చెన్నై తేలికపాటి రైలుః వేళచ్చేరిని తాంబరంతో అనుసంధానించే తేలికపాటి రైలు

చెన్నై తేలికపాటి రైలు

తేలికపాటి రైలు అనేది చెన్నై మెట్రో, చెన్నై సబర్బన్ రైల్వే మరియు ఎంఆర్టీఎస్లతో పాటు చెన్నైలో ప్రణాళికాబద్ధమైన పట్టణ రైలు రవాణా వ్యవస్థ. తాంబరం మరియు వేళచ్చేరి మధ్య తేలికపాటి రైలు మార్గం సాధ్యమవుతుందని సిఎంఆర్ఎల్ ప్రకటించింది. చెన్నై మోనోరైల్ మార్గం మొదట వండాలూర్ మరియు వేళచ్చేరి మధ్య ప్రణాళిక చేయబడింది. తరువాత దీనిని తేలికపాటి రైలుగా మార్చారు.

ప్రాజెక్ట్ వివరాలు

తమిళనాడులోని చెన్నైలో అభివృద్ధి చేయబోయే చెన్నై మెట్రో రైల్ లిమిటెడ్ (సిఎంఆర్ఎల్) ప్రతిపాదించిన ఒక లైన్ తో కూడిన చెన్నై మెట్రోలైట్ ప్రాజెక్ట్ 15.5 కిమీ తేలికపాటి రైలు రవాణా (ఎల్ఆర్టి) వ్యవస్థ. తాంబరం మరియు వేళచ్చేరిని కలిపే చెన్నై మెట్రోలైట్ లైన్, ఖరీదైన భారీ-రైలు మెట్రో లైన్ ఖర్చు మరియు సాంకేతిక అంశాల పరంగా మిగులు ఉండగల మార్గంలో ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ వ్యవస్థను భారత ప్రభుత్వ మెట్రోలైట్ స్పెసిఫికేషన్లు 2019కి అనుగుణంగా రూపొందించి, అభివృద్ధి చేయాలని ప్రణాళిక చేయబడింది, సాధారణ భారీ-రైలు మెట్రో వ్యవస్థలతో పోలిస్తే దాని చిన్న పరిమాణం మరియు తక్కువ సామర్థ్యం కారణంగా దీనిని నిర్మించడం (కిలోమీటరుకు సుమారు రూ. 100 కోట్లు), నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం సాపేక్షంగా చవకగా ఉంటుంది.

మెట్రోలైట్ రైళ్లు ప్రధానంగా అంకితమైన/కంచెతో కూడిన లేన్లలో గ్రేడ్ (రహదారి స్థాయి) లో పనిచేస్తాయి, చెన్నై మెట్రో మరియు స్థానిక ఎంఆర్టిఎస్ (భారతీయ రైల్వే యాజమాన్యంలోని) రైలు వ్యవస్థకు అద్భుతమైన పోషకంగా పనిచేస్తాయి. 2020 ఫిబ్రవరిలో, సిస్ట్రా ఎంవిఎ కన్సల్టింగ్ ప్రాజెక్ట్ ఖర్చు, నిర్మాణ కాలం మరియు వివిధ ప్రయోజనాలను అంచనా వేయడానికి చెన్నై మెట్రోలైట్ కోసం సాధ్యాసాధ్య నివేదికను సిద్ధం చేయడం ప్రారంభించింది.

సిస్టమ్ స్పెసిఫికేషన్ & ముఖ్య సమాచారం

- కార్యాచరణః 0 కిమీ

- నిర్మాణంలో ఉందిః 0 కిమీ

- ఆమోదించబడిందిః 0 కిమీ

- ప్రతిపాదించబడిందిః 15.5 కిమీ

ప్రస్తుత గడువుః ఖరారు కాలేదు (ఆమోదం పెండింగ్లో ఉంది)

- ట్రాక్ గేజ్ః ప్రామాణిక గేజ్-1435 మిమీ

- విద్యుదీకరణః 25 కెవి, 50 హెర్ట్జ్ ఎసి ఓహెచ్ఇ

- సిగ్నలింగ్ః కమ్యూనికేషన్ ఆధారిత రైలు నియంత్రణ (సిబిటిసి)

- మొత్తం సామర్థ్యంః 300-425 ప్రయాణీకులు (3 కోచ్ రైలు)

మార్గం సమాచారం

లైన్-1: తాంబరం-వేళచ్చేరి

- పొడవుః 15 కిమీ

- రకంః ఎట్-గ్రేడ్ (ప్రధానంగా) మరియు తక్కువ దూరాలకు బహుశా ఎలివేటెడ్/భూగర్భ

- స్టేషన్ల సంఖ్యః నిర్ణయించబడాలి

- స్టేషన్ పేర్లుః నిర్ణయించబడాలి

పరీవాహక ప్రాంతంః అమరిక ఎంపిక-1: వేళచ్చేరి, రామ్ నగర్ దక్షిణ, మాక్స్వర్త్ నగర్, ఇందిరాపురి, కోవిలంబాక్కం, కీలకట్టలై, పాత పల్లవరం, క్రోమ్పేట్, తాంబరం

