அறிமுகப் பதிவு
வேகமாக நகரமயமாக்கப்படும் நகரங்களின் போக்குவரத்துத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதில் மெட்ரோ அமைப்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. செயல்திறன் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்த, ஆபரேட்டர்கள் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள். அத்தகைய ஒரு வளர்ச்சி தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) அமைப்பு ஆகும், இது கட்டண செயல்முறையை தானியக்கமாக்குகிறது, பணமில்லா பரிவர்த்தனைகளை எளிதாக்குகிறது மற்றும் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளை நெறிப்படுத்த உதவுகிறது.
ஏஎஃப்சி அமைப்பு பண கையாளுதல் மற்றும் கையால் டிக்கெட் தேவைப்படுவதை நீக்குகிறது, இது பயணிகளின் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் போக்குவரத்து அதிகாரிகளுக்கான செயல்பாட்டு செலவுகளைக் குறைக்கிறது.
மேலும், ஏஎஃப்சி அமைப்புகள் போக்குவரத்து திட்டமிடல் மற்றும் நிர்வாகத்தை மேம்படுத்த உதவும் மதிப்புமிக்க தரவு மற்றும் நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன. ஏஎஃப்சிகளால் சேகரிக்கப்பட்ட தரவுகளிலிருந்து மெட்ரோ ஆபரேட்டர்கள் பயண முறைகள், உச்ச நேரம் மற்றும் பிரபலமான வழித்தடங்கள் பற்றிய ஆழமான புரிதலைப் பெறலாம். இந்த தகவல் சேவை அட்டவணைகளை மேம்படுத்தவும், வளங்களை திறம்பட ஒதுக்கவும், முன்னேற்றத்திற்கான பகுதிகளை அடையாளம் காணவும் ஆபரேட்டர்களுக்கு மேலும் உதவும்
ஏஎஃப்சி அமைப்பில், பயணிகள் தங்கள் பயணங்களை விரைவாகவும் திறமையாகவும் முடிக்க ஸ்மார்ட் கார்டுகள், மொபைல் சாதனங்கள் மற்றும் தொடர்பு இல்லாத வங்கி அட்டைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
உலகளாவிய ஏஎஃப்சி சந்தை 2024 ஆம் ஆண்டில் $11.6 பில்லியனாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் 2034 ஆம் ஆண்டில் $45.1 பில்லியனாக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
தானியங்கி கட்டண வசூல் முறையின் முக்கிய கூறுகள்
தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) அமைப்புகள் கட்டண பரிவர்த்தனைகளை எளிதாக்குவதற்கு ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூறுகளின் வலையமைப்பை நம்பியுள்ளன. ஏஎ:ப்சி அமைப்பின் முக்கிய கூறுகள் பின்வருமாறு:
- கட்டண ஊடகம்: "கட்டண ஊடகம்" என்ற சொல் பயணிகள் தங்கள் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கு பணம் செலுத்துவதற்கு பயன்படுத்தும் முறைகளைக் குறிக்கிறது. தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறைக்குள், முக்கிய கட்டண ஊடக விருப்பங்களில் திறந்த-சுழற்சி மற்றும் மூடிய-சுழற்சி தீர்வுகள் இரண்டும் அடங்கும்:
- தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள்: ஸ்மார்ட் கார்டுகள் பயணிகளுக்கு பண மதிப்பை முன்கூட்டியே ஏற்றுவதற்கு உதவுகின்றன, இது அவர்களின் பயணத்தின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் பரிவர்த்தனைகளைத் தட்டவும் தட்டவும் உதவுகிறது. இந்த ப்ரீபெய்ட் ஸ்மார்ட் கார்டுகள் ஆர். எ:ப். ஐ. டி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் நவீன மெட்ரோ அமைப்புகளில் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன.
