బెంగళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): పెరుగుతున్న ప్రయాణీకుల భద్రత ఆందోళనను దృష్టిలో ఉంచుకుని, బెంగళూరు మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ (బిఎంఆర్సిఎల్) బెంగళూరు మెట్రో స్టేషన్లలో ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ డోర్స్ పిఎస్డిలను ఏర్పాటు చేయడం ద్వారా ప్రయాణీకుల భద్రతను బలోపేతం చేసే దిశగా ఒక అడుగు ముందుకు వేసింది. ఈ చొరవ ప్రయాణికులకు అదనపు రక్షణ పొరను జోడిస్తుంది. ₹ 1,274 కోట్ల వ్యయంతో మొత్తం 191 స్టేషన్లను పిఎస్డిలతో సన్నద్ధం చేయాలని బిఎంఆర్సిఎల్ యోచిస్తోంది. అయితే, పింక్ లైన్లోని 12 భూగర్భ స్టేషన్లు మరియు బ్లూ ఎయిర్పోర్ట్ లైన్లోని 2 స్టేషన్లతో సహా 14 స్టేషన్లు ఇప్పటికే తమ బడ్జెట్లో కేటాయింపులను కలిగి ఉన్నాయి. మిగిలిన 177 స్టేషన్లు 1, 2,2A, 2B, 3 మరియు 3A దశల అంతటా రెట్రోఫిటింగ్ చేయబడతాయి.
మొత్తం ప్రస్తుత మరియు రాబోయే నెట్వర్క్లో మిగిలిన 177 స్టేషన్లలో ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ డోర్స్ (పిఎస్డిలు) ను ఏర్పాటు చేయడానికి ₹1,274 కోట్ల రూపాయల భారీ ప్రతిపాదన. ప్రస్తుత రాష్ట్ర శాసనసభ సమావేశాల్లో కర్ణాటక రాష్ట్ర ప్రభుత్వానికి సమర్పించిన ఫేజ్-3ఏ (హెబ్బల్-సర్జాపూర్) కోసం వివరణాత్మక ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) లో భాగంగా ఈ ప్రతిపాదన ఉంది. అంతేకాకుండా రాబోయే కారిడార్ల కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన డ్రైవర్ లేని రైళ్లకు తలుపులు సాంకేతికంగా తప్పనిసరి. సగం-ఎత్తు ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ తలుపులు ఎలివేటెడ్ స్టేషన్లలో ఉంటాయి మరియు భూగర్భ స్టేషన్లకు పూర్తి-ఎత్తు ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ తలుపులు లభిస్తాయి, ఇవి గాలి, శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి మరియు భూగర్భ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సామర్థ్యాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి కూడా సహాయపడతాయి.
బెంగళూరు మెట్రో ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ డోర్ అప్గ్రేడ్ను ఎందుకు పొందుతోంది
రద్దీగా ఉండే ప్లాట్ఫారమ్లు మరియు అధిక-వోల్టేజ్ ప్రమాదాలు
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
రోజువారీ ప్రయాణీకుల సంఖ్య 10 లక్షలు (1 మిలియన్) దాటడంతో, రద్దీ బెంగళూరు మెట్రోలో భద్రతా ప్రమాదాలను పెంచింది. ఈ అత్యవసరతను ప్రేరేపించిన గత రెండేళ్ల నుండి ఆందోళనకరమైన డేటాను బిఎంఆర్సిఎల్ హైలైట్ చేసింది.
2024, 8 అనధికార ట్రాక్ యాక్సెస్ కేసులలో, 7 ఆత్మహత్యలు, 2 ఆత్మహత్య ప్రయత్నాలు మరియు 2 ప్రమాదవశాత్తు పడిపోవడం నివేదించబడ్డాయి. పోల్చి చూస్తే, 2025 సంవత్సరంలో 5 అనధికార ట్రాక్ యాక్సెస్ కేసులు, 5 ఆత్మహత్యలు, 2 ఆత్మహత్య ప్రయత్నాలు, 2 ప్రమాదవశాత్తు పడిపోవడం మరియు 1 విషాదకరమైన విద్యుదాఘాత సంఘటన నివేదించబడ్డాయి, ఇది బెంగళూరు మెట్రోలో ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ తలుపుల అత్యవసరతను పెంచుతుంది.
