ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ ఎండి శ్రీ జితేంద్ర త్యాగితో ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూ.

ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ ఎండి జితేంద్ర త్యాగితో మెట్రో రైల్ న్యూస్ ఒక ఇమెయిల్ ఇంటర్వ్యూ నిర్వహించింది. ఈ ఇంటర్వ్యూలో త్యాగి ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైల్ ప్రాజెక్ట్ యొక్క సంక్లిష్టమైన చలనశీలత ప్రణాళిక గురించి మాట్లాడారు.

ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైల్ (యుకెఎంఆర్సి) మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ (ఎండి) శ్రీ జితేంద్ర త్యాగి రైల్వే మరియు మెట్రో రంగంలో 35 సంవత్సరాల అనుభవం కలిగి ఉన్నారు. ఆయన 1983 బ్యాచ్ ఇండియన్ రైల్వేస్ సర్వీసెస్ ఆఫ్ ఇంజనీర్స్ అధికారి. యుకెఎంఆర్సి ఎండిగా, రాబోయే డెహ్రాడూన్, హరిద్వార్ మరియు రిషికేశ్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టుల ప్రణాళిక, నిర్మాణం మరియు కార్యకలాపాలకు నాయకత్వం వహించడం మరియు పర్యవేక్షించడం ఆయన బాధ్యత. యుకెఎంఆర్సికి ముందు, త్యాగి ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) లో వివిధ పదవులను నిర్వహించారు, అక్కడ ఆయన 13 సంవత్సరాల పాటు పనిచేశారు. ఆ తరువాత, ఆయన డిఎంఆర్సి లో డైరెక్టర్ (వర్క్స్) గా బాధ్యతలు స్వీకరించారు మరియు ఢిల్లీ మెట్రో యొక్క మూడవ దశ యొక్క అనేక కారిడార్లను పూర్తి చేయడంలో పాల్గొన్నారు. దీనితో పాటు, జైపూర్ మరియు కొచ్చి మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టుల అమలును కూడా ఆయన డైరెక్టర్గా పర్యవేక్షించారు.

సవరించిన సారాంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయిః -

దేశంలోని ఇతర రైలు ప్రాజెక్టుల కంటే ఉత్తరాఖండ్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్ ఏ విధాలుగా భిన్నంగా ఉంటుంది? యు. ఎం. ఆర్. పి. యొక్క సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక గురించి మీరు వివరించగలరా?

మొదట సమగ్ర చలనశీలత ప్రణాళిక గురించి మీకు క్లుప్తంగా తెలియజేస్తాను. 2019లో సిఎంపిని సిద్ధం చేశాం. సిఎమ్పి అనేది అది సిద్ధం చేసిన ప్రాంతంలో చలనశీలత యొక్క అన్ని భవిష్యత్ అవసరాలను కవర్ చేసే విజన్ డాక్యుమెంట్. ఉత్తరాఖండ్లోని పశ్చిమ మైదాన ప్రాంతంలో డెహ్రాడూన్, రిషికేశ్, హరిద్వార్ మరియు రూర్కీ 4 ప్రధాన పట్టణ అభివృద్ధి ప్రాంతాలు. ఉత్తరాఖండ్ ప్రజలకు గొప్ప ఉపాధి అవకాశాలు, విద్యతో పాటు ఆరోగ్య సంరక్షణను అందిస్తున్నందున ఈ ప్రాంతం మొత్తం పట్టణీకరణకు విపరీతమైన అవకాశాలను కలిగి ఉంది. దీనిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మొత్తం ప్రాంతాన్ని "డెహ్రాడూన్-హరిద్వార్-రిషికేశ్ మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతం" గా ప్రకటించారు. మొత్తం మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంలో వస్తువుల రవాణాతో సహా అన్ని రవాణా అవసరాలను సిఎంపి పరిష్కరించింది. ప్రజల చలనశీలతకు సంబంధించినంతవరకు, ఇది ప్రజల చలనశీలత అవసరాన్ని ప్రధానంగా మొదటి క్రమం, రెండవ క్రమం మరియు మూడవ క్రమం చలనశీలత కారిడార్లు అనే మూడు వర్గాలలో వర్గీకరించింది. అత్యధిక చలనశీలత అవసరాన్ని కలిగి ఉన్న మొదటి ఆర్డర్. ఇది మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతంలో ఈ క్రింది ఫస్ట్ ఆర్డర్ కారిడార్లను గుర్తించిందిః -