- மொபைல் டிக்கெட் மற்றும் கியூஆர் குறியீடுகள்: தற்கால தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) அமைப்புகள் இப்போது கியூஆர் குறியீடுகளை உருவாக்கும் மொபைல் பயன்பாடுகள் மூலம் டிக்கெட்டை எளிதாக்குகின்றன. கூடுதலாக, தொடர்பு இல்லாத ஈ. எம். வி அட்டைகளை செயல்படுத்துவது, குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட போக்குவரத்து அட்டைகளில் முன்கூட்டியே நிதி ஏற்ற வேண்டிய அவசியமில்லாமல் பயணிகள் தங்கள் பயணங்களை முடிக்க உதவுகிறது.
- காந்தப் பட்டை அட்டைகள்: பழைய ஏஎ:ப்சி அமைப்புகள் காந்தப் பட்டை அட்டைகளைப் பயன்படுத்தின, அவை வாசகர் மூலம் ஸ்வைப் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த அட்டைகள் முதன்மையாக நியூயார்க் மற்றும் பாரிஸ் மெட்ரோ அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- சரிபார்ப்பு சாதனங்கள்: சரிபார்ப்பு சாதனங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயணிகள் மட்டுமே போக்குவரத்து அமைப்புக்குள் நுழைந்து வெளியேறுவதை உறுதி செய்கின்றன.
- டர்ன்ஸ்டைல்கள் மற்றும் தானியங்கி வாயில்கள்
- நுழைவதற்கு முன் டிக்கெட்டுகளை சரிபார்க்க மெட்ரோ நிலையங்களில் நிறுவப்பட்ட தடைகள் இவை.
- கட்டண ஊடகத்தை அங்கீகரிக்க அவர்கள் ஆர்எஃப்ஐடி, க்யூஆர் அல்லது என்எப்சி ரீடர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
- பயோமெட்ரிக் மற்றும் முக அங்கீகாரம் (வளர்ந்து வரும் தொழில்நுட்பம்)
- சில மெட்ரோ அமைப்புகள் தடையற்ற பயணத்திற்கான பயோமெட்ரிக் அங்கீகாரத்தை சோதிக்கின்றன.
- எடுத்துக்காட்டு: சீனாவும் ஜப்பானும் முக அங்கீகாரம் அடிப்படையிலான நுழைவு முறைகளை பரிசோதித்து வருகின்றன.
- பரிவர்த்தனை செயலாக்கம் மற்றும் பின்-முடிவு முறை: மத்திய செயலாக்க முறை எந்தவொரு தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறையின் முக்கிய அங்கமாக செயல்படுகிறது. கட்டணக் கணக்கீடுகளைச் செய்வது, பரிவர்த்தனைகளைச் செயலாக்குவது மற்றும் கட்டண சரிபார்ப்பு சாதனங்களிலிருந்து தரவை நிர்வகிப்பது ஆகியவை இதன் பணியாகும். முழு அமைப்பின் திறமையான மற்றும் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கு இந்த செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைப்பது அவசியம்.
- இயங்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு: இயங்கக்கூடிய தன்மை ஒரே கட்டண முறையை வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது.
- பெருநகரங்கள், பேருந்துகள், புறநகர் ரயில் மற்றும் சுங்கச் சாவடிகளில் கூட தடையின்றி பயணிக்க உதவும் வகையில் இந்திய அரசால் தேசிய பொது போக்குவரத்து அட்டை (என். சி. எம். சி) அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
- பன்முக ஒருங்கிணைப்பு: பல்வேறு போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளில் ஏஎ:ப்சி அமைப்புகள் இணைக்கப்பட்டிருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
- திறந்த சுழல் கட்டண முறைகள்: இது மெட்ரோ-குறிப்பிட்ட ஸ்மார்ட் கார்டுகளுக்கு பதிலாக வழக்கமான வங்கி வழங்கிய டெபிட்/கிரெடிட் கார்டுகளைப் பயன்படுத்தி பணம் செலுத்த பயணிகளை அனுமதிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டு: லண்டனின் டி. எ:ப். எல் (லண்டனுக்கான போக்குவரத்து) விசா, மாஸ்டர்கார்டு மற்றும் ஆப்பிள் பே மூலம் தொடர்பு இல்லாத கட்டணங்களை அனுமதிக்கிறது
தானியங்கி கட்டண வசூல் முறையின் நன்மைகள்
மேம்பட்ட செயல்திறன்: தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறையின் முதன்மை நன்மைகளில் ஒன்று செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கான அதன் திறன் ஆகும். இது கையால் சேகரிக்கும் முறைகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்கிறது, இந்த அமைப்புகள் மனித பிழைகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகளை திறம்பட குறைக்கின்றன, மேலும் வரிசைகளை அகற்றுகின்றன.