- అమరిక ఎంపిక-2: వేళచ్చేరి, పల్లికరనై, మేదవక్కం, గౌరీవక్కం, తూర్పు తాంబరం

సారాంశం

చెన్నై మెట్రో పనిలో ఒక కొత్త ప్రాజెక్ట్ ఉంది, ఇది నగరం యొక్క మొట్టమొదటి తేలికపాటి రైలు ప్రాజెక్ట్, ఇది వేళచ్చేరి మరియు తాంబరంను కలుపుతుంది. ఈ పొడవు సుమారు 15 కిలోమీటర్ల పొడవు ఉంటుందని అంచనా. 45 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న మెట్రో ఫేజ్ 1 ప్రాజెక్ట్ మరియు 9 కిలోమీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న ఫేజ్ I ఎక్స్టెన్షన్ ప్రాజెక్ట్ మాదిరిగా కాకుండా, తేలికపాటి రైలు బహుశా గ్రేడ్ (నేలపై) లో నిర్మించబడుతుంది. మొదటి దశ పొడిగింపు ప్రాజెక్టుల మాదిరిగానే సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం కూడా ఒక ప్రైవేట్ సంస్థకు కేటాయించబడుతుంది. ఈ ప్రక్రియకు 6 నుండి 8 నెలల సమయం పట్టే అవకాశం ఉంది. ఈ విభాగం కోసం అనేక మార్గ ప్రత్యామ్నాయాలను అధ్యయనం పరిశీలిస్తుంది. ఆ తరువాత, ఏ విధానం ఉత్తమమో నిర్ణయించడానికి చర్చలు జరుగుతాయి, ఆ తరువాత సమగ్ర ప్రాజెక్ట్ నివేదిక తయారు చేయబడుతుంది. సిఎమ్ఆర్ఎల్ వివిధ ఎంపికలను పరిశీలించాలని యోచిస్తోంది, వీటిలో ఒకటి పల్లికరనై, మేద వక్కం, గౌరీవక్కం మరియు చివరకు తూర్పు తాంబరంను తాకడం మరియు చేర్చడం. నగరం యొక్క దక్షిణ భాగాలు మరియు శివార్లలోని దట్టమైన నివాస ప్రాంతాలు మరియు ప్రదేశాల గుండా తేలికపాటి రైలును నడపడం దీని లక్ష్యం మరియు ఆలోచన.

ఎంఆర్టీఎస్ అనుసంధానం

దీనిని వేళచ్చేరి ఎంఆర్టిఎస్ వ్యవస్థకు అనుసంధానించాలనే ఆలోచన కూడా ఉంది, తద్వారా వ్యవస్థలను మార్చుకోవాలనుకునే మరియు నెట్వర్క్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన ప్రదేశాలకు ప్రయాణించాలనుకునే ప్రయాణీకులు సులభంగా ప్రయాణించవచ్చు. లైట్ రైల్ వర్సెస్ మెట్రో రైల్ను ఎంచుకోవడానికి ప్రధాన కారణాలలో ఒకటి, ఇది సాంప్రదాయ మెట్రో కంటే తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది. ఉదాహరణకు, ఒక కిలోమీటరు ఎత్తైన మెట్రో నిర్మాణానికి సుమారు రూ. 1 కోట్లు, భూగర్భ నిర్మాణానికి సుమారు రూ. 2 కోట్లు ఖర్చు అవుతుంది. మరోవైపు, కిలోమీటరుకు 100 కోట్ల రూపాయలతో తేలికపాటి రైలు వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేయవచ్చు. మెట్రో మాదిరిగా కాకుండా, తేలికపాటి రైలు కూడా పదునైన మలుపులు మరియు వక్రరేఖలను తీసుకొని దగ్గరి, పిండిచేసిన మరియు ఇరుకైన ప్రాంతాల గుండా వెళ్ళగలదు.

చెన్నై తేలికపాటి రైలు రెండు కారిడార్ల వెంట నడపడానికి ప్రణాళిక చేయబడిందిః

కారిడార్ 1

కారిడార్ 1 సేలైయూర్, సెంబాక్కం, గౌరీవక్కం, మేదవక్కం, పల్లికరనై, వేళచ్చేరి మీదుగా తాంబరం, వేళచ్చేరిని కలుపుతుంది.

కారిడార్ 2

కారిడార్ 2లో పల్లవరం నుండి పమ్మల్, అనకాపుత్తూర్, కుంద్రతూర్, మంగడు మీదుగా పూనామల్లి వరకు మరియు ఎస్హెచ్ 113ఎ పల్లవరం-కుంద్రతూర్-పూనామల్లి రహదారిపై కుమనన్ చావడి వరకు ఉన్న మార్గం ఉన్నాయి. ఇది మొదట వండాలూర్ మరియు పుఝల్ మధ్య 54 కిలోమీటర్ల పొడవైన చెన్నై మోనోరైల్ మార్గంగా ప్రణాళిక చేయబడింది. పల్లవరం మరియు పూనామల్లి మధ్య తేలికపాటి రైలు కోసం దీనిని చేపట్టాలని నిర్ణయించారు. చెన్నై మెట్రోపాలిటన్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ యొక్క చెన్నై కాంప్రహెన్సివ్ ట్రాన్స్పోర్టేషన్ స్టడీ ప్రకారం, పల్లవరం నుండి పమ్మల్, కుంద్రతూర్, పూనామల్లి మరియు అంబత్తూర్ ఇండస్ట్రియల్ ఎస్టేట్ మీదుగా కొయంబేడు వరకు తేలికపాటి రైలు ప్రతిపాదించబడింది.

చెన్నై కాంప్రహెన్సివ్ మొబిలిటీ ప్లాన్ ప్రకారం, విమానాశ్రయం-అవడి-రెడ్హిల్స్ కారిడార్ వెంట తేలికపాటి రైలు నడపాలని ప్రణాళిక చేయబడింది. ఈ కారిడార్ పల్లవరంను పమ్మల్, అనకాపుత్తూర్, కుంద్రతూర్, మంగడు, కుమనంచవాడి, ఆవడి, రెడ్హిల్స్ ద్వారా రెడ్హిల్స్తో కలుపుతుంది.