మొదటి దశలో, డెహ్రాడూన్లో మొత్తం 23 కిలోమీటర్లు, 25 స్టేషన్ల పొడవున్న రెండు కారిడార్లను చేపట్టాం. ప్రారంభంలో మేము అన్ని కారిడార్లలో మెట్రోలైట్ (ఎల్ఆర్టి) ను ప్లాన్ చేసాము, కాని భారత ప్రభుత్వ గృహనిర్మాణ మరియు పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ మెట్రో నియో కోసం ప్రామాణిక వివరాలను జారీ చేసిన తరువాత, డెహ్రాడూన్ యొక్క రెండు కారిడార్లలో ఈ వ్యవస్థను అమలు చేయాలని మేము నిర్ణయించుకున్నాము. మెట్రో నియోను స్వీకరించాలనే ఈ నిర్ణయం ప్రధానంగా ఆర్థిక శాస్త్రంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇది మెట్రోలైట్ కంటే చౌకైనది. మెట్రో నియో సాధారణ మెట్రో వ్యవస్థ కంటే భిన్నంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది రబ్బరు టైర్ ఆధారిత వ్యవస్థ మరియు ఈ మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతానికి అనువైన నిటారుగా ప్రవణతలు (10-12% వరకు) చర్చించగలదు. డెహ్రాడూన్లో మెట్రో నియో వ్యవస్థ పూర్తిగా ఎత్తైన వంతెనపై నడుస్తుంది.

Sponsored

దేవభూమితో పాటు ఉత్తరాఖండ్ నేపాల్, చైనాతో సరిహద్దులను పంచుకునే వ్యూహాత్మకంగా ముఖ్యమైన రాష్ట్రం. ఉత్తరాఖండ్ తనకు తానుగా కలిగి ఉన్న అనేక ప్రత్యేకతలను పరిష్కరిస్తూ రాష్ట్రానికి ఆధునిక, భవిష్యత్ రవాణా వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడానికి మీరు ఎలా యోచిస్తున్నారు?

వ్యూహాత్మక దృక్కోణం నుండి, రెండు ప్రధాన రవాణా వ్యవస్థలు ముఖ్యమైనవి. ఒకటి మంచి రహదారి నెట్వర్క్ మరియు రెండవది రైలు కనెక్టివిటీ. ప్రధానంగా పట్టణ రవాణా వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయడానికి యుకెఎంఆర్సి తప్పనిసరి, అందువల్ల ఈ అంశంలో ప్రత్యక్ష పాత్ర లేదు. అయితే 'ఆల్ వెదర్ రోడ్' ప్రాజెక్ట్ చార్ ధామ్లను అనుసంధానించడంతో పాటు వ్యూహాత్మక అనుసంధానానికి కూడా ఉపయోగపడింది. రిషికేశ్ నుండి కర్ణప్రయాగ్ మధ్య రైల్వే లైన్ ఇప్పటికే నిర్మాణంలో ఉంది, ఇది ఉత్తరాఖండ్లోని వివిధ ప్రాంతాలకు మెరుగైన అనుసంధానానికి కూడా సహాయపడుతుంది.

దేశంలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న రాష్ట్రం ఉత్తరాఖండ్. రాష్ట్ర ప్రజల తలసరి ఆదాయం కూడా గణనీయంగా మెరుగుపడుతోంది. కఠినమైన భూభాగాలు మరియు చాలా వైవిధ్యమైన ప్రకృతి దృశ్యాల మధ్య సర్క్యూట్ ప్రాతిపదికన అభివృద్ధి చేయగల అపారమైన పర్యాటక అవకాశాలను దృష్టిలో ఉంచుకుని రాష్ట్రానికి ఉత్తమ రవాణా వ్యవస్థ ఏది అని మీ అభిప్రాయం?

ఉత్తరాఖండ్కు, వాస్తవానికి ఏ రాష్ట్రానికి అయినా, ఒక రవాణా వ్యవస్థ మాత్రమే ఈ ప్రయోజనాన్ని అందించదు. మీరు రైలు, రోడ్డు, మెట్రో, రోప్వే మొదలైన వివిధ రవాణా వ్యవస్థల కలయికను కలిగి ఉండాలి. ఉత్తరాఖండ్లో పర్యాటకానికి అపారమైన అవకాశాలు ఉన్నాయి. అనేక అందమైన ప్రదేశాలు బాగా అనుసంధానించబడి ఉంటే పెద్ద సంఖ్యలో పర్యాటకులను ఆకర్షించగలవు. ఉత్తరాఖండ్ ప్రధానంగా కొండ రాష్ట్రం కాబట్టి, పర్యాటకానికి అవకాశం ఉన్న మారుమూల ప్రాంతాలను అనుసంధానించడానికి రోప్వే అత్యంత అనుకూలమైన వ్యవస్థలలో ఒకటి. వాస్తవానికి ఈ వ్యవస్థ పర్యాటక ఆకర్షణగా ఉన్నందున కొన్ని ప్రదేశాలకు ఫ్యూనిక్యులర్ వ్యవస్థ కూడా మంచి ఎంపిక కావచ్చు. నిజానికి యు. కె. ఎం. ఆర్. సి. కి రెండు రోప్వే ప్రాజెక్టులు కూడా ఇవ్వబడ్డాయి, ఒకటి హరిద్వార్ లోని హర్-కి-పౌరి నుండి చండీ దేవి ఆలయం వరకు మరియు మరొకటి రిషికేశ్ నుండి నీలకాంత్ మహాదేవ్ ఆలయం మధ్య. ఈ ప్రాజెక్టులపై పని చేస్తున్నాం.