மேம்பட்ட பயணிகள் அனுபவம்: தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) அமைப்புகள் போக்குவரத்து சேவைகளின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன. தொடர்பு இல்லாத கட்டண அட்டைகள், ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் ஈ. எம். வி கட்டண முறைகள் கிடைப்பது பயணிகளுக்கான செயல்முறையை எளிதாக்குகிறது. முன்கூட்டியே டிக்கெட்டுகளை வாங்குவது அல்லது குறிப்பிட்ட இடங்களில் கட்டண அட்டைகளை மீண்டும் ஏற்ற வேண்டிய அவசியத்தை இது நீக்குகிறது
தரவு-இயக்கப்படும் முடிவுகள்: ஏஎ:ப்சி அமைப்புகள் பயணிகள் பயணங்களிலிருந்து தரவைச் சேகரிக்கின்றன, இது மெட்ரோ ஆபரேட்டர்கள் தங்கள் நெட்வொர்க்குகளின் ஆழமான பகுப்பாய்வுகளைச் செய்ய உதவுகிறது. ஓட்டுநர்கள் இந்த தரவைப் பயன்படுத்தி ரைடர்ஷிப் முறைகள் பற்றிய நுண்ணறிவுகளைப் பெறவும், சேவை உகப்பாக்கத்திற்கான உத்திகளை அடையாளம் காணவும், பயணிகள் வழித்தடங்களைப் புரிந்துகொள்ளவும் செய்கிறார்கள். அதிகாரிகள் இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்தி புதிய வழித்தடங்களை திறம்பட திட்டமிட்டு ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்
செலவு சேமிப்பு: தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறைகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆரம்ப முதலீடு தேவைப்பட்டாலும், அவை இறுதியில் தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும், பாரம்பரிய கட்டண வசூல் இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளுக்கும் பங்களிக்கின்றன. மேலும், ஏஎ:ப்சி அமைப்புகள் அளவிடுதலை மனதில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது போக்குவரத்து நெட்வொர்க்கின் விரிவாக்கத்துடன் அவற்றை மாற்றியமைக்கவும் வளரவும் உதவுகிறது
தானியங்கி கட்டண வசூல் முறைகளை செயல்படுத்துவதில் தடைகள்
தானியங்கி கட்டண வசூல் தீர்வை செயல்படுத்துவதில் ஏராளமான நன்மைகள் இருந்தாலும், அதை ஏற்றுக்கொள்வதன் போது குறிப்பிட்ட சவால்கள் எழலாம்.
அதிக செட்-அப் செலவுகள்: அதிக ஆரம்ப செட்அப் செலவு ஏஎ:ப்சி அமைப்புகளை செயல்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொதுவான தடையாக உள்ளது. இந்த அமைப்புகளுக்கு ஏராளமான ஒன்றோடொன்று சார்ந்த கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது அதிக செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த கூறுகளில் வாயில்கள் மற்றும் சரிபார்ப்புகள் போன்ற உபகரணங்கள், மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பு மற்றும் பல்வேறு கட்டண ஊடகங்களுக்கு இடையே பொருந்தக்கூடிய தன்மையை உறுதி செய்தல் ஆகியவை அடங்கும். ஆயினும்கூட, இந்த ஆரம்ப செலவுகள் பெரும்பாலும் கணிசமான நீண்ட கால சேமிப்புகளால் குறைக்கப்படுகின்றன.
