ముంబై (మెట్రో రైల్ న్యూస్): భివాండి, కల్యాణ్ మరియు ఉల్హాస్నగర్లకు థానే యొక్క దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న మెట్రో అనుసంధానం వాస్తవికతకు దగ్గరవుతోంది. ఆగస్టు 1న సవరించిన అమరికను కేంద్ర ప్రభుత్వం ఆమోదించడంతో, ముంబై సబర్బన్ మెట్రో నెట్వర్క్ మెట్రో లైన్ 5 మరియు ప్రతిపాదిత లైన్ 5ఎ ద్వారా విస్తరించడానికి సిద్ధంగా ఉంది, ఇది థానే, భివాండి, కల్యాణ్ మరియు ఉల్హాస్నగర్లను కలుపుతుంది.
ప్రారంభ ప్రణాళిక థానే, భివాండి మరియు కళ్యాణ్లను కలిపే #ఐడి1-కిమీ మెట్రో లైన్ 5 కారిడార్. అయితే, ఈ ప్రాజెక్ట్ భూసేకరణ, పునరావాసం మరియు పునరావాస సమస్యలతో పాటు ప్రతిపాదిత మెట్రో అమరిక మరియు భివాండి బైపాస్ ఫ్లైఓవర్ వంటి ప్రస్తుత రహదారి మౌలిక సదుపాయాల మధ్య విభేదాలతో సహా అనేక సవాళ్లను ఎదుర్కొంది. ఈ సమస్యలు నిర్మాణాన్ని కష్టతరం చేసి, ఆలస్యానికి దోహదపడ్డాయి.
సవరించిన ప్రణాళిక ప్రకారం, ఈ నెట్వర్క్ ఉల్హాస్ నగర్ వైపు విస్తరించి ఉన్న సుమారు 34 కిలోమీటర్ల కనెక్టివిటీగా అభివృద్ధి చెందింది. భివాండి యొక్క దట్టమైన మరియు మౌలిక సదుపాయాల-భారీ పట్టణ వాతావరణంలో అసలు అమరికను అమలు చేయడం చాలా కష్టంగా మారినందున, ఎంఎంఆర్డీఏ కారిడార్ను పునఃరూపకల్పన చేసింది. సవరించిన ప్రణాళికలో ఫ్లైఓవర్ సంఘర్షణను నివారించడానికి భివాండీలో ఒక చిన్న భూగర్భ విభాగం ఉంటుంది, అయితే ఉల్హాస్ నగర్ వైపు పొడిగింపు ఈ ప్రాంతం అంతటా మెట్రో పరిధిని విస్తరిస్తుంది.
కొన్ని సంవత్సరాల ఆలస్యం తరువాత, లైన్ 5కి కొత్త అమరిక ఎందుకు అవసరం?
పునర్వ్యవస్థీకరణ అనేది సాంకేతిక దిద్దుబాటు కంటే ఎక్కువ. రహదారులపై ఎక్కువగా ఆధారపడిన ప్రాంతానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సామూహిక-రవాణా ప్రత్యామ్నాయం. విస్తృతమైన వాణిజ్య మరియు పారిశ్రామిక కార్యకలాపాలతో ముంబై మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్లోని ప్రధాన గిడ్డంగులు మరియు లాజిస్టిక్స్ కేంద్రాలలో భివాండి ఒకటి.
The weekly brief metro & rail professionals read.
ఇంతలో, కల్యాణ్ మరియు ఉల్హాస్ నగర్ సాంప్రదాయకంగా సెంట్రల్ రైల్వే, బస్సులు, ఆటోలు మరియు రోడ్డు రవాణాపై ఎక్కువగా ఆధారపడ్డాయి. అయితే, రైల్వే అనుసంధానం విస్తృత పట్టణ ప్రాంతంలోని ప్రతి కదలికను, ముఖ్యంగా క్రాస్-సిటీ ప్రయాణాలను పరిష్కరించదు.
సవరించిన లైన్ 5 మరియు లైన్ 5ఏ కొత్త థానే-భివాండి-కల్యాణ్-ఉల్హాస్నగర్ కనెక్షన్ను సృష్టిస్తాయి, తద్వారా రద్దీగా ఉండే రహదారులు మరియు అటువంటి ప్రయాణాలకు ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వే మార్గాలపై ఆధారపడటం తగ్గుతుంది. ఈ విస్తరణ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న ఈ శివారు ప్రాంతాలను ఇతర ప్రధాన రవాణా కారిడార్లతో అనుసంధానించడం ద్వారా విస్తృత ప్రాంతీయ మెట్రో నెట్వర్క్ను కూడా బలోపేతం చేస్తుంది.
ముంబై మెట్రో లైన్ 5 & 5ఏ
| లైన్ 5 స్టేషన్లు | కపూర్బావ్డి, బాల్కుం, కాశేలి, కల్హేర్, పూర్ణా, అంజుర్ ఫాటా, ధమాంకర్ నాకా, భివాండి, తేమ్ఘర్, రాజ్నౌలి, గోవేగావ్, కొంగన్ వెస్ట్ మరియు కొంగావ్ ఈస్ట్. |
| లైన్ 5ఎ మరియు దాని స్పూర్ | దుర్గాది, ఖడక్పాడా, భోయిర్వాడి, ఛత్రపతి శివాజీ పాత్, కల్యాణ్, శాంతి నగర్, ఛత్రపతి శివాజీ చౌక్ మరియు ఉల్హాస్నగర్. |
లైన్ 5 మరియు లైన్ 5ఏ సంయుక్త ప్రాజెక్టుకు ₹18,130.55 కోట్ల రూపాయల వ్యయం అవుతుందని అంచనా. థానే-భివాండి విభాగం పూర్తయ్యే దశలో ఉంది మరియు డిసెంబర్ 2026 నాటికి ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకోగా, కల్యాణ్ మరియు ఉల్హాస్నగర్ వైపు విస్తరించిన నెట్వర్క్ 2030-31 నాటికి లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ముంబై మెట్రో లైన్ 5 ప్రస్తుతం నడుస్తున్న మెట్రో లైన్ 4, ప్రతిపాదిత మెట్రో లైన్ 12 (కల్యాణ్-తలోజా) తో పాటు ఇప్పటికే ఉన్న సెంట్రల్ రైల్వే నెట్వర్క్తో ఇంటర్కనెక్టివిటీని అందిస్తుంది. ఈ కారిడార్ థానే, భివాండి మరియు కల్యాణ్ అంతటా వాణిజ్య ప్రాంతాలు, ప్రభుత్వ సంస్థలు మరియు ముఖ్యమైన భౌగోళిక ప్రదేశాలకు రైలు ఆధారిత ప్రవేశాన్ని అందిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ముంబై మెట్రో లైన్ 5ఏ కళ్యాణ్లోని దుర్గాడి నుండి ఉల్హాస్నగర్ వైపు ఉంది, ఇది జనసాంద్రత కలిగిన కల్యాణ్-ఉల్హాస్నగర్ బెల్ట్లోకి మెట్రో కనెక్టివిటీని మరింత లోతుగా తీసుకురావడానికి రూపొందించబడింది.
ఇది కూడా చదవండిః ముంబై మెట్రో లైన్ 13కి మహారాష్ట్ర ఆమోదంః మీరా-భయందర్-వసాయ్ రోడ్ రూట్ను 32 కిలోమీటర్ల మేర కత్తిరించడానికి 4.92 కిలోమీటర్ల కొత్త వంతెన
In next 5 years, lot many railway, metro and highway projects are expected to be ready.
Thereafter, there is hope of fast track growth.
All over the world, wherever commuting is good, quick growth took place.