇరుకైన గేజ్ రోవ్ ఉందని మాకు తెలుసు. నగరం మధ్యలో ఇటువంటి ఇరుకైన గేజ్ దొరకడం చాలా అరుదు. మేము ప్రస్తుతం గ్వాలియర్ మాదిరిగానే ఉన్న నాసిక్ మెట్రో నమూనాను అధ్యయనం చేస్తున్నాము. భారీ మెట్రో ఉన్న నాసిక్ మెట్రో మాదిరిగా కాకుండా, గ్వాలియర్ నగరంలో మెట్రో లైట్ ఉంటుంది. ఇండోర్ వంటి మెట్రోపాలిటన్ నగరాన్ని ఉజ్జయిని, మౌ వంటి ఉపగ్రహ పట్టణాలతో అనుసంధానించే అవకాశాన్ని కూడా మేము అన్వేషిస్తున్నాము. భోపాల్ మరియు ఇండోర్ వంటి నగరాలను హై-స్పీడ్ కారిడార్ ద్వారా అనుసంధానించే ఆలోచన కూడా అన్వేషించబడుతోంది, ఇది పట్టణీకరణను కూడా దృక్పథంలోకి తీసుకువస్తుంది. ఆర్ఆర్టిఎస్-ఎంఆర్టిఎస్ సామర్థ్యం కూడా నగరాలను అనుసంధానించడానికి ఒక ఆచరణీయమైన ఎంపిక
ఎన్ఎస్ః మీరు భోపాల్ మునిసిపల్ కార్పొరేషన్లో కమిషనర్గా పనిచేశారు. 2018లో స్వచ్ఛ సర్వేక్షణ్ లో భారతదేశంలోని రెండవ పరిశుభ్రమైన నగర హోదా పొందిన భోపాల్ ను గెలుచుకోవడమే కాకుండా అక్కడ మీ పదవీకాలాన్ని మీరు ఎలా చూస్తారు? అక్కడ కమిషనర్ గా మీ పని పట్ల మీరు సంతృప్తిగా ఉన్నారా?
సిబిః సంతృప్తి అనేది చాలా ఆత్మాశ్రయ విషయం. భోపాల్లో నేను నేర్చుకున్న అతి ముఖ్యమైన విషయం మునిసిపల్ ఫైనాన్స్ మరియు లక్ష్యాలను పూర్తి చేయాల్సిన అవసరం. భారతదేశంలోని నగరాలకు రాబోయే సంవత్సరాల్లో మౌలిక సదుపాయాలు మరియు పట్టణ సేవలలో గణనీయమైన పెట్టుబడి అవసరమని నేను నమ్ముతున్నాను. భోపాల్లో మునిసిపల్ కమిషనర్గా, నేను కార్పొరేషన్లో బడ్జెట్ ప్రణాళికను హేతుబద్ధీకరించడానికి ప్రయత్నించాను. భోపాల్ కోసం స్వాభావిక వనరులను పెంచే సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేయగల మార్గాలను వెతకడానికి మేము ప్రయత్నించాము. ఆస్తి పన్ను మరియు నీటి పన్ను వసూలు కోసం మేము వ్యవస్థను బాధపెట్టడానికి ప్రయత్నించాము. గృహాలకు నీటి సరఫరా కోసం ఏటా 90 కోట్ల రూపాయలు ఖర్చు చేస్తున్న నగరంలో చాలా ఆందోళనకరమైన పరిస్థితి ఉంది, కానీ సేకరించిన ఆదాయం సుమారు 20 కోట్లు. కాబట్టి, కార్పొరేషన్ అందించే దాదాపు ప్రతి సేవలో లోటు ఏర్పడింది. చాలా అనుభవం ఉన్న కార్పొరేషన్ల కోసం కొత్త సాధనాలను ప్రయోగాలు చేయడానికి లేదా అమలు చేయడానికి నాకు ఎప్పుడైనా అవకాశం లభిస్తే, నేను చాలా అదృష్టవంతుడిగా భావిస్తాను.
ఎన్ఎస్ః నక్సల్ ప్రభావిత దిండోరి జిల్లాలోని గిరిజన పిల్లలకు వర్చువల్ కోచింగ్, స్వచ్ఛ్ భారత్ అభియాన్ లో 4 గంటల సమీక్ష వంటి సుపరిపాలనకు మీరు అనేక ఉదాహరణలు ఇచ్చారు. నిరంతరం ఇటువంటి ప్రయత్నాలు చేయడానికి మీకు శక్తిని, ప్రేరణను ఏది ఇస్తుంది?
సిబిః ప్రజా సేవ అనేది కొద్దిమంది వ్యక్తులు మాత్రమే పని చేయగల డొమైన్ అని నేను నమ్ముతున్నాను. జిల్లా కలెక్టర్గా నేను నిజంగా ఒక మార్పు చేయగలిగినందుకు నన్ను నేను చాలా అదృష్టవంతుడిగా మరియు అదృష్టవంతుడిగా భావిస్తాను. మనం నిచ్చెన పైకి వెళ్ళేటప్పుడు, డొమైన్ నిర్దిష్టంగా మారుతుంది మరియు అధికారులకు ప్రత్యేకతలు కూడా ఉన్నాయి. మీరు చుట్టూ నివసించే ప్రజలకు సేవ చేయాలనే ప్రేరణ జిల్లా కలెక్టర్కు చాలా సంతృప్తికరంగా ఉంటుంది. సర్వింగ్ విండో చాలా పరిమితంగా ఉంటుంది (గరిష్టంగా 7-8 సంవత్సరాలు) మరియు సర్వింగ్ డీసీకి ఆ విండోలో మార్పు చేయడం వల్ల సంతృప్తి చాలా ముఖ్యం.