மரபு முறைகளுடன் ஒருங்கிணைத்தல்: தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறைகளை மேம்படுத்துவது ஒரு சவாலாக உள்ளது, ஏனெனில் இது தற்போதுள்ள கட்டண வசூல் முறைகளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும். மரபு மற்றும் நவீன அமைப்புகளுக்கு இடையில் இணக்கத்தை உறுதி செய்வதும், சுமூகமான தரவு பரிமாற்றத்தை எளிதாக்குவதும் அவசியம்.
தரவு தனியுரிமை கவலைகள்: ஒரு தானியங்கி கட்டண சேகரிப்பு (ஏஎ:ப்சி) அமைப்பு விரிவான பயணிகளின் தரவை சேகரிப்பதற்கு பொறுப்பாகும். எனவே, இந்தத் தகவலின் பாதுகாப்பு மற்றும் தனியுரிமையைப் பாதுகாப்பது மிக முக்கியமானது. அதனால்தான் முக்கியமான தரவுகளை திறம்பட பாதுகாக்க வலுவான இணைய பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் ஏஎ:ப்சி அமைப்புகளுக்கு அதிக முதலீடு தேவைப்படுகிறது.
வழக்கு ஆய்வு: எம். டி. ஆர் ஹாங்காங்கின் ஏஎ:ப்சி அமைப்பு மேம்பாடு-நவீன மெட்ரோ கட்டண சேகரிப்புக்கான ஒரு மாதிரி
1975 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட ஹாங்காங்கின் எம். டி. ஆர் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் உலகின் மிகவும் திறமையான மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றாகும். இந்த அமைப்பு ஹாங்காங்கில் 10 இயக்க ரயில் பாதைகள் மற்றும் 93 ரயில் நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு அதன் தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) அமைப்பு மேம்பாட்டில் $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான முதலீட்டை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. இந்த நவீனமயமாக்கல் திட்டம் கிரெடிட் கார்டு கட்டண வசதியுடன் புதிய வாயில்களைக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இதனால் பயணிகளின் வசதி மற்றும் பரிவர்த்தனை வேகத்தை மேம்படுத்துகிறது.
தற்போதைய ஏஎஃப்சி அமைப்பு மற்றும் மேம்பாட்டுக்கான தேவை
தற்போதைய ஏஎஃப்சி அமைப்பு முக்கியமாக ஆக்டோபஸ் அட்டையைப் பொறுத்தது, இது ஹாங்காங்கின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க் முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டாகும். தற்போதைய முறை பணம் செலுத்தும் முறையில் நெகிழ்வற்றதாக இருந்தது. இந்த புதிய மேம்படுத்தலின் மூலம், சர்வதேச போக்குவரத்து கட்டண போக்குகளுக்கு ஏற்ப விசா, மாஸ்டர்கார்டு மற்றும் மொபைல் பணப்பைகள் போன்ற திறந்தவெளி கட்டணங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் அதன் கட்டண வசூல் முறையை பன்முகப்படுத்த எம். டி. ஆர் நம்புகிறது
புதிய அமைப்பில் மேம்பாடுகள்
மேம்பட்ட சென்சார்கள்
புதிய ஏஎஃப்சி வாயில்களுக்கு அதிநவீன சென்சார்கள் மற்றும் சிக்கலற்ற அணுகலை அனுமதிக்க விரைவான பதில் அமைப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. கிரெடிட் கார்டு கொடுப்பனவுகளைச் சேர்ப்பது சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கும், ஆக்டோபஸ் கார்டை எடுத்துச் செல்லாத அவ்வப்போது பயனர்களுக்கும் சாதகமாக இருக்கிறது, இதனால் அதிக மக்கள் மெட்ரோ அமைப்பை அணுகுவதை ஊக்குவிக்கின்றனர்.