మొదటి దశలో డెహ్రాడూన్, రిషికేశ్ మరియు హరిద్వార్ మినహా ఏ ఇతర ప్రధాన నగరాలను మెట్రో లేదా తేలికపాటి రవాణా వ్యవస్థల ద్వారా అభివృద్ధి చేసి అనుసంధానించాలని యుకెఎంఆర్సి యోచిస్తోంది?

ఇప్పటికే వివరించినట్లుగా యూకెఎంఆర్సీ హరిద్వార్-రిషికేశ్ మెట్రో నియో ప్రాజెక్టును ఫేజ్-2లో చేపట్టాలని, ఈ వ్యవస్థను ఫేజ్-3లో డెహ్రాడూన్తో అనుసంధానించాలని యోచిస్తోంది. దీనితో పాటు, సిఎంపిలో గుర్తించిన సెకండ్ ఆర్డర్ ట్రాన్సిట్ కారిడార్లలో హరిద్వార్ నగరంలో సాధారణంగా పిఓడి టాక్సీ అని పిలువబడే పర్సనలైజ్డ్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (పిఆర్టి) ను అభివృద్ధి చేయాలని కూడా మేము యోచిస్తున్నాము.

చార్ ధామ్ యాత్ర, వ్యూహాత్మక రైలు మార్గాలు మరియు రాష్ట్రానికి అన్ని వాతావరణాలలో అనుసంధానం చేయడం వంటివి రాష్ట్రానికి కేంద్రంలోని ప్రస్తుత ప్రభుత్వం యొక్క కొన్ని ప్రాధాన్యత పనులు. ఎంతవరకు వివిధ పనులు సాధించబడ్డాయి. మీరు గడువును చేరుకుంటున్నారా?

చార్ ధామ్లను అనుసంధానించడానికి 'ఆల్ వెదర్ రోడ్' మరియు రిషికేశ్ నుండి కర్ణప్రయాగ్ మధ్య రైల్వే ప్రాజెక్టును యుకెఎంఆర్సి కాకుండా ఇతర ఏజెన్సీలు చూసుకుంటున్నందున, నేను వ్యాఖ్యానించడం సరైనది కాదు. రాష్ట్రంలో ఈ ప్రాజెక్టులన్నీ చాలా బాగా పురోగమిస్తున్నాయని మాత్రమే నేను చెప్పగలను.

మన పాఠకులకు మీ సందేశం ఏమిటి?

ప్రపంచం మొత్తం అనేక సంక్షోభాలను ఎదుర్కొంటోందని నేను తెలియజేయాలనుకుంటున్నాను. కోవిడ్-19 మహమ్మారి ఇప్పటికే ప్రపంచ ఆర్థిక వ్యవస్థను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధం మరొక సంక్షోభం, ప్రపంచం ఎదుర్కొంటోంది మరియు మరొకటి వాతావరణ మార్పు. వాతావరణ మార్పు అనేక దశాబ్దాలుగా తీవ్రమైన ఆందోళన కలిగించే అంశంగా ఉంది. భూమిని రక్షించడానికి మరియు మన భవిష్యత్ తరాలకు నివాసయోగ్యంగా ఉంచడానికి చాలా పనులు జరిగాయి, కానీ ఇంకా చాలా అవసరం ఉంది. ఈ విషయంలో, వివిధ నగరాల్లో పర్యావరణ అనుకూల మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ వ్యవస్థ అనేది సమయం యొక్క అవసరం, తద్వారా కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించవచ్చు. ప్రజా రవాణా వ్యవస్థ కనీసం ప్రైవేట్ వాహనం వలె సమానంగా సౌకర్యవంతంగా ఉన్నప్పుడు మాత్రమే ప్రైవేట్ వాహనాల వాడకాన్ని తగ్గించవచ్చని మనం అర్థం చేసుకోవాలి. చివరగా, మన గౌరవనీయులైన ప్రధాన మంత్రి నిర్దేశించిన 'ఆత్మనిర్భర్ భారత్' లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి మనం ఎటువంటి అవకాశాన్ని వదులుకోకూడదు మరియు భారతదేశాన్ని నికర సున్నా దేశంగా మార్చడానికి కూడా అన్ని ప్రయత్నాలు చేయాలి, ఇది గౌరవనీయులైన ప్రధాన మంత్రి నిర్దేశించిన దృష్టి మరియు లక్ష్యం కూడా.