ఎన్ఎస్ః మీరు ముఖ్యమైన శాఖలను నిర్వహిస్తూ పరిపాలనా సేవలలో చేరి దాదాపు 13 సంవత్సరాలు అయ్యింది. ఇప్పటి వరకు మీ వృత్తిపరమైన ప్రయాణానికి సంబంధించి ఏదైనా ప్రత్యేక సంఘటనలు, విజయం, వైఫల్యం మొదలైన వాటిని మీరు గుర్తించి మాతో పంచుకోవాలనుకుంటున్నారా?
సిబిః నేను ఒక బేగా గ్రామానికి వెళ్లడం నాకు గుర్తుంది. బేగాలు ముఖ్యంగా డిండోరీలో కనిపించే బలహీనమైన గిరిజన సమూహాలు. వారు దాని జనాభా పరంగా తగ్గుతున్నారు మరియు వారు నివసించే నిర్దిష్ట ప్రాంతాలు ఉన్నాయి. పెన్షన్, ఫారెస్ట్ గార్డులు తమ ఉత్పత్తులను తీయడానికి అనుమతించకపోవడం వంటి ప్రభుత్వ అధికారులపై వారు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలపై స్థానికులు చర్చిస్తున్న ఒక సమావేశం ఉందని నేను కనుగొన్నాను. ఈ ప్రజల జీవితాలకు ప్రజా పంపిణీ సేవ ఎంత ముఖ్యమో నేను గ్రహించాను. ప్రభుత్వం మరియు దాని సేవలపై ఎక్కువగా ఆధారపడని స్వయం సమృద్ధిగల నగరవాసికి ఇది అంత ముఖ్యమైనది కాకపోవచ్చు. ఇక్కడే ఈ ప్రజల జీవితాల్లో ప్రభుత్వ సేవల కేంద్రీకరణను నేను గ్రహించాను. సమాజంలోని ప్రజలు తమ సమస్యలను వివరించిన విధానం (వారిలో చాలా మంది కోపంగా ఉన్నారు) నన్ను చాలా కాలం పాటు కదిలించింది. అయితే, ఇది ప్రజల మాట వినడానికి మరియు వారితో రోజువారీగా నిమగ్నం కావడానికి కూడా నన్ను ప్రేరేపించింది. ప్రతిదీ బాగానే ఉందని మేము భావిస్తున్నాము, అయితే మన ఇళ్ల నుండి కనిపించే పరిస్థితి అంత సులభం కాదు. స్థిరమైన ఫీడ్బ్యాక్ వ్యవస్థ కోర్సు దిద్దుబాటు కోసం రియాలిటీ చెక్ను అందిస్తుంది. గ్రామంలో జరిగిన ఆ సమావేశం నా జ్ఞాపకాల్లో నిలిచిపోతుంది మరియు సేవ కోసం నన్ను ఎన్నుకుంటున్న ఉద్దేశ్యంతో ముందుకు సాగాలని ఎల్లప్పుడూ నాకు గుర్తు చేస్తుంది.
ఎన్ఎస్ః మీ పుస్తకం 'లైక్ ఎ బర్డ్ ఆన్ ది వైర్' గురించి మీ అభిప్రాయాలను పంచుకోవాలనుకుంటున్నారా? మీ పాఠకులు మరియు అనుచరులు రాబోయే కొన్నేళ్లలో మీలోని రచయిత యొక్క మరికొన్ని ప్రాతినిధ్యాలను ఆశించగలరా?
సిబిః నిజానికి, ఆ పుస్తకం రాయడానికి నాకు ఐదు సంవత్సరాలు పట్టింది. నేను నా పితృత్వ సెలవు సమయంలో మరియు నేను దిండోరిలో ఉన్నప్పుడు వ్రాసాను. ఆ తర్వాత నేను ఏమీ వ్రాయలేకపోయాను. నేను ఒక బ్లాగ్ వ్రాసేవాడిని, దానిని నేను నిలిపివేసాను. భవిష్యత్తులో నేను మళ్ళీ చదవడానికి మరియు వ్రాయడానికి ఒక స్థలాన్ని సృష్టించగలనని నేను ఆశిస్తున్నాను.
ఎన్ఎస్ః మెట్రో రైలు వార్తల గురించి మీ అభిప్రాయాలను తెలుసుకోవాలనుకుంటున్నాము. పాఠకులకు ఏదైనా సందేశం ఇస్తారా?
సిబిః ఇది చాలా మంచి చొరవ అని నేను నమ్ముతున్నాను, ఇది ఏ మెట్రో సంస్థ అయినా దేశంలో లేదా వివిధ నగరాల్లో ఏమి జరుగుతుందో అర్థం చేసుకోవడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఏ విభిన్న యంత్రాంగాలు పరీక్షించబడుతున్నాయి, అవి ఎంత వినూత్నమైనవి. సహచరుల అభ్యాసం చాలా కీలకమని నేను నమ్ముతున్నాను మరియు మెట్రో రైల్ న్యూస్ వంటి పత్రికలలో వ్యాసాల ద్వారా, ఇతర మెట్రో కార్పొరేషన్ల కథల నుండి మనకు చాలా ఆలోచనలు మరియు ప్రేరణ లభిస్తాయి. కొత్త ఎంపికలు ఇప్పుడు అన్వేషించబడతాయి మరియు ఇది మీకు అవగాహన కలిగిస్తుంది.
ఎన్ఎస్ః మీ విలువైన సమయానికి మరియు మీ కొత్త పాత్ర మరియు బాధ్యత కోసం మా ఆకాంక్షలకు చాలా ధన్యవాదాలు.