மேம்பட்ட பாதுகாப்பு
பாதுகாப்புக் கண்ணோட்டத்தில், புதிய ஏஎஃப்சி அமைப்பில் பாதுகாப்பான மற்றும் தொந்தரவில்லாத கட்டண ஏற்பாட்டைத் தடுப்பதற்காக எண்ட்-டு-எண்ட் என்க்ரிப்ஷன் மற்றும் பரிவர்த்தனைகளின் நிகழ்நேர சரிபார்ப்பு ஆகியவை உள்ளன. திறந்த சுழற்சிக்கு இந்த மாற்றத்துடன், எம். டி. ஆர் ஒரு சிறந்த இயங்கக்கூடிய அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது, இதன் கீழ் பயணிகள் சேமிக்கப்பட்ட மதிப்புள்ள அட்டைகளை வைத்திருப்பதற்குப் பதிலாக தங்கள் சாதாரண அட்டைகளைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இது அட்டை சிக்கல்களுக்கு அதிக அளவு இயற்பியல் வன்பொருளைக் கொண்டிருப்பதன் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் கியோஸ்க் நிலையங்களை மீண்டும் சார்ஜ் செய்கிறது.
இந்திய மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கு பாடம்
எம். டி. ஆர் பயன்படுத்தும் மாதிரி வெற்றிகரமான தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) முறையின் நன்மைகளைக் காட்டுகிறது. எம். டி. ஆர் ஹாங்காங்கின் ஏஎஃப்சி அமைப்பை மறுசீரமைத்த அனுபவம், இதே போன்ற தொழில்நுட்பங்களை அதிகளவில் செயல்படுத்தும் இந்திய மெட்ரோ அமைப்புகளுக்கு பொருத்தமான குறிப்பு புள்ளியாகும்.
தில்லி மெட்ரோவில் ஸ்மார்ட் டிக்கெட்டுகளை ஒருங்கிணைத்தல்: ஏஎ:ப்சி அமைப்பு மேம்பாடு
இந்தியாவின் மிகப்பெரிய மெட்ரோ அமைப்பான தில்லி மெட்ரோ, 288 நிலையங்கள், 12 செயல்பாட்டு தாழ்வாரங்கள் மற்றும் 367 ரயில் பெட்டிகளுடன் ஒரு கிமீ நெட்வொர்க்கில் இயங்குகிறது. இது தினசரி 390.14 மில்லியன் பயணிகளுக்கு சேவை செய்கிறது. அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் ஸ்மார்ட் கார்டுகள், கியூஆர் அடிப்படையிலான டிக்கெட் மற்றும் தேசிய பொதுவான மொபிலிட்டி கார்டு (என். சி. எம். சி) போன்ற மேம்பட்ட டிக்கெட் முறைகளை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம், டி. எம். ஆர். சி தனது தற்போதைய தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) முறையை மேம்படுத்த முடிவு செய்தது. இந்த மேம்படுத்தல் பரிவர்த்தனை வேகத்தை மேம்படுத்துவதையும், கணினி இயங்கக்கூடிய தன்மையை மேம்படுத்துவதையும், நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடங்களில் நெரிசலைக் குறைப்பதையும், வளர்ந்து வரும் டிஜிட்டல் கட்டண தொழில்நுட்பங்களுடன் ஒருங்கிணைப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
மேம்பாடு தேவை
டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) பின்வருவனவற்றிற்கு இடமளிக்கும் வகையில் தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) முறையை மேம்படுத்தியது:
- இயங்கக்கூடிய தன்மை: டி. எம். ஆர். சி டி. இ. எஸ். :பயர் அடிப்படையிலான தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள் (ஐ. எஸ். ஓ-14443) மற்றும் தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் டோக்கன்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அவை டி. எம். ஆர். சி நெட்வொர்க்கிற்குள் மட்டுமே செயல்படுகின்றன. மேம்படுத்தப்பட்ட ஏஎ:ப்சி அமைப்பு தடையற்ற பயணத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த டிக்கெட் தீர்வுக்கு உதவுகிறது.
