బెంగళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): బెంగళూరు మెట్రో ఫేజ్ 2 పింక్ మరియు బ్లూ లైన్లలో గ్రేడ్ ఆఫ్ ఆటోమేషన్ 4 (గోఏ4) కింద పూర్తిగా డ్రైవర్లెస్ కార్యకలాపాలను ప్రవేశపెట్టడానికి సిద్ధంగా ఉంది, ఇది నగర ప్రజా రవాణాలో పెద్ద ముందడుగు.
ట్రైన్-టు-ట్రైన్ కమ్యూనికేషన్ను బలోపేతం చేయడానికి మరియు మరింత నమ్మదగినదిగా చేయడానికి, ఆల్స్టోమ్ తన సిబిటిసి సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలో అధునాతన ఏఐని అనుసంధానిస్తోంది. కమ్యూనికేషన్ ఎంత బలంగా ఉంటే, సేవ అంత వేగంగా మరియు సున్నితంగా మారుతుంది. ఈ AI-శక్తితో కూడిన అప్గ్రేడ్ పూర్తిగా గమనింపబడని రైలు కార్యకలాపాలకు మద్దతు ఇస్తుంది, అదే సమయంలో ప్రిడిక్టివ్ మెయింటెనెన్స్ మరియు రియల్ టైమ్ అసెట్ మానిటరింగ్ను జోడిస్తుంది, నెట్వర్క్ను సురక్షితంగా, మరింత సమర్థవంతంగా మరియు అధిక సామర్థ్యానికి సిద్ధంగా చేస్తుంది.
బెంగళూరులోని ఆల్స్టోమ్ యొక్క డిజిటల్ ఎక్స్పీరియన్స్ సెంటర్ AI-ఇంటిగ్రేటెడ్ కమ్యూనికేషన్స్-బేస్డ్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (CBTC) మరియు సిగ్నలింగ్ పరిష్కారాల రూపకల్పన మరియు అభివృద్ధికి సంస్థ యొక్క ప్రాధమిక ప్రపంచ స్థావరంగా అవతరించింది. ఢిల్లీ మెట్రో నాలుగో దశ మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక ఇతర నెట్వర్క్లలో డ్రైవర్లెస్ మెట్రో కార్యకలాపాలు ప్రయోగాత్మక దశలో ఉన్నాయి.
ప్రారంభంలో, కార్యకలాపాలు సజావుగా సాగేలా చూడటానికి రైళ్లు మరియు స్టేషన్లలో సిబ్బంది ఇప్పటికీ ఉండవచ్చు. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ సాంకేతికంగా ట్రాక్ యొక్క సరళ విభాగాలలో 90 సెకన్ల పురోగతికి మద్దతు ఇస్తుంది. అయితే, పౌర మౌలిక సదుపాయాలు, కార్యాచరణ అవసరాలు, భూమి లభ్యత మరియు ఆపరేటర్ ప్రణాళిక చేసిన సేవ స్థాయి కూడా ఆచరణాత్మకమైన వాటిని ప్రభావితం చేస్తాయి.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
బెంగళూరు మెట్రో కోసం పూర్తి ఎండ్-టు-ఎండ్ సిగ్నలింగ్ ఇంజనీరింగ్ పనిని ఆల్స్టోమ్ నిర్వహిస్తోంది. బెంగళూరులో ఉపయోగించబడుతున్న ట్రైన్-టు-ట్రైన్ కమ్యూనికేషన్ టెక్నాలజీ ఇప్పటికే ఫ్రాన్స్ మరియు చైనాలో వాణిజ్య కార్యకలాపాల్లో ఉందని ఆల్స్టోమ్ ఇండియా మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ ఫర్ సిగ్నలింగ్ అండ్ ఇన్ఫ్రాస్ట్రక్చర్ పునీత్ శ్రీవాస్తవ డెక్కన్ హెరాల్డ్కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో తెలిపారు.
రైలు ఆపరేటర్లకు సరైన వేగాన్ని నిర్ణయించడానికి, సేవలను నిర్వహించడానికి మరియు పెద్ద మొత్తంలో నిజ-సమయ డేటాను విశ్లేషించడం ద్వారా మారుతున్న పరిస్థితులకు త్వరగా స్పందించడానికి AI సహాయపడుతుంది. ఇది ప్రయాణికులకు తక్కువ రద్దీ ఉన్న కోచ్లను గుర్తించడానికి మరియు ఎంచుకోవడానికి కూడా వీలు కల్పిస్తుంది.
ప్రిడిక్టివ్ మెయింటెనెన్స్, డైనమిక్ స్పీడ్ ప్రొఫైలింగ్ మరియు ప్యాసింజర్ క్రౌడ్ ఫోర్కాస్టింగ్ కోసం నాన్-సేఫ్టీ ఏఐ టూల్స్ మాస్ట్రియా ప్లాట్ఫాం ద్వారా జోడించబడతాయి. ఈ లక్షణాలు గుద్దుకోవడాన్ని నిరోధించే మరియు అత్యవసర బ్రేకింగ్ను నిర్వహించే ప్రధాన భద్రతా వ్యవస్థలతో జోక్యం చేసుకోకుండా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తాయి.
AI ఆపరేటర్లకు మొత్తం నెట్వర్క్ యొక్క స్పష్టమైన నిజ-సమయ వీక్షణను అందిస్తుంది, రైళ్లను స్వయంచాలకంగా పంపడానికి మరియు ఆలస్యాన్ని తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. అంచనా వ్యవస్థలు 24 గంటలూ పరికరాల ఆరోగ్యాన్ని పర్యవేక్షిస్తాయి, తద్వారా నిర్వహణ బృందాలు సేవలకు అంతరాయం కలిగించే ముందు సంభావ్య సమస్యలను పరిష్కరించగలవు. మార్గాలను అమర్చడంలో, అత్యవసర బ్రేక్లను వర్తింపజేయడంలో మరియు ప్లాట్ఫాం స్క్రీన్ తలుపులను ఆపరేట్ చేయడంలో మానవ లోపాలను తగ్గించడానికి కూడా ఆటోమేషన్ సహాయపడుతుంది.
ఆల్స్టోమ్ యొక్క అర్బాలిస్ సిబిటిసి సాంకేతికత ఇప్పటికే రియాద్ మెట్రో వంటి పెద్ద డ్రైవర్లెస్ నెట్వర్క్లకు శక్తినిస్తుంది మరియు ఇప్పుడు బెంగళూరు మెట్రో ఫేజ్ 2 అంతటా అమలు చేయబడుతోంది. బెంగళూరు కేంద్రం భారతదేశంలో ఉన్న దాదాపు 4,000 సిగ్నలింగ్ ఇంజనీర్లలో ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంది, ఇది కంపెనీకి కీలకమైన సాంకేతిక అభివృద్ధి కేంద్రంగా నగరం యొక్క స్థానాన్ని బలోపేతం చేస్తుంది.
ఇది కూడా చదవండిః సెంట్రల్ సిల్క్ బోర్డులో ట్రావెలర్ మరియు కనెక్టింగ్ వాక్వే కోసం బెంగళూరు మెట్రో ₹55.48 కోట్ల కాంట్రాక్టును ప్రదానం చేసింది