గోఏ4 (డ్రైవర్ లేని రైలు కార్యకలాపాలు) కోసం రూపొందించిన కారిడార్లకు తప్పనిసరి
తక్షణ భౌతిక భద్రతకు మించి, రాబోయే కారిడార్ల కోసం ప్రణాళిక చేయబడిన పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్, డ్రైవర్ లేని రైలు వ్యవస్థ అయిన గోఏ4 (అన్టెండెడ్ ట్రైన్ ఆపరేషన్) కోసం ఈ స్క్రీన్ తలుపులు సాంకేతికంగా తప్పనిసరి.
గ్రేడ్ ఆఫ్ ఆటోమేషన్ 4 (గోఏ4) అనేది రైల్వే ఆటోమేషన్ యొక్క అత్యున్నత స్థాయి, ఇక్కడ రైళ్లు ఎటువంటి ఆన్బోర్డ్ సిబ్బంది లేదా డ్రైవర్లు లేకుండా నడుస్తాయి. ప్రారంభించడం, ఆపడం, తలుపు కార్యకలాపాలు మరియు అత్యవసర ప్రతిస్పందనలు పూర్తిగా కంప్యూటరీకరించిన సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలు మరియు కేంద్ర నియంత్రణ గదుల ద్వారా నిర్వహించబడతాయి. ట్రాక్ పడిపోకుండా నిరోధించడానికి భౌతిక ప్లాట్ఫాం తలుపులు లేకుండా, డ్రైవర్ లేని కార్యకలాపాలు చట్టబద్ధంగా లేదా సురక్షితంగా ప్రారంభించలేవు.
స్మార్ట్ తలుపులు, స్మార్ట్ ఆదాయం
కొన్ని భారీ మూలధన ఖర్చులను భర్తీ చేయడానికి, బిఎంఆర్సిఎల్ ఛార్జీయేతర ఆదాయాన్ని సంపాదించడానికి డిజిటల్ మీడియా డిస్ప్లేల కోసం ప్రీమియం ప్రకటనల ప్రదేశాలుగా గాజు తలుపులను ఉపయోగించాలని యోచిస్తోంది. డిజిటల్ మీడియా డిస్ప్లేలతో గాజు తలుపులను సన్నద్ధం చేయడం ద్వారా, మెట్రో ఛార్జీలు లేని ఆదాయాన్ని దూకుడుగా ఉత్పత్తి చేయడాన్ని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది, కీలక భద్రతా మెరుగుదలను సమర్థవంతంగా స్వయం-నిరంతర ఆర్థిక ఆస్తిగా మార్చింది.
"మేక్ ఇన్ ఇండియా" లక్ష్యాలకు మద్దతుగా స్థానికంగా తెర తలుపులను నిర్మించడానికి బిఎంఆర్సిఎల్ భారత్ ఎలక్ట్రానిక్స్ లిమిటెడ్ (బిఇఎల్) తో సాంకేతిక చర్చలు ప్రారంభించింది. భారతదేశ ప్రాంతీయ వేగవంతమైన రవాణా నెట్వర్క్ల (ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి) భాగస్వామ్యంతో బి. ఇ. ఎల్. ఇప్పటికే స్వదేశీ ప్లాట్ఫాం గేట్ వ్యవస్థలను అభివృద్ధి చేసింది.
ఇది కూడా చదవండిః చెన్నై-బెంగళూరు బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్ట్ ఊపందుకుందిః ఎన్హెచ్ఎస్ఆర్సిఎల్ టెండర్ ప్రారంభించింది
Is such a huge investment necessary when BMRCL is struggling to come in to green. Even after installing platform doors what is the guarantee that people will not try other means if they are of suicidal nature.
Suicidal/accidental deaths are one or two a year. BMRCL can rethink on this issue.