- டிஜிட்டல் டிக்கெட்டுகள் அறிமுகம்: டிஎம்ஆர்சி மொபைல் அடிப்படையிலான கியூஆர்-டிக்கெட்டிங்கை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது, இது பயணிகளை ஆன்லைனில் டிக்கெட் வாங்க அனுமதிக்கிறது. இது உடல் டிக்கெட்டை நம்புவதைக் குறைக்கிறது மற்றும் நிலையங்களில் வரிசைகளை நிர்வகிக்க உதவுகிறது. இந்த மாற்றத்தை எளிதாக்க, டி. எம். ஆர். சி தனது ஏஎ:ப்சி அமைப்பை பாதுகாப்பான கியூஆர் குறியீடு சரிபார்ப்பை ஆதரிக்க மேம்படுத்தியது.
- தேசிய பொது போக்குவரத்து அட்டை (என். சி. எம். சி) அமலாக்கம்: ஈ. எம். வி (யூரோபே, மாஸ்டர்கார்டு, விசா) தரநிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட என். சி. எம். சி, "ஒரு நாடு, ஒரு அட்டை" முன்முயற்சியின் கீழ் செயல்படுகிறது. இது பயணிகளை மெட்ரோ, பஸ் மற்றும் பிற போக்குவரத்து கொடுப்பனவுகளுக்கு ஒற்றை அட்டையைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது வசதியை மேம்படுத்துகிறது.
தற்போதுள்ள ஏஎஃப்சி அமைப்பை மேம்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள்
- தொழில்நுட்ப சிக்கல்: தில்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) மூன்று வெவ்வேறு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (ஓஇஎம்) தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎ:ப்சி) கருவிகளை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு ஓஇஎம் தனித்துவமான வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் தனியுரிம நெறிமுறைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த பன்முகத்தன்மை ஒரு அளவிலான சிக்கலை அறிமுகப்படுத்தியது, இது அனைத்து வகைகளிலும் புதிய செயல்பாடுகளின் சீரான ஒருங்கிணைப்பைத் தடுத்தது.
- செயல்பாட்டு தொடர்ச்சி: டிஎம்ஆர்சிக்கு மற்றொரு முக்கிய சவால் ஏஎ:ப்சி அமைப்பை மேம்படுத்தும் போது தொடர்ச்சியான மெட்ரோ செயல்பாடுகளை பராமரிப்பதாகும்.
- பணியாளர் பயிற்சி மற்றும் பயணிகள் விழிப்புணர்வு: மேம்பட்ட அமைப்பை இயக்க ஊழியர்களுக்கு பயிற்சி அளிப்பதும், சுமூகமான மாற்றத்தை உறுதி செய்வதற்காக புதிய அம்சங்களைப் பற்றி பயணிகளுக்குத் தெரிவிப்பதும் டி. எம். ஆர். சி. யின் கூடுதல் பணியாகும்.
மேம்படுத்தல் விவரங்கள்:
- மொத்தம் 2,889 தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) வாயில்கள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் 3 வெவ்வேறு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து (ஓஇஎம்) 9 தனித்துவமான வகைகள் உள்ளன.
- ஒவ்வொரு கேட் வகையுடனும் தொடர்புடைய பல்வேறு வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் உள்ளமைவுகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்படுத்தல் செயல்முறைக்கு தற்போதுள்ள டி. எம். ஆர். சி ஸ்மார்ட் கார்டுடன் கூடுதலாக தேசிய பொதுவான மொபிலிட்டி கார்டு (என். சி. எம். சி) மற்றும் விரைவான பதில் (க்யூ. ஆர்) டிக்கெட் உள்ளிட்ட புதிய செயல்பாடுகளுக்கு இடமளிக்க தலைகீழ் பொறியியல் மற்றும் மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டன.
