நாக்பூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): நாக்பூர் மெட்ரோ நான்கு புதிய முன்மொழியப்பட்ட கட்டம்-3 தாழ்வாரங்களுடன் நகரம் முழுவதும் தனது கிளைகளை விரிவுபடுத்த உள்ளது. முன்மொழியப்பட்ட 55 கிமீ மெட்ரோ சீரமைப்புக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (டி. பி. ஆர்) மற்றும் மாற்று பகுப்பாய்வு அறிக்கை (ஏ. ஏ. ஆர்) தயாரிக்க ரயில் இந்தியா தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார சேவைக்கு (ஆர். ஐ. டி. இ. எஸ்) ரூ. 3.12 கோடி ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. இந்த திட்டத்தின் களப்பணிகள் வரும் இரண்டு வாரங்களில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முன்மொழியப்பட்ட நான்கு வழித்தடங்கள் பின்வருமாறு:
| வழித்தடங்கள் | நீளம் |
| மங்காபூர் சௌக்-ரச்சனா சந்திப்பு (இன்னர் ரிங் சாலை) | 25 கி. மீ |
| சீதாபுல்டி-கோராடி | 11.5 கிமீ |
| எம்ஐடிசி ஈஎஸ்ஆர்-சீட் லிமிடெட் (புடிபோரி எக்ஸ்டென்ஷன்) | 3 கிமீ |
| காப்ரி-நியூ நாக்பூர் | 15 கி. மீ |
டி. பி. ஆர். க்கான நிறைவு காலம் 270 நாட்கள் ஆகும். நாக்பூர் மெட்ரோவின் 3 ஆம் கட்டத்திற்கான முதல் ஓட்டுநர் இல்லாத ரயில்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் குறித்தும் ரைட்ஸ் ஆய்வு செய்யும், மேலும் 3 ஆம் கட்டத்திற்கு நிலத்தடி நடைபாதை அமைக்க முடியுமா என்பதையும் உறுதி செய்யும். இந்த நான்கு புதிய தாழ்வாரங்கள் முக்கிய தொழில்துறை பகுதிகள், வளர்ந்து வரும் குடியிருப்பு பகுதிகள் மற்றும் முன்மொழியப்பட்ட புதிய நாக்பூர் நகரியத்தை வட்ட சாலை வழியாக வட்ட இணைப்புடன் இணைக்கின்றன. நாக்பூர் மெட்ரோவின் மிகப்பெரிய விரிவாக்கத்திற்கான ஒரு வரைபடமாக டி. பி. ஆர் செயல்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர். தற்போதுள்ள கட்டம் 1 மற்றும் 2 இல் 55 கிமீ கூடுதலாக இருப்பது நாக்பூர் மெட்ரோவின் நெட்வொர்க்கை 139 கிமீ ஆக விரிவுபடுத்தும்.
தற்போதுள்ள மேம்பாலங்கள், அடர்த்தியான நகர்ப்புற மேம்பாடு மற்றும் நிலத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மை ஆகியவை உயரமான கட்டுமானத்தை கடினமாக்கக்கூடும் என்பதால் சீதாபுல்டி-கோராடி நடைபாதை ஒரு முக்கிய மையப் பகுதியாகும். விரிவான பொறியியல் மற்றும் சாத்தியக்கூறு மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு இறுதி பாதை, தொழில்நுட்பம் மற்றும் கட்டுமான முறை குறித்து முடிவு செய்யப்படும்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
போக்குவரத்து மற்றும் பயணிகளின் கணக்கெடுப்பு, உச்ச நேர உச்ச திசை போக்குவரத்து ஆய்வுகள், உச்ச நேர உச்ச திசை போக்குவரத்து பகுப்பாய்வு, புவி தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள், நிலப்பரப்பு ஆய்வுகள், பயன்பாட்டு வரைபடம், சீரமைப்பு திட்டமிடல், நிலைய இருப்பிட ஆய்வுகள் மற்றும் நிதி மாடலிங் ஆகியவற்றை ரைட்ஸ் மேற்கொள்ளும். இறுதி செய்யப்பட்ட டி. பி. ஆர் ஒவ்வொரு நடைபாதைக்கும் இறுதி செலவை தீர்மானிக்கும் மற்றும் செயல்படுத்தும் திட்டங்களை பரிந்துரைக்கும்.
டி. பி. ஆர் தயாரிப்பின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் மஹாமெட்ரோ பங்கேற்கும் என்பதை அதிகாரிகள் உறுதிப்படுத்தினர். இந்த திட்டத்தின் கட்டுமானம் மகாராஷ்டிரா அரசு மற்றும் மத்திய வீட்டுவசதி மற்றும் நகர்ப்புற விவகாரங்கள் அமைச்சகம் (எம். ஓ. எச். யு. ஏ) வழங்கிய நிதி மற்றும் சட்டப்பூர்வ ஒப்புதல்களைப் பொறுத்தது என்றும் அவர்கள் கூறினர். டி. பி. ஆர் தயாரிக்கப்பட்டு அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டவுடன், நாக்பூர் நகரம் இன்னும் மேம்பட்ட, திறமையான மற்றும் நன்கு இணைக்கப்பட்ட பொதுப் போக்குவரத்து முறைக்கு ஒரு படி மேலே செல்லும்.
மேலும் படிக்க: லக்னோ மெட்ரோ: நிலைத்தன்மைக்கு ஒரு நீண்ட பாதை