22 నవంబర్ 2025న కోయంబత్తూర్ మరియు మదురైలో మెట్రో రైలు ప్రాజెక్టుల ప్రతిపాదనలను తిరస్కరించడంపై తీవ్ర నిరాశను వ్యక్తం చేస్తూ తమిళనాడు ముఖ్యమంత్రి శ్రీ ఎం. కె. స్టాలిన్ ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోడీకి ఒక వివరణాత్మక లేఖ రాశారు. ఈ నిర్ణయాన్ని పునఃపరిశీలించాలని గృహనిర్మాణ, పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖను (ఎంఓహెచ్యుఏ) ఆదేశించాలని ఆయన ప్రధానిని కోరారు.
నవంబర్ 14న, కేంద్ర గృహ మరియు పట్టణ వ్యవహారాల మంత్రిత్వ శాఖ, తమిళనాడు ప్రభుత్వానికి పంపిన సమాచారంలో, రెండు ప్రాజెక్టులకు సంబంధించిన వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ నివేదికలను (డిపిఆర్లు) తిరిగి ఇచ్చింది. 2011 జనాభా లెక్కల ప్రకారం కోయంబత్తూరు జనాభా 15.84 లక్షలు కాగా, మదురై జనాభా 15 లక్షల కంటే తక్కువగా ఉందని మంత్రిత్వ శాఖ పేర్కొంది. అందువల్ల రెండు నగరాలు మెట్రో ప్రణాళికను ప్రారంభించడానికి 2017 మెట్రో రైలు విధానంలోని క్లాజ్ డి (ii) (ఎ) కింద అవసరమైన రెండు మిలియన్ల జనాభా పరిమితికి తక్కువగా ఉన్నాయి. మెట్రో ప్రాజెక్టులు అధిక మూలధనంతో కూడుకున్నవని, దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి జాగ్రత్తగా పరిగణించాలని మంత్రిత్వ శాఖ పేర్కొంది.
దేశంలో అత్యధిక తలసరి ప్రైవేట్ వాహనాల యాజమాన్యంతో అత్యంత పట్టణీకరణ చెందిన రాష్ట్రంగా ఉన్న తమిళనాడుకు, దాని అన్ని పెద్ద అభివృద్ధి ఇంజిన్ నగరాల్లో అధిక సామర్థ్యం గల ప్రజా రవాణా ప్రత్యామ్నాయాలు అవసరమని, తన లేఖలో ఆయన పేర్కొన్నారు. ఈ దిశగా, మేము కోయంబత్తూర్ మరియు మదురై మెట్రో రైళ్ల కోసం డిపిఆర్లను సిద్ధం చేసి, ఆమోదం కోసం ఎంఓహెచ్యూఏకు పంపాము "అని ది హిందూ నివేదించింది.
"ఈ రెండు ప్రాజెక్టులకు ఇచ్చిన అధిక ప్రాధాన్యతను పరిగణనలోకి తీసుకుని, మేము సంబంధిత మంత్రిత్వ శాఖతో నిరంతరం సంప్రదింపులు జరుపుతున్నాం. ఈ నేపథ్యంలో, ఈ అభ్యర్థనను తిరస్కరించడం మమ్మల్ని పూర్తిగా ఆశ్చర్యపరిచింది. ఇతర రాష్ట్రాల్లో మంజూరు చేసిన ఇలాంటి ప్రాజెక్టులతో పోలిస్తే, వారి అర్హమైన అవసరాలు తిరస్కరించబడ్డాయని ఇది రెండు నగరాల ప్రజలలో తీవ్ర ఆగ్రహాన్ని సృష్టించింది.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
"కోయంబత్తూర్ ఎల్పిఎ ప్రాంతం జనాభా 2011 లోనే 2 మిలియన్లను మించిపోయిందని, మదురై విషయంలో కూడా, అంచనా వేసిన జనాభా ఇప్పుడు దానిని అధిగమించే అవకాశం ఉందని నేను హైలైట్ చేయాలనుకుంటున్నాను" అని ముఖ్యమంత్రి పేర్కొన్నారు. ఈ 2 మిలియన్ ప్రమాణాలను ఏకరీతిగా వర్తింపజేసి ఉంటే, ఆగ్రా, ఇండోర్, పాట్నా వంటి టైర్-2 నగరాల్లోని అనేక మెట్రోలు కార్యరూపం దాల్చకపోవచ్చు "అని ఈ సమయంలో ఎత్తి చూపడం సముచితం.
విస్తృతమైన ట్రాఫిక్ అధ్యయనాల తరువాత రైట్స్ రూపొందించిన కోయంబత్తూర్ కోసం సమగ్ర మొబిలిటీ ప్లాన్ (సిఎంపి), ప్రతిపాదిత కారిడార్ల వెంట మాస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (ఎంఆర్టిఎస్) యొక్క అవసరాన్ని స్పష్టంగా గుర్తించింది. అదేవిధంగా, 2011లో తయారు చేసిన మదురై సిఎంపి, బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ (బిఆర్టి) వ్యవస్థను సిఫారసు చేసింది; అయితే, అమరికలో ఎక్కువ భాగానికి ఎత్తైన నిర్మాణాలు అవసరం కాబట్టి, రైలు ఆధారిత వ్యవస్థ తగిన ప్రత్యామ్నాయం కావచ్చని కూడా పేర్కొంది. ఇంకా, తదుపరి వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) అధ్యయనాలు స్వతంత్ర ట్రాఫిక్ అంచనాలను నిర్వహించాయి, ఇది మెట్రో రైల్ కారిడార్లను అభివృద్ధి చేయడానికి సమర్థనను బలోపేతం చేసింది.
ఇన్నోమెట్రో 6వ ఎడిషన్లో 200 మందికి పైగా ఎగ్జిబిటర్ల నుండి రైల్వే, మెట్రో వ్యవస్థలలో ఆవిష్కరణలు, ఏఐ ఆధారిత పరిష్కారాలను చూడండి. న్యూఢిల్లీలోని భారత్ మండపం వద్ద 2026 మే 1న జరగబోయే రైలు రవాణా రంగం కోసం భారతదేశం అంకితమైన ప్రదర్శనలో పాల్గొనండి.
ఇప్పుడు నమోదు చేసుకోండిః https://innometro.com/visitor-registration
Why they can’t go for modern tram network. Why our country is just stuck with metro or useless battery buses .