- வழக்கமான செயல்பாடுகளைப் பராமரிப்பதற்காக ஒவ்வொரு நிலையத்திலும் இரண்டு வாயில்களுடன் தொடங்கி, டி. எம். ஆர். சி படிப்படியாக மேம்படுத்தலை மேற்கொண்டது.
டிக்கெட் விற்பனை முறைகளை நவீனமயமாக்குதல்
டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) டிக்கெட் விற்பனை இயந்திரங்களின் (டி. வி. எம்) மேம்படுத்தலை நிறைவு செய்துள்ளது. இந்த செயல்முறை வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருள் கூறுகள் இரண்டையும் புதுப்பிப்பதை உள்ளடக்கியது.
மேம்படுத்தப்பட்ட டி. வி. எம். களில் இப்போது பின்வருவன அடங்கும்:
- காகித கியூஆர் டிக்கெட்டுகளை வழங்குதல்.
- தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள் மற்றும் தேசிய பொது போக்குவரத்து அட்டைகள் (என். சி. எம். சி) விநியோகம் (செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது).
- தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள் மற்றும் என். சி. எம். சி. க்கான ரீசார்ஜ் செயல்பாடு (செயல்பாட்டில் உள்ளது).
கூடுதல் மதிப்பு இயந்திரங்களை (ஏ. வி. எம்.) மேம்படுத்துதல்
ஸ்மார்ட் கார்டுகளின் ஆன்லைன் ரீசார்ஜ் செய்வதற்காக முதன்மையாக வடிவமைக்கப்பட்ட மதிப்பு இயந்திரங்களை (ஏ. வி. எம்) டி. எம். ஆர். சி மேம்படுத்தியுள்ளது.
மேம்படுத்தப்பட்ட ஏ. வி. எம். க்கள் இப்போது வழங்குகின்றன:
- பணமில்லா கட்டண முறைகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்பு இல்லாத ஸ்மார்ட் கார்டுகள் (சிஎஸ்சி) மற்றும் தேசிய பொது மொபிலிட்டி கார்டுகளுக்கான (என். சி. எம். சி) ஆன்லைன் ரீசார்ஜ்.
- பணமில்லா பரிவர்த்தனைகள் மூலம் காகித கியூஆர் டிக்கெட்டுகளை வழங்குதல் (வளர்ச்சியில் உள்ளது).
முடிவு
தானியங்கி கட்டண வசூல் (ஏஎஃப்சி) முறைகளை அறிமுகப்படுத்துவது மெட்ரோ பயணத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கும், செயல்திறன் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கியமான மைல்கல்லாகும். தொடர்பு இல்லாத பணம் செலுத்துதல், டிஜிட்டல் டிக்கெட் மற்றும் தேசிய பொது போக்குவரத்து அட்டை (என். சி. எம். சி) போன்ற இயங்கக்கூடிய தீர்வுகளை இணைப்பதன் மூலம், மெட்ரோ ஆபரேட்டர்கள் கட்டண வசூலை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்தலாம். ஆயினும்கூட, ஏஎஃப்சி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதும் மேம்படுத்துவதும் அதிக மூலதனச் செலவு, தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்புடன் ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் தரவு பாதுகாப்பு பிரச்சினைகள் போன்ற சவால்களால் நிரம்பியுள்ளது.
எதிர்காலத்தில், ஏஎஃப்சி தொழில்நுட்பத்தில் நடைபெற்று வரும் முன்னேற்றங்கள் போக்குவரத்து செயல்திறனை அதிகளவில் மேம்படுத்தும், மெட்ரோ ரயில் அமைப்புகளுக்கு அதிகரித்து வரும் பயணிகளை சமாளிக்கவும், சேவை விநியோகத்தை மேம்படுத்தவும் உதவும்.